Subaru WRX Wagon 2023 | First Drive |

Halo semuanya Selamat datang di channel otodriver Subaru wrxwegon ini adalah Subaru yang paling mahal sekaligus yang paling ganteng yang ada di Indonesia karena ini adalah top of the line-nya dari WRX ini adalah Subaru WRX wegon TS dan di video kali ini kami berkesempatan untuk membawa keluar mobil ini ke jalan

Raya untuk merasakan impresinya lihat ini sudah ada plat nomornya kami sendiri sudah membuatkan video yang lebih detail mengenai mobil ini pada saat impressionnya dan itu Anda bisa lihat di video lain klik linknya di atas ini sedangkan di video kali ini saya akan lebih fokus mengenai bagaimana rasa berkendaranya karena ini pertama kalinya

WRX atau kalau dulu namanya Impreza yang versi Wagon ini masuk secara resmi ke Indonesia dan transmisinya juga yang membuat saya penasaran karena ini transmisinya adalah matic CVT Yang katanya lebih sempurna dan lebih sporty serta bisa mengimbangi kepuasan dari tenaga mesinnya kita coba nanti [Musik] tidak mudah membuat versi

Wagon dari sebuah sedan yang ikonik dan bisa terlihat tetap keren tapi ternyata Subaru berhasil melakukannya Anda bisa lihat bagian belakang dari mobil ini yes ini keren sekali bahkan bentuk lampunya pun mereka bedakan dengan yang versi sedannya serta proporsi dari desainnya ini terlihat pas dan tetap tidak menghilangkan unsur sportynya tidak menghilangkan unsur

Kekarnya dari sebuah WRX itu masih terlihat di versi Wagon ini ada dua tipe yang masuk ke Indonesia yaitu tipe GTS versi di bawah ini dan versi yang tertinggi adalah versi yang ts2 by ste mesin memang tidak diculik tapi ada perbedaan di suspensi dan part-parts HTI itu banyak yang dipasangkan di dalamnya

Jadi anda akan melihat sejumlah logo STPI di dalam ini adalah versi yang paling tinggi yang dijual seharga satu miliar 29,5 juta Subaru yang paling mahal saat ini sudah menyentuh 1 miliar rupiah tapi kita akan segera ke bagian mesin karena ini adalah Estate atau Wagon yang paling bertenaga di rentang harga tersebut sekarang kita

Lihat performanya seharusnya hebat dari mobil ini karena dia menggunakan mesin dan penggerak yang sama persis dengan WRX sedan dan WRX sedan kita tahu adalah mobil yang dibuat dengan DNA weld Rally Championship jadi mobil ini memiliki mesin yang sama yaitu 2400 cc Boxer jadi flat 4 silinder dengan Turbo yang

Menghasilkan tenaga 275 PS atau setara 271 HP dan torsi 350 nm yang disalurkan ke empat roda nah tapi berbeda dengan sedan Wagon ini tidak tersedia dalam varian transmisi manual jadi hanya ada automatic jadi tenaga tersebut disalurkan lewat transmisi otomatis CVT yang biasanya CVT itu tidak diasosiasikan dengan mobil performa

Tinggi namun Subaru menyebut CVT mereka sebagai SPT Subaru performance transmission karena mereka membuat CVT di mobil ini tidak seperti CVT konvensional lainnya tapi CVT yang sudah disesuaikan baik dari hardwarenya dan softwarenya untuk bisa berperilaku yang sporty dan agresif Bahkan mereka bilang ini bisa mendekati seperti 2 touch frame

Yang sangat berani tapi Itulah kenapa kita buat video ini karena kita akan coba langsung nah dengan tenaga sebesar itu kemudian penggerak 4 roda dan transmisi CVT yang sudah disempurnakan menurut baru Subaru mengklaim mobil ini bisa melaju 0 sampai 100 km/jam dalam 6,2 detik itu artinya hanya 0,4 detik lebih pelan dibandingkan yang versi

Manual dan itu akan akan sangat memukau jika itu benar tapi nanti kita akan coba Bagaimana rasanya karena kalau memang mereka bisa membuat transmisi CVT ini sporty dan rasanya bahkan mendekati dual clutch ini akan menjadi mobil yang sangat ideal karena biasanya WRX Wagon ini dibeli oleh orang-orang yang masih memperhatikan kepraktisan

Pengangkutan barang membawa keluarga untuk berlibur tapi tetap ingin performanya tetap baik nah itu yang nanti kita coba Seperti apa rasa transmisi CVT nya ketika dikawinkan dengan mesin yang sangat bertenaga ini dari sisi desain depan ini banyak miripnya dengan WRX sedan tidak se drastis di belakang perbedaannya tapi memang grillnya bumpernya tidak se

Agresif dan lebih kalem di depan bahkan overfender yang ada di sedan dan menimbulkan perdebatan itu tidak ada di versi Wagon ini walaupun kalau menurut kami mungkin cocok juga ketika diberikan overfender yang hitam seperti yang di sedan itu nah ngomong-ngomong yang sedan ini juga saya sudah bikinkan video first

Drivenya itu bisa lihat di video sebelumnya di foto driver atau sesudah ini ya nanti lihat aja pokoknya subscribe ke channel oto driver ban ini berbeda dengan yang versi sedan walaupun ukurannya ini hanya berbeda tipis ya Yang yang sedan itu 245 Sedangkan ini yang 225 tapi sama-sama 18 inci namun yang

Membedakan adalah tipe bannya Kalau yang di sedan itu tipe bannya lebih tipe ban yang sport Sedangkan ini lebih tipe ban yang lebih nyaman karena memang ini mengedepankan kenyamanan [Musik] di dalam Sebenernya kalau masalah lightroom tidak jauh berbeda dibandingkan versi sedan tapi dia memiliki material yang lebih mewah Dia memiliki paduan antara alcantara dan

Rider kemudian dia memiliki head room yang lebih besar dibandingkan yang versi sedan karena versi sedan itu melandai belakangnya serta untuk perjalanan jauh ini akan sangat nyaman karena dia dilengkapi dengan reclining seat seperti ini yang cukup rileks untuk perjalanan panjang tapi ini adalah tetap saja walaupun ini Wagon Ini adalah sebuah WRX jadi kita

Harus ke depan ya dalamnya juga terutama di control Tengah ini lebih mewah dari sedan Karena dia sudah dilengkapi dengan rem parkir elektrik tuas transmisi otomatis kalau Entertainment systemnya dan instrumennya itu sama namun Wagon juga memiliki satu kelebihan yaitu Dia memiliki fitur Ice sebenarnya di sedan juga tapi harus di

Versi yang lebih tingginya bukan yang di manualnya jadi dia sudah ada fitur Radar untuk memantau keadaan sekitar termasuk emergency breaking jika dibutuhkan dan adaptive Crush control posisi menyetir Sama persis dengan sedan sangat ergonomis dan penglihatan itu bisa diatur tilt secara teleskopik yang pengaturannya cukup luas ini juga ada

Kontrol dan ada sih di player langsung berapa tapi mungkin masih ada yang membutuhkan CD player Ya tapi ini ditempatkannya juga tersembunyi jadi di depan tetap create tapi kalau anda butuh Anda masih punya koleksi-koleksi di rumah bisa di stel di mobil itu oke sekarang langsung kita jalan untuk merasakan impresi dari

Wireles Wagon dan saya akan bandingkan rasanya dengan yang WRX [Musik] [Musik] Jadi sebelum saya mencoba WRX Wagon ini saya sudah mencoba yang WRX sedan dan perbedaannya langsung terasa begitu kita menjalankan mobilnya di jalan utamanya di masalah suspensi jadi WRX Wagon ini kan dia sudah cunby STPI salah satunya adalah adaptif suspension

Tapi adaptasi suspensinya itu bukan membuat mobil ini Jadi lebih keras dan lebih sporty lagi tapi justru settingan paling keras mobil ini itu ada di level seperti WRX sedan sedangkan ada dua lagi level di bawahnya yang lebih nyaman dan ini ini nyaman sekali Bantengan suspensinya karena sebenarnya gini sebenarnya kan

WRX Wagon itu tetap mobil yang buas dia tetap mobil yang berbasis dari WRX sedan mobil yang ber DNA WRC tapi dengan bantuan suspensi seperti ini itu langsung Terasa sangat nyaman dan anda tidak akan merasa bahwa anda berada di sebuah mobil yang sporty nah ini ada tiga level di sini jadi ada mode

Berkendara itu ada mode Comfort seperti ini yang semuanya itu Comfort mesinnya dan transmisinya juga yang paling kalem suspensi yang paling empuk ketika kita masuk mode normal dia mulai naik satu step untuk steeringnya dan suspensinya mulai naik satu step kekerasannya mesinnya masih mesin yang ini apa kalem ketika kita masuk ke sport mode

Suspensi belum keras Masih normal tapi mesin sudah mulai mode sport kemudian ada satu lagi mode sport plus Nah itu baru mesin di mesin dan transmisi di settingan yang paling agresifnya kemudian steeringnya juga jadi lebih berat dan suspensionnya itu juga menjadi yang paling keras dan yang paling kerasnya itu tidak lebih keras

Daripada WRX sedan WRX sedan itu tidak bisa diatur kan suspensinya jadi ini masih mobil yang cukup Comfort di mode apapun anda berada kemudian ada satu lagi mode individual Anda bisa mengatur sendiri all Drivenya Anda atur sendiri suspensionnya kalimat controlnya steeringnya karakter mesinnya itu Anda bisa secara individual nah oke Sekarang

Kita akan coba yang Comfort dulu ya ini jalan santai cvt-nya menjaga khasnya CVT lah menjaga mobil ini tetap di 1500 RPM ke bawah jadi kalem gitu ya dan dia perpindahan perpindahan giginya hasivity jadi dia tidak ada kayak Gigi gitu dia smooth aja kecepatan bertambah tapi RPM cepat tetap nah begitu kita

Injak gas ada ini dia cukup cepat nih Walaupun di mode Comfort ya dan dia langsung berubah berubah ini berubah karakter menjadi seolah-olah ada giginya Padahal kalau santai kita normal seperti CVT kita gas tanpa mengubah mode berkendara dia mengubah sendiri karakternya Oke sekarang kita coba mode yang sport Plus Oh laju ini uh

Memang Tentu saja tidak tidak instan yang manual ya karena dia membutuhkan waktu untuk bisa mengubah rasio rasio puli dari transmisi CVT nya ya tapi nggak butuh sama Nah itu ada icitenya dia mendeteksi ada pengendara motor itu pakai handphone lagi memotong ke kanan nah cuman balik lagi ke karakter tenaganya ketika kita di

Mode sport plus ini hampir tidak ada terasa lag sama sekali ini cukup instan instannya mirip-mirip manualnya oh kenceng ini mobil kencang sekali an tidak secekatan yang sedan tapi ini tetap gripnya masih sangat baik dan tetap sangat confidence kita bermanuver di kecepatan tinggi dengan mobil ini Iya tapi ini transmisi CVT nya memang

Beda dibandingkan transmisi CVT biasa dia tetap bisa mempertahankan kehalusan sebuah CVT di mode cover Tapi dia bisa mengubah karakternya sesuai dengan mode berkendara atau injakan gas kita dan perpindahan giginya di mode sport Plus bener mirip seperti transmisi dual clutch Anda bisa lihat Anda bisa lihat footage-nya uh pindahnya cepat sekali

Pindahnya cepat sekali dan dia tetap halus dan ini transmisi CVT paling menyenangkan yang pernah saya coba Jadi bukan hanya klaim palsu dari Subaru atau sekedar gimmick tapi memang ini benar-benar adalah transmisi CVT yang sporty jadi kan mobil ini Mobil buas mobil buas yang ceritanya dijinakkan dengan body Wagon dengan transmisi CVT

Tapi transmisi CVT nya dibuaskan lagi supaya bisa mengimbangi karakter dari mobilnya dan rasanya mereka berhasil ini ini anda mendapatkan perpindahan gigi secepat dual clutch tapi anda mendapatkan kehalusan seperti CVT normal di kecepatan rendah dan bantingan suspensinya nyaman walaupun di mode yang paling keras sekalipun itu hitungannya masih nyaman nah salah satu Rahasianya kenapa

Bisa empuk dan tetap memiliki pengendalian yang baik itu saya yakin pasti ada pengaruh dari mesin Boxer karena mesin Boxer itu silindernya tidur sehingga dia cenderung ke bawah dan artinya center Of Gravity nya lebih rendah mobil dengan center ever Gravity lebih rendah ketika dia ingin mendapatkan kestabilan dengan level yang

Sama dia tidak membutuhkan suspensi sekeras mobil dengan center Of Gravity yang tinggi jadi ini empuk empuk dan pengendaliannya masih bagus Coba kita akan coba menikung lagi tadi dengan settingan suspensi keras sekarang dengan suspensi yang lunak masih sangat stabil masih sangat stabil oh ini ini Wagon terbaik jangan khawatir anda tidak bisa merasakan

Tenaga dan performa yang kuat dari mesin Boxer turbonya karena di mode yang tepat transmisi ini anda bisa merasakan tenaganya yang berlimpah memang karakternya beda dengan manual manual terasa lebih pure manual terasa lebih nggging manual terasa lebih menggugah adrenalin tapi dengan transmisi matic ini anda tetap bisa berjalan setiap hari

Dengan mobil ini melewati kemacetan tanpa perlu takut merasa lelah tapi ketika anda injak pedal gas Anda juga bisa merasakan performa khas sebuah double you are X saya sudah coba dua-duanya transmisi manualnya dan transmisi matic nya kalau saya disuruh pilih saya tetap pilih transmisi manualnya tidak ada yang bisa menggantikan feeling perpindahan gigi

Hentakan ketika kita memindahkan gigi kebebasan menentukan kita di RPM berapa mesin itu berada kemudian instannya tenaga karena tidak ada sirip kopling sama sekali itu memang tidak bisa tergantikan oleh transmisi matic apalagi CVT walaupun cvt-nya sudah bagus tapi ini adalah CVT yang berbeda ini adalah CVT terbaik yang pernah saya coba

Dan transmisi ini memungkinkan anda untuk merasakan performa sebuah WRX tanpa perlu takut kelelahan ketika mengendarai mobil ini setiap hari di tengah kemacetan karena mobil ini nyaman mobil ini Sporty dan tidak boleh dilupakan mobil ini keren bentuknya seperti saya mungkin tetap akan pilih yang manual tapi ini adalah cara yang elegan dan

Menyenangkan untuk menikmati sebuah WRX dengan transmisi otomatis CVT yang terbaik dari Subaru ini [Musik] [Musik] well dari pengendaraan singkat ada beberapa hal yang di atas ekspektasi saya yang pertama kenyamanannya kemudian performa dari transmisinya ini Wagon yang nyaman untuk keluarga Berjalan jauh sekalipun tapi tetap Aura dan performa

Dari sebuah WRX itu terasa kental di mobil ini utamanya pada saat berakselerasi di kecepatan menengah sampai tinggi nggak sabar rasanya untuk coba mobil ini dalam jangka yang lebih panjang lagi supaya bisa lebih presisi lagi bisa tahu performa persisnya Seperti apa kemudian konsumsi bahan bakarnya seperti apa plus dan minusnya apa apa saja kelebihan

Dan kelemahannya tapi itu nanti setelah unit tesnya tersedia dan bisa kami tes dalam jangka yang panjang tapi untuk first drive kali ini Sekian dulu jangan lupa Anda klik like bila menyukai video ini komentar di bawah dan subscribe ke channel oto driver jika Anda belum main-main ke website kami di www.or

Driver.com serta download aplikasi kami outer driver di Google Play Store Terima kasih banyak anda sudah menyaksikan sampai jumpa di video selanjutnya bye