Subaru Crosstrek 2023 | Review Indonesia |

Halo semuanya Selamat datang di channel oto driver setelah melakukan review dari Subaru XV pada pengunjung Tahun 2022 lalu dan mobil itu sebenarnya baru saja diluncurkan di ajang giias 2022 pada bulan Maret lalu Subaru menghadirkan lagi generasi penerus dari XV yaitu Subaru Cross Seperti apa rasa berkendaranya seperti

Fitur baru yang diusung di mobil ini ikuti terus videonya [Musik] [Musik] [Musik] [Musik] [Musik] [Musik] Iya sebenarnya kami sudah pernah membuatkan video review first impressionnya Anda bisa Klik linknya di atas dan kali ini kami akan fokus kepada rasa berkendaranya bagaimana fitur-fitur bekerja dan juga bagaimana rasa dari platform terbaru yang diusung di mobil

Ini tapi tidak apa-apa Kamis akan membahas sedikit highlight dari Subaru crostek 2023 ini dan harga jual dari mobil ini sebenarnya bisa dikatakan cukup naik jika dibandingkan XV 2022 prostrack ini dijual dengan harga saat video ini dibuat ya Di bulan Juli itu baru harga mencapai 549,5 juta dan di segmennya crosstrack

Ini menjadi SUV bsegmen yang termahal di kelasnya yang paling mendekati itu ada Honda hr-v Turbo atau Honda cvrs yang dijual dengan harga 529 juta yang artinya selisihnya itu hampir 20 jutaan dan masih lebih mahal prostrack ini Tapi nggak papa Ya karena mobilnya Sebenarnya cukup sofistiknya cukup teknologi cukup

Advance Nah sekarang kita akan bahas apa saja yang menjadi hangat dari mobil ini ya Secara over all desain dari crosstrack sebenarnya tidak jauh berbeda dengan XV terbaru yang kami sudah review juga sebelumnya tapi memang dia terlihat lebih modern dan lebih maskulin berkat penggunaan ini nih banyak rasa hitam

Sekarang di disematkan di mobil ini seperti fendernya Fender ini dia mirip dengan fendernya itu rasanya Senada kemudian banyak santan di spion dan yang paling menarik adalah di bagian karet kaca itu kalau di HP itu menggunakan aksen Chrome yang sebenarnya dengan tema dari mobil ini yaitu mobil yang Adventures dan ini sudah dihitamkan jadi

Dia lebih Venter lagi dibandingkan Subaru XV dan untuk bagian lampu belakangnya desain itu sebenarnya mirip dengan Subaru Forester untuk mesinnya Sebenarnya dia tidak berbeda dengan Subaru XV dia masih ditenagai oleh mesin berkode FB 20 berkapasitas 2000 CC 4 silinder Boxer engine yang mampu menghasilkan tenaga sebesar 156 horsepowers torsi 198 nm

Tetapi pihak baru mengklaim bahwa vibrasi dari mesin ini memang mesin Subaru itu ciri khasnya adalah mesin yang sedikit bergetar dibandingkan mesin 4 silinder biasa nah sebenarnya bahwa sebenarnya dari mesin ini lebih dikurangi lebih diperbaiki dia dibandingkan dengan XV atau mode-model terbaru kemudian mesin ini lantas menyalurkan tenaganya ke empat roda melalui

Transmisi otomatis CVT dan hanya ada satu varian saja di Indonesia tidak ada transmisi manual Selain mesinnya yang sama dengan XV tetapi ternyata platform dari mobil ini juga baru kostrack sudah menggunakan platform Subaru Global platform atau yang disingkat dengan SGP yang digunakan juga di mode-model Global baru lainnya baru mengklaim bahwa platform terbarunya ini

Mampu menghasilkan kualitas berkendara yang lebih baik jika dibandingkan dengan eh parfum terdahulunya [Musik] [Tepuk tangan] [Musik] Sekarang saya sudah berada di balik lingkar kemudi dari Subaru crosstrack untuk bagian belakang saya tidak akan bahas karena sebenarnya kami sudah membahas di video first impression tapi saya akan menjelaskan sedikit bahwa bagian belakangnya cukup leluasa untuk

Tinggi saya 177 cm tapi bukan yang paling luasnya SUV mungkin lebih luas Honda cr-v Hyundai kereta itu rasanya duduk belakangnya lebih menyenangkan dibandingkan tisu baru crosstrack tapi masih cukup mumpuni untuk tinggi di atas 175 cm Oke kita beralih ke bagian depan ketika anda berada di balik lingkar

Kemudinya ada satu hal menarik di mobil ini fiturnya yaitu driver profile dan driver profile-nya itu itu bisa mengidentifikasi dengan mata saja jadi ketika misalkan gini misalkan saya buka kemudian saya tutup pintunya nah driver identification proses tulisannya dan halo halo nama drivernya Nah jadi dengan Anda duduk saja Subaru ini

Prospeknya sudah tahu siapa yang berkendara di mobil ini nah mereka mengetahuinya dengan cara anda harus mendaftarkan terlebih dahulu profil anda di bagian karena ini sudah menggunakan sistem multimedia yang baru di semua model baru sudah seperti ini nah Anda harus meregister di bagian ini terlebih dahulu dan nantinya mata Anda akan di

Recognize atau di ketahui oleh sebarunya Ketika anda mendaftarkan di sini Oke sedikit membahas interface baru yang terbaru Subaru yang terbaru yaitu Subaru Starling Nah jadi dia kini menggunakan layar besar seperti dan tegak posisinya kemudian dia cukup intuitif dengan beberapa menu yang menarik seperti ini dia ada berbagai fungsi di head unit ini

Bahkan untuk mengatur mode berkendara atau pengaturan berkendara lainnya di setting ini anda bisa mengatur beberapa nih ada vegel dari Mouse control X mode control Cruise control acturation auto vertikal hold out jadi auto holti itu tidak diletakkan di bagian Sisi hand brake tapi diletakkan di dalam menu dari Subaru starlingnya ini kemudian steering

Responsif itu untuk mengatur misalkan setir kita menggunakan kanan dia akan berbelok ke kanan juga untuk pencahayaan lampunya kemudian auto auto startop ini juga diletakkan di Subaru Starling Driving asisten dari Ice ATT ini juga bisa anda atur di layarnya dan unit dan sebagainya kemudian ada lagi pengaturan lainnya seperti radio media auto startup

Dan mobilnya sudah menggunakan Android auto dan autocarpay secara wireless kemudian ada info lagi nah ini untuk mengetahui penggerak yang digunakan saat ini karena sebar protect ini sedikit berbeda jika dibandingkan dengan SV dia bisa membagi proporsi penggeraknya 640 kemudian ketika Anda berjalan ini asuransi seberapa persen asuransi anda akan diketahui serta full

Conjunction juga di sertakan di bagian head unitnya Kemudian untuk ac-nya dia juga tidak ada lagi pengaturan individual jadi semuanya disertakan di sebuah starlink-nya ini tinggal di tekan nah ini ada kalimat control dari mobil ini dan dia sudah dilengkapi dengan pengaturan AC pengaturan suhu maksud saya secara dual tapi menariknya tidak

Semua menu tidak semua fitur ada di layar head unit ya karena di sini ada beberapa tombol kosong seperti di sini dan juga di sini nih dan tentunya handbag sudah tidak lagi manual sudah menggunakan trik dan ada di bagian sini dan yang paling menarik adalah tombol fisik dari head unit ini

Cukup enak gitu untuk mengoperasikan jadi tombol volume itu masih tombol fisik Kemudian untuk mengatur lagu pengatur radio itu masih ada tombol fisiknya juga untuk mengatur suhu pun tidak hanya touchscreen tapi juga ada di bagian sini nih jadi enak gitu nggak nggak perlu touchscreen jadi lebih gampang untuk mengurasikannya tapi yang menarik karena

Beberapa fitur seperti srh yang tadi steering responsif headline itu diletakkan di layar head unit jadinya dia menyisakan tombol kosong dibandingkan kanan Ini kalau misalkan Anda ingat di Sumber Forester itu steering Res fiturnya itu diletakkan di bagian kanan sini tombol yang untuk mengaktifkan atau menonaktifkan Kemudian untuk startup

Juga di bagian sini jadi tidak lagi dibutuhkan tombol fisik nih bagian kanan jadi ada beberapa tombol kosong kecuali untuk mengatur brightness dari eh instrumen kasar dan juga editingnya ada tombol fisik di bagian sini untuk instrumen Makassarnya sendiri dia memang yang utamanya masih dial tapi ada layar digital kecil di bagian tengahnya itu

Untuk eh menampilkan beberapa informasi seperti layar head unitnya Dia sedang radio atau sedang musik dari smartphone anda akan ditampilkan di situ kemudian ada menu lain yaitu location Kompas waktu anda menggunakan auto startup engine dan berapa bensin yang diper-irit oleh fitur tersebut kemudian ada juga consumption bahan bakar terkini range

Dan juga average bahan bakar selama digunakan mobil ini Kemudian untuk lingkar kemudian sendiri ini bahan kulitnya cukup enak untuk digenggam dan ada Paddle shift ya dan yang menarik dia untuk di bagian sini dia ada mode manualnya tapi dia tidak bisa untuk mengatur perpindahan giginya jadi Perbedaan gigi hanya bisa diatur melalui

Paddle shift dan untuk tombol di bagian kiri Ini untuk mengatur mid-nya dan juga ada beberapa tombol untuk mengatur pengaturan musik untuk menaikkan volume mengecilkan volume dan di bagian kanan ada tombol adaptify Yes karena crostek ini dia fitur Radar isetnya lebih lengkap dibandingkan XV kemudian si ini yang menjadi ciri khas baru yaitu mode

Berkendara ada intelijen dan juga Kemudian untuk penyimpanan di bagian tengah ini ini seperti bisa untuk menyimpan smartphone tapi belum ada layar charger di mobil ini kemudian sistem pengisian daya ada USB biasa dengan daya 2,4 ampere USB type C 3 ampere dan ada masih ada soket aux lupa saya ini untuk mengatur handgrip

Kemudian center konsolnya cukup besar dan Oh ya visibilitas dari yang baru prospek ini memang cukup baik jadi ya itu penggunaan mesin box atau flat engine itu dia itu menciptakan daya ruang kabin yang lebih baik karena nih bisa lihat dashboardnya ini dia desainnya cukup rendah posisinya rendah Jadi rasanya visibilitas cukup

Menyenangkan gitu kemudian posisi berkendara tentu sangat menyenangkan bisa diatur secara field maupun blind spot juga kecil pilarnya Ini ukuran kecil dan untuk jok bisa diatur secara elektrik maju mundur maupun ketinggiannya dan rasanya rasa berkendara itu sangat ergonomis visibilitasnya pun sangat baik oleh karena itu langsung saja kita jalankan mobil ini untuk mengetahui berbagai

Aspek baru yang ada di sebuah sebelum kami menyampaikan tentang impresi berkendaranya kami lajukan terlebih dahulu mobil ini ke SPBU sel untuk diisi bahan bakar berkualitas yaitu selfie power Retro Plus adalah bahan bakar oktan 98 dengan standar eror yang bisa menjadikan mesin lebih bertenaga dan akselerasi lebih cepat performa kendaraan pun tetap

Maksimal baik dalam kondisi jalan yang lancar maupun saat terjadi kemacetan teknologi baru selfie power Metro plus dirancang dan diklaim mampu membersihkan 100% endapan di bagian vital mesin dan mencegah terjadinya penumpukan endapan di masa mendatang serta memberikan perlindungan tak terkalahkan dari korosi selfie power Metro plus mesin lebih bertenaga akselerasi lebih cepat [Musik]

Semakin sering mengisi bahan bakar sel Anda bisa mengumpulkan poin program mobilitas sosial Go Plus yang bisa digunakan untuk mendapatkan diskon bahan bakar pada pengisian berikutnya jangan lupa download aplikasi sel Asia dan lakukan registrasi member Cell Go Plus untuk bisa mendapatkan manfaatnya [Musik] perlu diakui Subaru crosstrack memiliki posisi berkendara dan visibilitas yang

Tak tertandingi [Tepuk tangan] visibilitasnya benar-benar baik kemudian posisi berkendaranya juga menyenangkan jadi rasanya tuh berkendara dengan mobil itu sangat Fun to drive sangat enak karena didukung oleh dua hal tersebut jadi rasa ini menjadi SCP compactv segmen yang memiliki posisi duduk dan juga visibilitas terbaik di kelasnya andal dalam ajang balap Subaru juga

Mendevelop suspensi crosstrack dengan baik [Musik] Subaru itu memang kental dengan DNA motor sporty Jadi mereka tuh mendevelop mobil itu ya berdasarkan pengalaman mereka di lintasan balap lintasan rally khususnya nah terutama untuk suspensi suspensi itu berperan penting saat kompetisi balapan dan DNA tersebut juga terjadi di crosstrack di XV sebenarnya itu suspensinya

Benar-benar tidak ada komplain sama sekali benar-benar tidak ada isu dia itu benar-benar yang pas gitu nah ini dia lebih enak lagi karena dia sudah menggunakan platform terbaru yaitu SGP atau Subaru Global platform dan kalau misalkan Anda mengeluhkan sebuah SUV misalkan brand model a dia Limbung tapi nyaman Kemudian Anda mengeluhkan model b SUV

Yang agak keras tapi handlingnya enak nah di mobil itu semuanya terpenuhi gitu switch Spot banget untuk surensinya empuknya dapat peredaman kabin peredaman suspensinya enak tapi handlingnya juga mantap karena mobil ini berpenggerak all drive kemudian plafon baru tadi saya Sebutkan dan juga geometri dari mesinnya karena mesinnya dia menggunakan mesin Boxer yang dia

Melawan gravitasi jadinya rasanya tuh untuk karakter suspensinya tidak ada yang mengalahkan baru crostrack ini di kelasnya [Musik] fitur Radar keselamatan mobil ini pun terbilang sangat lengkap hanya ada dalam satu varian saja yaitu eside artinya dia dilengkapi dengan fitur Radar Adas yang kalau sebar itu namanya high side nah ini dia lebih

Lengkap dibandingkan pendahulunya yaitu XV jadi dia ada banyak banget itu termasuk dalam fitur bineforting sebenarnya yang ada spion dan juga ada adaptif control yang sudah dilengkapi dengan Land keeping access itu menarik dan itu menjadi fitur wajib sebenarnya di mobil terkini ya Banyak sekali sekarang mobilnya sudah menerapkan fitur tersebut dan adaptif terus controlnya

Itu bisa merayap hingga ke kemacetan dan itu sangat berguna ketika misalkan anda berada di kemacetan di jalan tol itu hanya perlu mengaktifkan ada TV control seperti ini dan dia akan mengikuti speed mengikuti mobil depan dengan dengan baik gitu ini Mobil ini enak Kemudian untuk juga terasa halus dia mengkoreksi

Mengoreksinya itu ya cukup natural lah Nggak nggak banyak intervensi dan seperti biasa Memang untuk memastikan Anda ada di balik lingkar kemudinya mereka akan memperingatkan untuk setiap sekitar 10 detik atau 15 detik [Musik] hal yang cukup menggembirakan di mobil ini adalah konsumsi bahan bakarnya yang tergolong irit hal ini juga terjadi di prostrack jika

Sebelumnya di XV kami sudah mengetes kursi bahan bakarnya itu sangat baik di mobil ini juga tentunya dia tidak ada keluhan sama sekali tentang konsumsi bahan bakarnya mesin 2000 cc Boxer 4 silinder berkode FB 20 ini dia mampu menciptakan konsumsi bahan bakar yang ekonomis untuk rute dalam kota dan

Kecepatan rata-rata 22 km/jam mobil ini berhasil mencatatkan angka 12.8 km/liter Sedangkan untuk tol dengan kecepatan rata-rata 90 sampai 100 km/jam ya angkanya juga cukup baik ada di angka 18,2 km per liter ya tidak sampai 20 tapi rasanya kalau di kelasmu itu rasanya cukup baik apalagi dia ditenagai oleh mesin yang cukup bertenaga dan

Kapasitasnya ini yang paling besar rasanya 2000 cc mungkin setara dengan Mazda C30 dan juga CS3 dan akan tetapi dibalik angka konsumsi bahan bakar yang baik tersimpan figur asuransi yang cenderung biasa-biasa saja untuk asuransinya kami sudah melakukan pengetesan 0-10 m/jam crosstrack tuntas dalam waktu 11.03 detik ya memang bukan figure yang

Paling bertenaga di kelasnya karena kalau jika dibandingkan dengan SUV compact yang bermesin 2000 cc seperti magnet cx30 kemudian massage dan juga Honda CRV RS Turbo selisihnya cukup jauh memang ini di angka 11 detik sedangkan mereka itu di Kisaran 9 detik ini memang bukan SUV yang berorientasi ke performa tetapi Kami merasa mobil ini

Lebih cocok untuk SUV yang di bawah santai atau berpetualang jadi ya karena dia berpengrove kemudian karakter suspensi nyaman plus gitu tidak ada yang jerki sama sekali halusnya dalam artian ketika melakukan restorasi dia bener-bener itu manteng terus di 6000 RPM jadi dia tidak ada perpindahan gigi secara virtual Padahal dia ada pada

Sistem Sebenarnya ya Tapi ketika Anda masukkan mode dan akan melakukan asuransi itu rasanya tidak ada yang perpindahan gigi virtual seperti mobil-mobil yang memiliki transmisi CVT modern ya jadi sekali lagi tambahkan mobilnya lebih cocok untuk Anda berpetualang daripada diajak berakselerasi mungkin itu lebih cocok ke Honda atau ke Mazda C30

Menjadi mobil berpenggerak Ally drive compact dan ada juga pilihan mode offroad yang cukup intelijen [Musik] Ya tentu saja sistem penggerak mobil driver hanya Subaru crosstrack yang menawarkan penggerak 4 roda jadi rasanya ini menjadi keunggulan sebuah baru crosstrack dan tentunya penggerak all drive tersebut berpengaruh dalam pengendalian yang begitu akurat serta dia lebih bisa

Diajak berpetualang dibandingkan para rival-rivalnya karena hanya salah satunya menawarkan tidak hanya itu mobil ini juga dilengkapi beberapa pilihan mode berkendara untuk over driver yaitu xmod ada beberapa pilihan seperti normal snow that Ketika anda menemui salju tapi rasanya tidak salju di Indonesia kemudian Deep snow ormat jadi ketika anda mengarungi jalanan yang berlumpur cukup

Berlumpur itu rasanya sistem eksklute itu untuk ormad itu dia akan komputer akan mengatur penggerak katodanya agar anda terbebas dari of record tersebut tapi ya memang karena dia bukan merupakan SUV yang Jangkung tinggi seperti misalkan lebih ke off road ringan dibandingkan offroad yang akan tetapi mobil ini tidak luput dari beberapa kekurangan [Musik]

Yang pertama adalah desain interiornya memang jika dibandingkan dengan XV itu peningkatan terlalu banyak secara overall itu desain dashboard lupa sama cuman kasar juga di tengah gempuran SUV SUV atau mobil-mobil terbaru itu cuma kasar sudah digital sudah atraktif di mobil ini masih agak monoton dengan ya memang dia ada head unit yang

Sekarang layar besar tapi rasanya perubahan itu tidak cukup signifikan gitu jadi agak terasa monoton Kemudian yang kedua adalah soal head unit Subaru starlingnya ini dia sudah sebenarnya intuitif sistemnya cuman layarnya itu agak kurang high definition gitu jadi ya agak kurang apa ya kurang estetik aja gitu lalu yang

Ketiga adalah auto vehicle hold jadi dia untuk auto hold dari sistem rem parkir elektriknya itu bukan diletakkan di bagian sini Bukan tombol di bagian sini tapi di layar sebaru Starling jadi ketika anda ingin mengaktifkan fitur tersebut itu rasanya agak evos gitu Harus menggerakkan head unitnya dan harus menekan rasanya lebih

Gampang atau diletakkan di tombol di sebelah elektriknya kemudian yang terakhir adalah ya karena Subaru itu merupakan brand yang lagi lagi lagi hadir di Indonesia dan Baru beberapa tahun jadi rasanya untuk jaringan after sales mobil ini masih sangat terbatas di Indonesia dibalik kekurangannya crosstrack juga menyimpan beberapa detail-detail menarik [Musik]

Yang pertama adalah tombol fisik jadi biarpun dia sudah menggunakan head unit yang sangat besar seperti ini berbagai menu dan fitur diatur melalui layar head ini tetapi rasanya ada beberapa tombol yang vital yang masih ada gitu Jadi tidak sepenuhnya digerakkan melalui layar sistem Entertainment Ya seperti ini volume Volume diletakkan di bagian kanan

Ya ini menjadi hal yang menarik Kemudian untuk mengatur radionya dan untuk mengatur suhu ada di sini nih jadi nggak semuanya tuh diatur dari head unit itu yang kamera rasa sangat menyenangkan dan yang kedua adalah dia masih ada untuk fitur pengaturan adaptif Cruise controlnya ini terjadi di mode-model terbaru sebelumnya jadi

Pengaturan Cross control asuransinya itu bisa diatur ada 4 pilihan ada Eco Comfort standar Dynamic jadi ketika misalkan Anda menggunakan fitur ini kemudian mobil ini mengikuti Speed yang ada di depannya dan asuransi itu bisa diatur ada 4 step itu cukup menarik karena tidak terjadi di mobil lain gitu jadi

Aduh keren fitur yang cukup keren kemudian yang ketiga adalah driver monitoring system jadi dia ada sensor di bagian sini itu selain dia untuk mengenali anda ketika anda berkendara dengan mobil ini karena kan seperti disebutkan juga sebelumnya saat anda berkendara dengan mobil ini dan anda sudah masukkan profil Anda dia akan

Membaca profil badan Anda dan secara otomatis mereka akan mengenali dan semua pengaturan tentang Anda yang ada di mobil ini itu akan otomatis terplay gitu di mobil ini dan ternyata fitur mata tersebut tidak hanya untuk itu tapi untuk memperingati anda ketika anda tidak awas gitu ketika menyetir Coba deh saya terapkan ya

Misalkan saya menghadap kanan agak lama jadi saya nggak tahu Itu fitur tersebut ketika di kecepatan tinggi saja atau juga terjadi di kecepatan rendah tapi ketika anda misalkan tidak awas gitu mata Anda misalkan anda bermain handphone misalkan atau melihat ke kanan kiri terlalu lama nah sensor tersebut akan membaca gerak-gerik mata Anda dan

Dia akan muncul warning Stellar di bagian mid-nya jadi keren juga ya fitur tersebut untuk memperingati pengendara yang bandel tidak awas ketika berkendara dan beginilah kesimpulan dari sebuah ruko Strike setelah mengendarai mobil ini beberapa hari [Musik] ya Secara kesimpulannya memang kostrack ini merupakan garasi terbaru dari XV yang dia mendapatkan beberapa perubahan

Memang tidak hanya nama yang diusung tapi platfor mobilnya juga baru dan ada beberapa highlight dari mobil ini yang kami rasakan selama berkendara dengan prostrack yaitu soal suspensinya rasanya ini SUV dengan proses suspensi yang paling mahal gitu di kelasnya jadi dia nyamannya dapet kemudian pengendalian ini juga enak handling akurat presisi gitu semuanya

Bener-bener tidak ada yang Miss untuk bagian suspensinya karena sensus pensi juga dia didukung oleh sistem pengerat oli drive kemudian posisi bahan bakar yang cukup hemat tapi memang untuk performanya memang bukan yang terbaik di kelas mobil ini memiliki harga jual yang paling mahal di kelas SMP yang tidak didatangkan langsung dari Jepang

Tapi rasanya dengan harga yang mahal mobil ini memiliki beberapa nilai tersendiri gitu seperti sistem penggerak oli drive jadi ketika anda misalkan ingin menggunakan mobil ini sesekali untuk berpetualang itu rasanya lebih mumpuni jika dibandingkan Anda memilih compact SUV lainnya jadi ada harga ada rupa [Musik] Oke jadi begitulah hasil review lengkap

Kami terhadap Subaru crosstrack 2023 klik like jika menyukai video ini subscribe video belum Dan jangan lupa juga untuk isi kolom komentar di bawah main-main juga ke website kami di www.driver.com dan jangan lupa juga untuk download aplikasi kami di Google Play Store Terima kasih sudah menyaksikan video ini dan sampai jumpa

Di video-video kami selanjutnya bye [Musik]