Nissan Kicks ePOWER 2023 | Review Indonesia

Halo semua selamat datang di channel aotoriver sekarang saya berada di Thailand tepatnya di ciangraai sekarang saya akan mengendarai Nissan kicks eepow ini ini varian VL kita akan menuju ciang Mai sejauh sekitar 270-an KM menggunakan Nissan kick C power Seperti apa rasanya menyetir di Thailand dengan Nissan ini kita akan

Lanjut di video perjalanan let's go [Musik] Oke sebelum berkendara kita bahas sedikit desain dari Nissan kicks eepow ini untuk versi Thailand dia tidak ada perubahan sama sekali tidak ada perbedaan dengan yang di Indonesia cuman ini varian V dan yang di Indonesia yang masuk hanya varian VL dan perbedaan

Terlihat hanya di plater belakang eh plat nomor depan dan belakang dia eh hurufnya berbeda plat nomor Thailand dan di Thailand ini adalah plat nomor sementara jika berwarna merah seperti ini sebenarnya di Indonesia sendiri Nissan kiiks power sudah di eh faelift di Tahun 2022 bagian depan tidak berubah lalu bagian samping tidak

Berubah peleg masih sama dan perbedaan dengan di Indonesia di Thailand dia ada emblem e-power di pintu kanan dan kiri lantas untuk varian V dan varian VL yang ada di Indonesia bagian belakang di Indonesia memiliki garnis di bagian bagasinya e menyambungkan lampu kiri dan lampu kanan bagian belakang mobil lalu selebihnya sama sih enggak

Ada perbedaan jadi kita bahas langsung ke interior dari mobil ini oke eh sebelum masuk ke interior bagian belakangnya Saya ingin menunjukkan kepada anda bagian belakang Nissan kicks eepow di Thailand ini yang versi v ini yang tadi saya bilang tidak ada garnish yang menyambung dari lampu kiri sampai

Ke lampu merah eh plat nomornya ini plat nomor sementara di Thailand Nah karena di Thailand sebenarnya Di Thailand ada varian paling tinggi lebih tinggi dari VL yang ada di Indonesia yaitu varian ach Dia memiliki body kit dan memiliki desain lebih sporty sebenarnya desainnya sama cuman dia ee dipercantik dengan

Body kit di bagian belakangnya lalu di bagian peleg pelegnya juga lebih sporty lebih keren lalu di bagian samping eh dan di bagian dalamnya dia perbedaannya joknya ada stitching-stitching warna biru jahitan warna biru dan kombinasi joknya warna biru menurut saya dia lebih keren sih Eh dibanding varian VL Ayolah

Nissan coba masukin yang varian aech mungkin bisa lebih memancing minat customer di Indonesia ya untuk mesinnya ia masih menggunakan mesin yang sama milik Nissan Mars berkode hr12de dan disandingkan dengan baterai berkapasitas 2,06 kwhh dan kombinasi mesin dan motor listrik ini mampu menghasilkan tenaga 136 PS dan torsi 280 nm [Musik]

Oke sekarang saya sudah berada di interior dari Nissan kcks eepow versi Thailand kita bisa melihat Perbedaannya sama seperti di Indonesia enggak ada perbedaan cuman Eh ini sih ini harusnya ada tombol untuk adaptif e adaptif Cruise control tapi karena ini karena varian V jadi varian paling rendahnya dia tidak tersedia dan

Di Indonesia yang masuk hanya varian VL dan itu sudah tersedia adaptif Cruise control Eh sama seperti di bagian luar sebenarnya Nissan kcks eepow ini eh mendapat pembaruan terutama di bagian tuas transmisinya dia sekarang berbentuk seperti ini mirip dengan Nissan e Arya eh dia bentuknya lebih modern dan di ya

Sih di sampingnya ini dengan panel piano Black cuman ini jadi agak fingerprint magnet ya tapi gak apa-apa tiap hari harus dibersihkan mungkin terus kita coba Nyalakan dulu mobilnya ini karena baterainya sudah terisi jadi tidak ada suara cranking mesin untuk mengecas baterainya nah kita lihat sekarang yang pertama di head unitnya di

Head unit dia sudah tersedia dengan Apple carplay dan tentunya Android auto untuk konektivitasnya lalu di sini standar ada eh audionya ada radio ada bluetooth aux dan tadi Apple carplay terus kita bisa di sini bisa meredupkan menerangkan layar supaya Ketika anda berkendara di malam hari tidak terlalu silau nah di varian

VL dia V ini maksud saya V dia Seharusnya di sini tersedia untuk wireless charging eh Sedangkan untuk varian VL juga Sepertinya di Indonesia belum lalu dia sudah dilengkapi dengan electric parking brake dan auto hold Lalu ada mode berkendara mode berkendaranya ada sport dan Eko dan tentunya normal dan mode berkendara ini akan

Mengaktifkan sistem e ipedalnya nanti kita akan coba di saat berkendara Lalu ada EV mode EV mode ini akan membantu Anda E ketika berkendara di dalam Kompleks Perumahan ketika malam hari supaya tidak mengganggu warga yang tinggal di Kompleks jadi EV mode ini akan sangatembant untuk anda tidak dimarahin orang atau tidak Ee tidak mengganggu

Orang tapi dia ee bekerjanya ketika baterai mobil itu terisi penuh jadi ketika sudah mulai habis atau sedikit sekali itu dia akan langsung dicharge oleh mesin 1200 cc-nya lalu standar di sini ada Cup holder dua buah bisa dicopot jadi kompartemen yang lebih lebar Oke berlanjut kita membahas tentang Desain dashboardnya desain dashboard-nya secara keseluruhan

Eh menarik modern eh cenderung masih sama dengan generasi pertama cuman ya bisa kita lihat di sini ada material-material soft touch ini masih material keras tapi udah soft touch ini setirnya digenggam juga dengan nyaman lalu untuk job dia menggunakan kulit dengan jahitan-jahitan putih e Lalu ada ruang penyimpanan lagi di sini

Lantas perbedaan dengan Indonesia di Thailand dia varian v-nya dia sudah memiliki ambient light jadi samping sini ada ambient light dan khusus untuk e varian aech varian tertingginya di Thailand dia sudah memiliki Welcome home light jadi ketika anda mengukapin tu ada tulisan kicks di e lantai rumah Anda eh berlanjut dia spion masih menggunakan

Seperti ini lalu untuk varian outtech di Thailand dia sudah menggunakan eh rear viiew monitor jadi dia bisa menggunakan monitor dan kamera lalu mobil ini juga sudah dilengkapi dengan 360 kamamera jadi eh ketika kita parkir kita lebih mudah menggunakan 360 kamera ini Oke ee untuk pengaturan lampu justustter lampu di sini juga sudah

Ada dan tentunya masih ada tangki ee pembukaan tangki bagasi eh tangki ee maksud saya tangki bensin karena dia harus juga diisi bensin lantas selanjutnya untuk bagian belakang dia masih sama tidak ada perubahan masih bisa diisi lima penumpang eh maksud saya tiga penumpang dewasa di belakang dan tetap ada ambient light di bagian

Belakang Oke Rasanya saya sudah tidak sabar untuk melajukan mobil ini di Thailand menyetir di Thailand menggunakan Nissan GX Eep let's go Oke saya sudah mulai menyetir di Thailand dan tadi terlihat ketika menyala Dia terlihat range-nya itu di 545 dan tripnya sudah direset di nol Sekarang saya sudah berjalan sekitar 2

Kilo dari hotel tempat kami menginap Jadi yang pertama ingin saya sampaikan adalah syarat menyetir di Thailand oke yang pertama SIM Surat Izin mengemodi Untuk negara ASEAN SIM Indonesia itu berlaku cuman untuk lebih amannya Anda juga harus membuat SIM internasional ya bisa secara online jadi untuk lebih aman dan lebih tenang gitu

Anda mending bawa SIM internasional dan untuk traffic di Thailand khususnya di ciangraya ini jam .30 pagi cenderung lebih sepi karena dia jauh dari pusat Kota ya dia sepi dan ada speed limit untuk di dalam kota ini kita speed limit di 60 km/j Jadi anda bisa memaksimalkan eh energi listrik dari Nissan kcks epower

Ini berlanjut untuk posisi menyetir dia sama seperti di Indonesia dengan menggunakan setir kanan dan EE untuk menyalip juga dari kanan kalau mau pelan di kiri jadi ya samalah habitnya seperti menyetir di Indonesia sekarang kita akan menuju ke seperti kebun teh untuk destinasi pertama perhentian pertama kita di sana

Kita akan ngopiah Sebentar jadi dari hotel menuju destinasi pertama ini kita bisa merasakan kiks di jalan perkotaan oke kita lanjut di menyetir impresi di perjalanan Setelah mopi Oke kita sekarang sampai di destinasi pertama dan ini jalan menuju destinasinya nanjak kita dipakai mode normal dan mesin nyala mengecas baterai dan

Sangat tidak masalah menanjak yang cukup terjal menggunakan Nissan kicks epow ini Oke kita udah selesai tadi wishs dari Chai Fong te ngeteh Ternyata bukan ngopi tapi pemandangannya bagus tadi dan sempat pas menuju ke tempat Kebun tehnya itu ada tanjakan gitu Jadi sekarang saya ingin menyampaikan kepada anda impresi berkendara

Real membawa Nissan kake se power di Thailand sekarang Kita perjalanan menuju ke Chiang Mai dari ciangraai tadi Eh so far saya sangat menikmati membawa Nissan kcks di jalanan Thailand ini sebenarnya kondisi geografis aspal itu Mirip di Indonesia jadi lebih apa ya familiar gitu terlebih Saya sudah pernah membawa Nissan k power

Untuk luar kota di Indonesia tapi itu yang e generasi pertamanya sekarang saya membawa generasi keduanya itu terasa e mesin lebih halus ketika dia mengchar baterai dari motor listriknya jika di generasi per sama dia Suaranya sangat masuk terdengar di dalam kabin untuk generasi kedua ini masuk sih sedikit cuman sedikit banget jadi Engak enggak

Engak terlalu berisik tidak terlalu mengganggu terus dia masih sama terlihat energi flownya di mid lalu rasa berkendaranya pun sama masih seperti gen 1 cuman itu yang yang menjadi perbedaan dengan generasi pertamanya adalah ee kesenyapan dari mesin 1200 cc-nya itu jadi sangat menikmati saya membawa Nissan kicks power di Thailand

Ini Nah sekarang kita sudah masuk ke area tol jalan tol di Thailand nah di jalan tol ini enaknya tuh pakai Cruise control dan di Nissan Kiky power ini dia sudah menggunakan Cruise control di dalam sistem Nissan intelligent mobility-nya Jadi anda tinggal set di kecepatan berapa misal 90 Anda set Udah lepas gas

Dia akan menjaga eh kecepatan mobil anda di 80 km/j namun untuk versi Thailand ini dia belum dilengkapi dengan Cruise control yang adaptif tidak seperti di Indonesia yang sudah menggunakan sistem adaptif jadi di Thailand ini Anda masih harus mengerem ketika mobil depan lajunya melambat tidak bisa otomatis seperti yang di Indonesia yang sudah

Menggunakan sistem adaptive Cruise control Nah berbicara Nissan intelligent mobility-nya dia juga dilengkapi tapi dengan sistem drive assistance-nya seperti emergency brak parking parking aid terus driver attention alert kemudian eh timer alert Nah ada beberapa kekurangan dibanding di Indonesia dia tidak dilengkapi dengan blind spot warning jadi ketika ada mobil yang mendekat dari

Sisi kanan kiri anda anda tidak bisa Eh ada notif lampu yang berkedip jadi lebih lengkap yang di Indonesia daripada di Thailand ini Oke sekarang kita akan bahas mengenai sistem e-power itu sendiri jadi epower sendiri Ini adalah generasi keduanya dia adalah sistem bukan Hybrid bukan bisa eh bukan bukan sistem Hybrid Sebenarnya dia

Sebenarnya adalah eh seperti range extender jadi memperpanjang e jarak tempuh mobil dengan menggunakan baterai yang tersimpan di bawah deck ini sebenarnya dia adalah mobil listrik tapi daya listriknya itu tidak diicharge dia dibantu oleh mesin 1200 cc milik Nissan March hr12d yang dia akan mengcharge baterai yang kini kapasitasnya menjadi

2,06 kw/h jadi eh kapasitas baterainya lebih besar jadi kita akan lebih sering menggunakan baterai kita akan selalu menggunakan baterai cuman mengcharge-nya akan tidak sesering di generasi pertamanya jadi begitulah ee sistem kerja e-power simpelnya mobil ini tetap digerakkan oleh motor listrik jadi mesin tidak ada hubungannya sama sekali dengan

Eh bergeraknya mobil ini dia full oleh motor listrik mesin hanya membantu pengisian daya untuk baterainya lantas ada satu fitur yang bisa menunjang kenyamanan Anda berkendara menggunakan Nissan kxc power ini yaitu namanya namya e-pedal di generasi sebelumnya namanya one pedal Driving sekarang namanya e-pedal jadi ini akan memudahkan anda untuk berkendara tidak perlu capek-capek

Menginjak apa pedal Rem jadi hanya tinggal melepas gas mobil akan berhenti secara gradual jadi lebih smooth tidak ngagetin jadi lebih nyaman dan dia berfungsi ketika anda akselerasi dan desselerasi namun fitur itu tidak bisa berfungsi ketika Anda di mode berkendara normal dia akan berfungsi ketika Anda di mode berkendara sport atau berkendara COO

Dan saya rasa di perkotaan seperti Jakarta yang trafficnya atau kemacetannya cukup padat dia akan akan sangat membantu anda berkendara jadi enggak perlu capek-capek pindah kaki eh pindah kaki pindah sor Sori Jadi anda tidak perlu capek-capek eh memindahkan kaki Anda ke pedal Rem jadi tinggal melepas gas saja pelan-pelan dia akan berhenti namun

Tidak tidak tidak seperti di generasi pertama dia tidak bisa berhenti total sampai mobil berhenti tapi ya untuk apa maksudnya jika langsung berhenti seperti generasi pertama itu kan lebih bikin kaget jadi konsekuensinya ya tidak bisa berhenti sampai berhenti total tapi anda bisa lebih halus berhentinya seperti menginjak kem dengan kaki anda [Musik]

Sendiri ya kita sekarang lagi di jalan pegunungan kelok-kelok naik turun mirip di Indonesia lagi-lagi jalanan di Thailand Gu Jadi nyetir di sini juga pdpd aja gitu cuman ada regulasi speed limiter 60 km/j yang harus di patuhi jadi tidak bisa seenaknya seperti di Indonesia Apalagi kita rombongan 10 mobil lebih jadi kita harus

Mematuhi rambu-rambu yang ada di Thailand nah mumpung lagi di jalanan berkelok-kelok seperti ini saya bisa merasakan handling dari Nissan kicks ini sangat-sangat enak Dia nurut gitu setirnya dibokin ke kiri ke kanan dia langsung responnya sangat cepat dan setirnya tuh baliknya juga cepat juga jadi masih sama seperti di generasi

Pertama handle ya tetap enak untuk kelas Crossover jadi nyetir Nissan Kis ini pd-pd aja di tikungan untuk nyalip gitu buat saya pribadi sangat nyaman lantas eh kita akan bicara soal suspensinya memang karakter Crossover seperti ini tuh cenderung lebih ke keras cuman Enggak keras-keras banget jadi lebih e menyesuaikan karakter dari jalan aja

Gitu enggak empuk juga engak keras juga cuman keras tapi sedikit jadi lebih lebih nyaman di bawahnya ketika ada jalan bergelombang atau jalanan yang rusak itu menurut saya masih pas bagi saya pribadi cuman kali lagi untuk anda membawa Sun kcks dibanding rivalnya lebih apa ya lebih fun karena yang pertama handlingnya dan suspensinya

Itu menurut saya nyaman cukup nyaman walaupun kadang terasa sangat keras gitu [Musik] oke eh wah jalanannya seru banget tadi kelak Kelo kelak kelo seru naik turun memb Nissan k memang menyenangkan di jalanan seperti ini tadi ya Oke saya lupa menjelaskan tadi ada satu fitur dari Nissan k ini adalah EV mode EV mode

Itu berguna ketika anda melajukan mobil ini di area Perumahan malam hari gitu Anda tinggal menyalakan e mode jadi mobil akan melaju tanpa suara jadi jadi akan tidak mengganggu orang-orang yang berada di komplek itu tidak merasa terganggu suara mobil dan tentunya Anda juga akan lebih rileks menyetir tanpa suara itu lebih enak lebih

Adem jadi EV mode ini sangat berguna untuk Anda yang lebih suka peaceful ketenangan gitu nyetir namun ee dia tidak bisa selalu menyala terus-terusan jadi ketika baterai benar-benar membutuhkan daya untuk ee membuat EV mode ini bekerja maka mesin akan menyala tapi setidaknya ini akan lebih membuat anda rileks lantas selanjutnya adalah ee

Ada di tuas transmisi ini ada tulisan eh huruf b Jadi jika Anda menarik tuas ke bawah ditahan eh tuasnya anda akan masuk ke mode eh break atau mode berkendara break jadi regenerative breaking untuk mobil ini Ketika anda berkendara itu akan lebih maksimal jadi dia akan menambah e pengisian daya untuk

Baterai Nissan k di power ini Oke sebentar lagi saya akan tiba di ciang Mai titik terakhir eh dari media test drive di Thailand ini membawa Nissan kcks di Thailand ini mirip seperti membawanya di jalanan Indonesia karena ya memang geografis Terus eh kontur jalan itu mirip sekali dengan di Indonesia jadi yang beda hanya

Kelengkapan untuk Mobil apa Mobil Nissan geks eepow ini Jadi jika Nissan mengatakan benefit ada tiga benefit dari Nissan kig power ini mulai dari kesenyapan eh konsumsi bahan bakar yang baik lalu untuk akselerasinya yang bisa seperti mobil listrik itu memang benar kami rasakan di power experience di Thailand ini jadi

Kita akan menuju destinasi selanjutnya dan itu akan menjadi titik kita terakhir Oke jadi itu saja impresi berkendara menggunakan Nissan kicks epower di Thailand jangan lupa klik like jika menyukai video ini subscribe dan tuliskan komentar di kolom kom di bawah Terima kasih sudah menonton sampai jumpa di video kami [Musik] selanjutnya