Renault Megane E-Tech 2023 | Review Indonesia |

Halo semuanya Selamat datang di channel oto driver kita ketambahan mobil electric lagi kali ini dari Prancis inilah Renault Megan itech full electric ini adalah mobil pertama Renault yang dibangun dari nol dedikasinya khusus untuk kendaraan listrik mobil Ini pertama kali diluncurkan Tahun 2022 di Eropa dan di awal 2023 atau pertengahan

2023 ini Mobil ini sudah hadir ke Indonesia dan di video kali ini saya akan sampaikan detail dari mobil ini kemudian saya juga akan berkendara mencoba performanya mencoba konsumsi energinya apa saja kelebihannya dan apa saja kekurangannya akan disampaikan di video ini Serta satu pertanyaan yang paling penting Apakah mobil ini

Sepadan dengan harganya yang cukup mahal [Musik] Oke mengenai harga mobil ini tidak murah on the road Jakarta mobil ini dijual seharga 1,375 miliar rupiah on the road artinya mobil ini hampir 1,4 miliar rupiah yang memang mobil ini komplit up dia tidak dirakit di Indonesia jadi tidak menikmati keringanan pajak membuat

Harganya mahal dan dari segi harga artinya dia lebih mahal dibandingkan Kia efisik yang Bahkan tenaganya dan baterainya lebih besar dari ini dia juga lebih mahal daripada Toyota bz-4x dan mungkin akan setara nantinya dengan Volvo rce yang merupakan full elektrik juga dari Volvo jadi ini adalah mobil yang

Cukup mahal dan kita akan lihat speknya kita lihat dulu apa yang menggerakkan mobil ini Wah belum pakai pegas hidrolis jadi masih harus Di ganjel manual oke yang pertama sayangnya kap mesin ini dipenuhi oleh peranti motor listrik dan peranti kontrol unitnya sehingga tidak ada lagi tempat untuk bagasi di bagian depan yang

Semestinya ada kalau mobil itu full elektrik nah tapi Oke kita sekarang bicara penggeraknya mobil ini memiliki motor listrik dengan kekuatan yang cukup besar 220 HP dan 300 n meter torsinya yang disalurkan ke dua roda depan itu artinya tenaganya setara dengan Sunda setara dengan Toyota Vision 4x ya tapi Hyundai

Kita sampingan dulu dari segi harga karena dia menikmati keringanan pajak karena di CKD di Indonesia sedangkan mobil ini tidak nah tenaga serta torsi tersebut disalurkan ke dua roda depan lewat direct drive jadi tanpa transmisi dia langsung menggerakkan karena ini sebuah mobil elektrik serta motor listrik ini diberi tenaga listrik yang

Disimpan dari baterai yang cukup besar nggak besar-besar amat tapi lumayan 60 kilowatt our sebagai bayangan kalau Kiai fisik itu 77kg hour kalau Hyundai ionic 5 itu 72 kilowatt our sedangkan kalau wuling riv itu hanya 26.7 KM nah dia 60 kilowatt awal yang diklaim bisa melajukan mobil ini dari

Baterai penuh Sampai Habis itu di atas 450 KM Kalau enggak salah sekitar 475 KM dan laju 0 sampai 100 km/jamnya juga cukup cepat diklaim oleh Renault bisa 7,5 detik untuk 0 sampai 100 KM per jam Jadi kalau dari segi penggerak dan tenaga itu sebenarnya nggak terlalu tinggi ya untuk harganya yang

1,375 miliar Tapi kalau kita lihat dari body dan fiturnya mobil ini memiliki spek yang cukup tinggi yang dimasukkan ke Indonesia yang cukup tinggi bisa dilihat bahwa mobil ini memiliki kamera di depan Radar di depan artinya dia sudah memiliki full fitur Radar yang bisa membuat mobil ini semi autonomous level 2 Kemudian Anda

Bisa lihat velgnya ini besar sekali jadi untuk Renald Megan iptek Ini dia ada varian dengan ban 18 inci kemudian langsung loncat ke varian dengan ban 20 incident ini 20 inci ukurannya ini adalah 215 45 r20 Jadi ini nyentrik ya dia 20 inci tapi dia lebarnya hanya 215 untuk rolling Resistance yang lebih

Rendah tapi ini membuat tampilan mobil ini jadi makin keren Oke kita lihat di depannya ini lampunya LED full Vision jadi LED pure Vision ini ketika dinyalakan dia juga membentuk animasi yang lampu yang menarik kemudian ini drl-nya juga desainnya menarik dan memang Renald itu hampir tidak pernah membuat mobil yang

Tidak artistik lah dan mobil ini tetap artistik kelihatannya jadi keren sekali profil lampunya kemudian kalau kita lihat ke belakang dia melanda jadi seperti SUV coup apalagi dia juga tidak ada tuas pintu jadi tuas pintu ini di atas seperti ini dan ini lihat tuas pintu depannya juga membuka seperti ini yang

Ketika mengunci nanti dia akan masuk lagi dan di belakang ini karena di belakangnya itu pipih bannya besar jadi menimbulkan profil yang menarik mirip-mirip mobil konsep dan di belakang Ini kacanya kecil sekali dengan lampu juga Pipih di belakang dan lampu led-nya itu membentang dari kiri sampai ke kanan dan menurut saya ini

Mobil yang sangat menarik untuk dilihat dan keren gitu walaupun namanya Megan ya Megan itu biasanya kalau di renalti itu di sedan atau di Wagon gitu ya tapi karena Megan itu salah satu produk yang cukup legendaris dari Renault makanya mereka menggunakan nama Megan sama lah seperti port menggunakan nama Mustang Sebenarnya bukan seperti

Mereka mengambil dari produk mereka yang nah seperti anda bisa lihat di sini ada logo renov lagi dan logo renold ini beda sama yang di depan kalian di depan ini logo baru mereka yang agak-agak ke Retro an kalau ini logo yang lebih simple nah di dalam logo yang lebih simpel ini di sinilah

Ada charging port dan anda bisa lihat charging portnya normal ya jadi Sisi s dan Sisi S type 2 jadi dia bisa AC dan bisa DC untuk AC dia bisa kekuatannya sampai 22.000 watt yang mana itu sangat cepat jadi kalau kita dari 0 sampai 100% itu hanya 3 jam pakai station

Charging yang AC 22.000 volt Sedangkan untuk yang dc-nya dia bisa sampai 150.000 watt 150.000 dia tidak sampai setengah jam teorinya untuk mengecat dari 0 sampai penuh ya sekitar setengah jam lah jadi mobil ini tidak akan ada masalah untuk pengisiannya Karena dia sudah support fast charging baterainya juga kapasitasnya tidak terlalu besar

Nah di belakang Ini ada stiker prestise image motor Cars karena mereka adalah APM Renault sekarang jadi dipegang oleh Prestige nah balik lagi ke belakang Anda bisa lihat desainnya yang sangat unik ini kacanya kecil sekali spoilernya besar kemudian eee bumper ini juga penuh dengan garis-garis patah yang membuat mobil ini

Terlihat artistik saya bilang bahwa mobil ini terlihat memiliki nilai seni dengan glossy Black di sini kemudian ada detailing warna emas di sini dan logonya lagi-lagi nih logo baru mereka keren sekali lebih tegas lebih enak dilihat tapi untuk membuka bagasi tadinya saya expect membuka Bagasi itu logo yang bisa ditarik

Seperti ini seperti yang ada di Mercedes Benz VW tapi tidak ini tidak bisa dipencet untuk membuka bagasi malah mereka menggunakan tombol kotak seperti ini dan dia tidak elektrik Oke jadi membukanya masih manual dan ini bagasinya besar untuk ukuran Crossover atau SUV yang sekecil ini dia bisa memuat 440 liter bahkan sebelum bangku paling

Belakang itu dilipat 440 liter itu besar tapi dia besarnya bukan karena panjangnya tapi karena dalamnya ini ini bagasi terdalam yang pernah saya lihat dari sebuah mobil jadi dia kapasitasnya besar tapi kalau anda meletakkan barang-barang yang berat seperti koper yang berat anda akan ada effort karena ini bibir bagasinya jadi sangat tinggi

Ketika anda mengambil barang dari dalam Sedangkan di dalam sini dia tidak ada ban serep lagi dia hanya ada charging untuk portable portable charging Nah kalau anda ingin menambah kapasitas barang anda bisa lipat bangku belakang ya tapi karena bagasinya terlalu dalam jadi ketika bangku itu dilipat ada gap antara pelipatan bangkunya dengan lantai

Bagasi yang di belakang jadi besar tapi tidak seperaktis seharusnya tapi ya mendingan karena ini kan berkaitan sama dimensi daripada sudah kurang praktis bagasinya kecil Juga misalnya mereka tidak membuat sedalam ini ya tetap lebih baik dibuat sedalam ini artinya memaksimalkan dari Space yang ada akibat bentuk yang keren dari luarnya [Musik]

Di belakang walaupun mobil ini melanda atapnya tapi ternyata masih ada ruang Kepala yang cukup memadai nggak mentok sama sekali tapi memang ada konsekuensinya untuk membuat head room itu tetap memadai dengan atap yang melandai renold harus merendahkan kursi jadi lihat ini Anda duduk pendek kemudian di bawahnya kan ada baterai walaupun baterainya

Tipis ya hanya 110 mm hanya 11 cm tapi ternyata Anda mendapatkan posisi duduk yang jadi kurang ergonomis kaki anda tuh tidak tersangga dengan baik paha tidak tersangka dengan baik karena lantainya terlalu tinggi atau bangkunya terlalu rendah tapi jadi tidak mendapatkan support yang baik kemudian juga tidak ada space yang tersisa di

Bawah kursi depan sehingga Anda harus begini duduknya dan ini kurang nyaman untuk perjalanan yang jauh untuk lightroomnya ya it's oke lah masih ada sisa Sedikit nih posisi berkendara saya saya tingginya 177 cm tapi artinya di belakang Ini bukan tempat yang sangat nyaman dan bukan tempat yang lega gitu

Ya mungkin untuk remaja atau anak kecil masih oke gitu tapi kalau untuk orang dewasa apalagi di atas 170 cm bukan tempat yang nyaman Tapi minimal Anda mendapatkan bangku yang cukup empuk kemudian kualitasnya juga dia sudah menggunakan kulit dengan detailing warna kuning ah sayang sekali tidak ada armrest di sini Jadi nggak ada armrest

Kemudian materialnya di sini material keras hanya di sandaran tangan yang empuk tapi Lampu ini sudah ini sudah lampu sentuh nih jadi tinggal di sentuh aja kalau misalnya lagi ditutup pintu ini Kebetulan pintunya lagi dibuka jadi nggak bisa di demonstrasikan tidak terlalu mengesankan duduk di belakangnya tapi dari belakang kita bisa

Melihat bahwa Wow depannya keren sekali sekarang kita lihat depannya begitu kita Nyalakan Wow ada animasi yang keren di layarnya jadi layarnya ada dua ya layar infotainment dan layar instrumennya ini keren sih dan lagi-lagi terasa sangat artistik Di Sini dari mulai bentuk dashboardnya bentuk ventilasi ac-nya bentuk wireless chargingnya aja yang ini

Seperti anjungan yang mengambang itu juga keren ini juga seperti anjungan yang mengambang armrestnya dan ini bisa maju mundur kemudian di bawah karena ini adalah mobil yang didedikasikan dari awal full electric jadi ada space yang cukup besar untuk tempat penyimpanan dan Cup holder di sini serta setirnya juga bentuknya tidak

Lazim setirnya itu setir mobil kan biasanya bulat atau kalau flat itu hanya flat bottom ini flat top dan flat bottom jadi di atasnya juga flat posisi berkendara tidak ada komplain sama sekali mobil ini bisa dan telescopic dengan range yang cukup jauh dan membuat berbagai posisi itu bisa mendapatkan berbagai postur itu bisa mendapatkan

Posisi mengemudi yang nyaman Nah untuk pengaturan bangku sendiri ini belum menggunakan elektrik jadi masih manual mobil 1,3 m masih manual nah tapi ini dia bisa tinggi sekali Anda bisa lihat tuh pengaturannya udah bisa sampai Wah sampai kepala saya hampir menyentuh atas tinggi banget nggak habis-habis Nah ini ini paling tinggi kemudian yang paling

Rendahnya seperti saya tadi dia bisa rendah Jadi posisi mengemudi benar-benar ergonomis dan memegang setirnya juga enak kemudian di depan berbeda dengan belakang nah ini dipenuhi dengan material-material yang empuk di sini krimnya material empuk kemudian material di dasbornya yang seperti kain ini juga kualitasnya sangat baik kemudian di sini

Juga materi empuk tapi memang di sini masih ada plastik-plastik keras tuh termasuk di lacinya tapi secara overall ini adalah kabin yang cantik kabin yang menarik untuk dilihat dan instrumennya juga full digital Anda bisa mengganti viewnya dalam beberapa mode dan futuristik sekali semua tampilan-tampilan dari instrumennya ini kalau yang di sininya

Normal sebenarnya tapi untuk menu-menu beberapa menu itu diberikan icon-icon gambar yang membuatnya Jadi terlihat keren nyaman sekali duduk di depan ini udah posisinya nyaman mata juga dimanjakan dengan desain-desain yang khas Perancis kemudian di sini tidak ada tuas transmisi tuas transmisi mengikuti Mercedes Benz jadi di tuas di kanan sedangkan setirnya ini dipenuhi oleh

Tombol untuk sistem semi otonomosnya jadi ada adaptive control kemudian ada distance controlnya juga Sedangkan untuk Land kipasnya ada di bagian kanan dasbor tapi di sebelah kiri stir ini untuk sistem Cruise control adaptifnya kemudian di atas ini untuk mid-nya mengaturnya di bagian kanan ini dan untuk mode berkendara ini diatur

Dengan tombol multi sense Jadi anda tinggal pencet tombol seperti ini ada Comfort ada Eco ada sport dan ada personal sendiri tapi sebenarnya setiap mode baik Comfort EcoSport Anda bisa mengatur yang tidak bisa diatur adalah dayanya apa penyaluran dayanya Jadi kalau Comfort penyaluran dayanya halus Kalau support penyaluran dayanya lebih

Instan itu tidak bisa diatur tapi yang lain-lainnya bisa tentang berat setirnya kemudian ada vehicle dynamicsnya itu Anda bisa setel juga kemudian ambient lite-nya di setiap mode juga bisa anda setel dan ac-nya mode ac-nya juga bisa anda jadi semua Driving mode di mobil ini custom Isabel dan itu sangat menyenangkan

Kemudian untuk audio tidak ada di setir tapi ada tuas lagi dibalik stir nah ini untuk mengatur audio yang ini membutuhkan waktu untuk terbiasa karena anda tidak bisa melihat logonya Ketika anda nyetir Jadi anda harus meraba-raba tapi sekali anda terbiasa ini sangat enak untuk digunakan Nah untuk penyimpanan sendiri di armrest ini ada

Penyimpanan ya agak kecil enggak terlalu besar jadi penyimpanan paling besar di sini Sedangkan untuk lacinya juga ya kecil tidak terlalu besar tapi untuk untuk penyimpanan di pintu ini cukup cukup besar bahkan botol air mineral yang besar juga masih bisa masuk ke sini sistem infotainment-nya ini juga sudah

Support Android auto dan Apple car Play dan yang menyenangkannya Apple car playing ini bisa dua mode bisa menggunakan kabel dia juga bisa menggunakan wireless jadi sesuai dengan preferensi anda nah kemudian ini tombol-tombol ini tombol-tombolnya bentuknya juga artistik kemudian juga kokpitnya ini melengkung sehingga menimbulkan kesan driver oriented bener

Deh begitu Anda masuk sini anda rasanya tidak sabar untuk langsung berjalan karena dari visualnya saja sudah sangat menggugah untuk segera mengendarai mobil ini sebenarnya yang sudah Ditunggu kehadirannya di Indonesia tapi ternyata justru Megan yang keluar lebih dulu Ya sementara nisan Masih Setia menjual lift ya Walaupun memang lift harganya

Itu rendah ya bahkan lebih rendah daripada Hyundai AEON 5 Walaupun dia masih CBU eee tapi entah deh kalau misalnya Arya masuk ke Indonesia harganya berapa apalagi walaupun berbasis sama Nissan Arya itu memiliki baterai yang lebih besar dibandingkan renold dia dua pilihan baterainya 65 kilo power dan 90 kilowatt power

Di jalan menyetir Megan ini bisa dibilang menyenangkan enak dimensinya itu kompak kemudian setirnya itu bisa disetel dalam beberapa settingan resistensi jadi ada ada tiga dari enteng medium berat tapi untuk yang enteng ini menyenangkan sekali kalau misalnya di dalam kotak itu benar-benar effortless nyetir ini bahkan radius putarnya ini salah satu yang paling

Kecil radius putarnya yang pernah kami Coba dari semua mobil di Indonesia bahkan ukuran yang lebih kompak dari ini aja banyak yang radio seputarnya itu lebih besar jadi enak sekali meliuk di perkotaan kemudian pengendaliannya juga cekatan jadi karena dia baterainya itu di bawah jadi juga rendah khas mobil listrik jadi ketika kita

Bermanuver itu ada sedikit Limbung tapi benar-benar pengendaliannya itu cekatan serta di kecepatan tinggi juga mantap tidak ada melayang sama sekali satu yang yang agak Kagok bawa mobil ini adalah remnya yang terlalu sensitif jadi bener-bener kita ngerem enteng aja tuh dia langsung memberikan daya pengereman yang kuat ya tinggal masalah

Keterbiasan aja tapi kalau pertama kali bawa ini remnya sensitif banget gitu Nah untuk bantingan suspensinya sendiri ini bantingan suspensinya khas Eropa dia di beberapa kondisi terasa empuk ya ketika di polisi tidur ketika di tol gitu tapi memang ketika melewati jalan-jalan yang bergelombang kecil-kecil dia terasa agak

Kaku khas lah SUV Eropa tapi nggak bisa komplain dengan bantingannya karena bantingan ini memberikan kestabilan yang baik tapi juga kenyamanan yang masih sangat mumpuni bahkan untuk perjalanan jauh dibantu sistem Radar lengkap perjalanan di tol menggunakan Megan iptek juga jadi aman dan nyaman [Musik] adaptive Cruise controlnya halus ya jadi

Dia dalam berakselerasi serta mengerem itu halus lah natural kemudian Line keep assistnya walaupun tombolnya terpisah di dashboard tapi ketika diaktifkan dia cukup kuat Gitu ya Jadi ini sekarang saya aktifkan nah ketika kalian sudah jalan dia tuh cukup kuat walaupun tikungannya itu agak-agak sedikit tajam ya dia cukup

Kuat tapi memang ini masih level 2 jadi anda tetap harus memegang setir dan dia kalau terlalu patah belokannya atau Anda terlalu kencang juga dia bisa tidak bisa mengikuti kurva jalan tapi ini salah satu fitur semi otonomos yang cukup menyenangkan untuk digunakan apalagi memang dia setiap beberapa detik sekali Anda harus

Memegang setir untuk memastikan ada driver di balik kemudi tapi Anda tidak perlu sampai menggoyangkan stir seperti kebanyakan mobil lainnya Anda cukup menyentuh setir itu sudah sudah bisa berjalan lagi fitur radarnya jadi ketika anda perjalanan jauh Anda Letakkan saja tangan di setir tidak perlu menggoyang-goyangkan dan anda bisa

Melaju jalan jauh di tol itu dengan dikendalikan sepenuhnya oleh komputer Kemudian untuk regeneratif breaking sama seperti mobil listrik lainnya mobil ini memiliki beberapa level regeneratif breaking ada tiga jadi ada Sorry ada 4 jadi ada yang tanpa regeneratif sama sekali kemudian ada level 1 2 dan 3 tapi sayangnya

Tidak ada mode yang one pedal only jadi walaupun kita di regeneratif yang paling kuat dia deselerasinya kuat tapi nanti sebelum berhenti dia akan meluncur seperti layaknya mobil matic tidak ada yang sampai berhenti atau one pedal only mode padahal sebenarnya mobil ini kan satu basis dengan nisan dan Nissan adalah

Pelopor dari one pedal only drive mode tapi kalau untuk penyaluran tenaganya sendiri mobil listrik itu punya karakter dia tuh tenaganya instan tapi ini juga terasa instan terasa instan tapi tidak yang langsung seluruh tenaga dikeluarkan jadi ada kurvanya yang melandai dan itu menyenangkan sehingga mobil ini tidak terasa jerkih sama

Sekali atau terasa gugup dan terasa natural tenaga tapi kuat begitu Anda injak gas itu mobil itu langsung melaju dengan kuat ini di mode Comfort kalau kita masukin di mode sport tetep instan tapi tidak langsung semuanya mobil ini diklaim bisa melaju 0 sampai 100 KM per jam dalam 7,5 detik Sekarang

Mari kita buktikan sendiri Oke kita coba aja AC udah mati traction control sama Yesi udah mati terus sport mode oke nah anda nanti saya akan sampaikan hasil akselerasinya tapi lihat juga cara dia menyalurkan tenaga ini di instrumen yang di sebelah kanan yang saya bilang tadi tidak langsung instan karena begitu

Start saya akan langsung gaspol tapi anda lihat penyaluran tenaganya Oke 3 2 1 tenaganya Nah sekarang baru kenceng [Tertawa] udah wow ternyata 0 sampai 100 km/jamnya lebih cepat dibandingkan klaim klaimnya 7,5 detik ini 7,3 Detik Dan itu adalah angka yang sangat baik ya Memang mobilnya tenaga juga besar 220 HP tapi saya yakin

Kalau misalnya penyaluran tenaganya di sport mode itu tidak gradual tapi bisa di langsungkan itu pasti bisa di lebih cepat lagi bahkan mungkin 66 karena begitu tadi sampai kecepatan di 420 baru itu full power itu terasa sangat kuat ya mungkin mungkin Reno pengin mobilnya tetap halus ya jadi nggak pengen penyaluran tenaga itu yang

Langsung instan tapi mungkin bikin satu model lagi deh sport plus gitu ya sport plus di mana ada instan karena ya disitu sensasinya mobil listrik dan pasti bisa menempuh 0 sampai 100 km/jam lebih cepat lagi [Musik] untuk jarak tempuhnya sendiri Renault memberi klaim 470 KM bagaimana realitanya well Saya memang tidak mencoba mobil ini

Sampai habis total apalagi kebetulan waktu peminjaman mobil ini tuh sangat singkat jadi tidak bisa menempuh sampai sekitar 400-500 km sampai baterainya habis tapi saya melakukan sejumlah riset di mid Kemudian saya melihat jaraknya jadi untuk menghabiskan sepertiga baterai itu kira-kira mobil ini bisa menempuh 140 KM artinya di atas

Kertas kalau kita mau menghabiskan 100% baterai atau semuanya itu kira-kira bisa 420an kilometer memang klaimnya kan 470 sedangkan kalau di atas kertas 420 tapi biasanya masih ada spare lagi tuh sejak range-nya itu menjadi 0% gitu atau channel kilometer dan Baterainya itu 0% itu sebenarnya masih ada beberapa km lagi jarak bisa ditempuh

Ya itu saya nggak tahu kemudian cuaca di Indonesia ini panas dan itu menuntut kerja AC yang lebih berat kerja AC yang lebih berat artinya suplai listrik yang lebih banyak mungkin kalau di tempat yang lebih sejuk dibandingkan Jakarta range-nya bisa lebih baik gitu tapi bisa menempuh 400 KM saja Itu sudah merupakan

Angka yang cukup untuk memberikan rasa worry free atau rasa tanpa khawatir dan tidak ada sama sekali itu yang namanya rangeti atau kuatir akan baterainya habis Sekarang 400 KM itu jauh lebih dari cukup untuk pemakaian sehari-hari nah ini berbicara lagi untuk pemakaian sehari-hari ini peredaman suaranya bagus ya ini mobil

Kebisingan ban masih ada sedikit tapi sebenarnya kebisingan ban ini sudah direduksi direduksi oleh penempatan baterai jadi Baterainya itu ditempatkan yang sedemikian rupa untuk menghalangi ban suara ban itu masuk ke kabin jadi di bawah itu bannya Baterainya itu diletakkan sedemikian rupa supaya menghalangi kebisingan ban ya Oke jadi kabinnya

Cukup baik ya tapi namanya mobil listrik ya karena nggak ada suara mesinnya ya tetap masih kedengeran suara ban tapi memang bannya Ini ban tipis ya Jadi mungkin itu salah satunya yang bisa membuat mobil ini jarak tempuhnya cukup jauh walaupun baterainya kecil Baterainya itu 60 KM dan konsumsi konsumsi energinya itu

Satu kilo watt hour bisa menjalankan mobil ini sekitar 6,4 KM 6,4-6,5 KM artinya untuk berjalan 6 setengah kilo hanya membutuhkan 1600 atau untuk 1.000 mobil ini bisa menempuh 4 KM artinya per km mobil ini hanya membutuhkan biaya listrik 250 akan tetapi memang mobil ini masih memiliki sejumlah hal yang agak

Mengganggu ini beberapa diantaranya [Musik] yang pertama visibilitas belakang Anda bisa lihat bahkan tanpa ada penumpang saja itu headrest kanan dan kiri sudah menutupi kaca belakang headrest tengah juga itu sudah menutupi sebagian kaca belakangnya yang memang sangat kecil kemudian Entah kenapa mobil ini memiliki speedometer kilometer per jam yang

Artinya itu sesuai dengan satuan yang ada di Indonesia tapi untuk mid-nya untuk odometernya tripmeternya hanya Miles dan tidak bisa diubah ke KM per jam kemudian hal berikutnya adalah setirnya ini flat top juga ya Jadi bukan hanya flat bottom yang mana itu keren untuk dilihat tapi untuk beberapa orang yang menginginkan

Posisi setirnya rendah itu tidak bisa serendah yang kita inginkan karena sebagian dari instrumen jadi tertutup oleh bagian atas setir yang memang rata Kemudian satu lagi yang agak mengganggu adalah ini tuas di kanan ada tiga sedangkan tuas di kiri hanya satu di kanan itu ada transmisi ada wiper ada

Pengatur audio mestinya seragam gitu loh dua di kiri dua di kanan ini satu di kiri 3 kanan jadi kepenuhan gitu di kanan jadi secara estetik nggak enak gitu dilihatnya kemudian satu nggak penting-penting amat sih tapi menentukan kewibawaan mobil-mobil harga hampir 1,4 m tapi klaksonnya [Tertawa] di sisi lain mobil ini juga memiliki

Sejumlah hal menyenangkan tadi saya bilang salah satu hal yang agak mengganggu adalah visibilitas belakang yang sempit dan sepertinya renol tau hal tersebut sehingga spion Tengah ini adalah spion yang bisa berubah mode menjadi kamera jadi ketika kita masukkan ke mode seperti ini nah dia langsung keluar image kamera belakang yang tidak

Terhalang apapun jadi ini cukup menyenangkan Dan di malam hari juga gambarnya cukup terang ya walaupun ada ini ya Ada distorsi ya distorsi bintik-bintik tapi tetap kita bisa melihat dengan jelas dari spion kameranya ini kemudian mobil ini penyimpanannya besar kemudian dia memiliki Cup holder yang fleksibel jadi kapolder itu bisa digeser-geser diubah ukurannya sehingga

Memudahkan anda dalam meletakkan barang dan jauh lebih fleksibel dan serbaguna tempat penyimpanannya ini karena ada sekat yang bisa di atur kemudian mobil ini juga memiliki air purifier dalam keadaan standarnya serta ketika mobil ini mundur itu kan kamera mundur dan kamera 36 aktif tapi yang menyenangkan adalah ketika kita belokan ke kanan atau ke

Kiri sambil mundur itu kamera parkirnya bisa juga bergeser ke kiri dan ke kanan memudahkan visibilitas serta les buat notice mobil ini tetap masuk kategorinya adalah premium dengan material yang bagus dan dia sudah dilengkapi audio standarnya dengan Harman Kardon jadi suaranya sudah suara audio yang premium Oh ya satu lagi mobil ini dia sudah

Dilengkapi dengan sistem Radar tapi dia punya mode display di instrumen yang memberitahukan Berapa jarak kita ke mobil depan dan itu dalam satuan detik yang mana itu satuan yang memang digunakan untuk jarak aman kedepan dan dia juga dilengkapi dengan indikator lampu hijau kuning dan merah artinya kalau misalnya hijau dia masih jarak

Yang aman ke depan ketika kuning hati-hati ini sudah agak terlalu dekat nih dengan mobil depan dan ketika merah Wah itu sudah terlalu dekat dan Anda harus menjauh dan itu secara konstan atau secara continue di sampaikan terus di layar instrumen sehingga selalu membuat anda aware tentang jarak aman

Nggak pernah saya lihat ada di mobil lain yang seperti ini secara umum Megan intake adalah sebuah mobil listrik yang menyenangkan dikendarai cantik dilihat luar dalam serta memiliki fitur lengkap akan tetapi tetap saja harganya terasa mahal [Musik] di harga lebih rendah 76 juta rupiah anda sudah bisa mendapatkan Kiai fisik

Dengan all wheel drive dan motor listriknya itu 100 HP lebih kuat dibandingkan motor listrik di mobil ini kemudian juga dengan dana 176 juta rupiah lebih rendah anda sudah bisa mendapatkan Toyota bz-4x yang secara range dan tenaga itu Mirip dan fiturnya juga mirip harganya 176 juta rupiah

Lebih murah dan baik Wizard for X maupun visix dua-duanya memiliki kabin yang lebih lega jauh lebih lega dibandingkan Renault megang iptek tapi memang untuk dikendarai sendiri Ronald Megan intake ini adalah yang paling menyenangkan buat saya ukurannya kompak setirnya enteng pengendaliannya baik memanjakan mata di luar maupun di dalam kemudian penyaluran tenaganya juga

Halus dan apa ya rasanya mobil ini terlihat lebih eksklusif di jalan dan lebih stylish [Musik] Bagaimana menurut anda apakah mobil ini layak dengan harganya yang 1,375 miliar rupiah on the road kalau menurut kami masih agak terlalu mahal semestinya mobil ini bisa dijual harganya mendekati Toyota bizord 4x lah walaupun dengan

Spek yang sedikit lebih rendah dari kapasitas Baterainya tapi dia memiliki sejumlah keunikan lain tapi ini adalah sebuah mobil Prancis yang memang memiliki keunikan tersendiri terutama dalam hal desain dan bagi anda penggemar mobil Prancis penggemar renov ini adalah salah satu pilihan yang menarik apalagi sekarang sudah full elektrik dan ini

Mobil pertama Reno dan Identifikasikan untuk full electric juga jadi bisa saja dijadikan alternatif Ketika anda menginginkan sebuah mobil elektrik yang punya style serta keunikan tersendiri jadi begitulah hasil review kami terhadap renold Megan iptek ini jangan lupa Anda klik like bila menunjukkan video ini komentar di bawah dan subscribe ke channel oto driver jika

Anda belum main-main ke website kami di www driver di Google Play Store Terima kasih banyak anda sudah menyaksikan sampai jumpa di video selanjutnya bye bye [Musik]