Hyundai Avante N 2023 | First Drive |

Halo semuanya Selamat datang di channel YouTube auto driver saat ini saya berkesempatan datang langsung ke Korea Selatan untuk mencoba yande avante n ini merupakan varian paling gahar paling kencang dari sebuah yande avante nanti kami akan diberi kesempatan juga untuk merasakan bagaimana impresi berkendaranya Jadi ikuti terus video ini [Musik] [Musik] [Musik]

Sebelumnya kita lihat dulu bagian depannya yang membedakan yande avante dengan ini dengan Handy avante biasa yaitu pada bagian depannya ini jelas terlihat berbeda grillnya sangat agresif desainnya berwarna hitam golongannya pun juga besar-besar untuk mendinginkan radiator dan intercooler karena dia dilengkapi dengan Turbo lalu lampunya juga sudah dilengkapi dengan LED

Dan dia juga ada drl-nya Nah di sini ada lubang palsu tapi di sebelahnya ini lubang beneran ini mungkin untuk mendinginkan rem tapi kalau di sebelahnya ini tertutup ya lipsnya berwarna hitam dicampur dengan garis berwarna merah terlihat sporty keren sekarang kita lihat mesinnya mesin yang di avante n ini dilengkapi

Dengan mesin 4 silinder 2000cc Turbo ini ada logo n Turbo dia menghasilkan tenaga 280 HP dan torsi 392 nm yang disalurkan ke 2 roda depan melalui dua pilihan transmisi manual 6 speed atau otomatis 8 speed dual patch sekarang kita lihat bagian sampingnya dia tidak ada pegasnya Jadi sedikit Nah untuk sampingnya

Velg-nya lebih besar dibandingkan yang di Avanza biasa kalau anda bisa lihat di depan mobil yang berwarna biru ini ada yang di Avanza sedangkan yang ini dan ini merupakan warna Hero colornya ini Hero color dari yang di Advan TM yang berwarna biru telor asin seperti ini velg-nya ring 19 dengan ban profil 23535

Lalu di sampingnya ini ada size yang berwarna hitam dan ada garis merahnya lagi-lagi dan di sini ada logo Nyon berwarna hitam lalu sekarang kita ke belakang nah di bagian belakang sini yang terlihat beda yaitu pada bagian spoilernya dia dilengkapi dengan spoiler kecil tapi terlihat Jadi proporsional kalau terlalu besar mungkin agak kurang

Proporsional too much gitu ya terlalu agresif karena bodynya pun ini sudah memiliki desain yang agresif yang aerodinamis gitu ya dengan tajam-tajam siap-siapnya ini Jadi kalau misalkan pakai Wing yang lebih besar mungkin jadinya terlalu agresif Nah kalau ini pas gitu ya kecil manis membuat proporsinya Jadi pas sporty-nya pas

Banget Nah di sini ada logo emblem Advan T jadi untuk di pasar Korea Selatan Ini menggunakan nama avante tapi kalau di luar Korea Selatan menggunakan nama Elantra Jadi sebenarnya mobil yang sama ada taman ter atau avante gitu Ini ada lampunya lampu belakang juga Led Kalau dia harus juga sudah dilengkapi dengan

Sensor parkir kamera di bawah juga ada diffuser dan ada F1 stop lamp-nya knalpot dua buah nanti kita akan dengarkan suaranya kita buka dulu bagasinya dia pegas aja ya kebuka nah di dalam bagasi sini terlihat ada besi berwarna merah ini strutbar harusnya dia terpasang ke power shock tapi di atasnya terbuka [Musik]

Speaker ini jadi biarkan terbuka seperti ini untuk melipat bangku baris keduanya kita tutup Nah sekarang kita dengarkan suara dari [Musik] cukup berisik tapi termasuk masih halus karena ini masih di mode yang Eko kalau di sini ada tombol n jadi kalau kita pindahkan ke tombol FN mode dia akan berubah sistem multimedianya berubah instrumen

Berubah jadi RPM jadi besar di tengah lalu ada oil time engine theme dan settingan engine ini yang paling maksimum steering yang paling maksimum suspensi yang paling maksimum ada suara meledak-meledaknya ada [Musik] luar biasa ini seperti anak kecil yang dikasih mainan petasan sekarang kita lihat dalam Sekarang saya sudah berada di dalam ini

Banyak logo-logo n di sini ada tombol n di sebelah kiri ada tombol n di sebelah kanan ini ada tombol n GS dia Paddle shift karena ini yang transmisinya 8 speed DCT pengaturan AC digital dual zone lalu kalau kita pindahkan ke mode end yang seperti tadi saya sudah Sebutkan berubah

Di situ untuk tampilan instrumen clusternya terus di sini ada sebentar Dia ada nah ini kita bisa melihat berbagai macam informasi yang ada di sini oke lalu untuk rem tangan sayangnya memang masih rem tangan manual Dia juga sudah dilengkapi dengan wireless charging 2 USB port 1 soket 12v engine

Start stop lalu apa ya bahannya sweet joknya sweet campur kulit dan ini semi bucket jadi memang mobil sport mobil sporty gitu ya jadi untuk menopang badan yang lebih baik Nah di sini juga ada logo n yang menyala ketika mobil dinyalakan atau ketika pintu dibuka ini bentuknya keren sekali ya untuk

Joknya dan ada logo n seperti ini tidak ada Sunroof lampu masih warna kuning sudah kita langsung saja coba mobil ini ke track ini close track ini proofing groundnya Hyundai group ini tempat untuk pengetesan tempat untuk pelatihan jadi kita bisa mencoba mobil ini di berbagai kondisi jalan atau berbagai kondisi

Track jadi kita bisa melihat atau merasakan bagaimana handlingnya bagaimana eh kenyamanannya ketika dijalankan dengan mode yang normal Oke saya sudah berada di dalam yande avante n ini merupakan varian sporty-nya dari sebuah sedan mid sizenya sekarang saya berada di taian Driving experience ini milik yande grup jadi kita akan diberi kesempatan untuk

Mengendarai langsung masing-masing yang di avante n ini dan melewati beberapa course yang sudah disiapkan sama mereka karena kita berada di Korea Selatan ini ada end modenya jadi begitu kita pindahin ke nmod itu langsung berubah tampilan instrumen Cluster ya rpm nya gede di tengah speedometernya di bawahnya terus

Ada penunjuk gigi karena ini eee pakai transmisinya 8 speed DCT dual clutch transmission terus ini Udah settingannya yang paling sport semuanya cuma memang kita tidak dibolehkan untuk mematikan traction jadi traction-nya tetap ee berada di sport jadi enggak enggak benar-benar off lalu di tampilan sistem multimedianya ini ada eee berbagai macam

Tampilan seperti Throttle oil time engine theme J Force ada lift timer ada RPM juga penunjuk gigi terus speedometernya breakfast berapa bar terus ada ini custom Won custom tuh jadi engine mau seberapa sport terus piringnya mau seberapa sport eh I lsd-nya Karena dia sudah dilengkapi dengan limited sleep differensial yang

Elektronik terus suspension-nya terus ee elektronik stability control transmissionnya terus exhaust sound-nya jadi kita bisa adjust semuanya ada launch control juga seru seru-seru banget ini tampilannya benar-benar Sporty dan kita sudah mulai memasuki coursenya nanti saya akan mendengarkan beberapa instruksi dari instraktornya dulu baru nanti akan saya sampaikan ke Anda bagaimana impresinya mengendarai sebuah

Yandai avante n Oke kita jalan kita Cobain [Musik] handlingnya luar biasa meskipun ini jalannya licin ya kita cukup deras ini hujannya tapi masih presisi gitu beloknya handlingnya suspensinya memang begitu dipindahkan ke mode end suspensinya jadi terasa keras cukup keras ini hitungannya tapi yang membuat mobil jadi lebih bagus handlingnya ketika suspensi dibikin

Keras lagi pula ini ya varian and jadi memang harus keras bukan harus empuk untuk bisa menikmati mobil ini Mari kita tunggu korps berikutnya habis ini kita akan coba breaking test jadi kita akan coba dari nggak kenceng-kenceng banget sih 40 KM per jam Oke kita gas 40 km/jam Kita disuruh [Musik]

Oh harus dipasin sama boxnya jadi gua kecepetan karena dia bilang 40 tadi saya malah 50 km/jam jadi tadi sempat ngurangin gasnya Oke berarti emang bener-bener harus ngepasin sama box BTW ini hujan di Korea selalu deras hujannya kita akan coba lagi sekalian ngetes posisi ketika hujan semakin deras seperti apa

Sekarang kita lagi pindah ke Kors selanjutnya ini lagi jalan biasa pakai mode Eco begitu pakai mode Eco mesinnya jadi halus suaranya terus suspensinya juga jadi lebih lembut jadi kayak seperti mobil biasa aja gitu kalau misalkan pakai mode yang ego tapi begitu kita pencet tombol end di sini setirnya

Nah tampilan berubah suara mesin juga langsung gahar tenaga tenaganya pun juga langsung gahar perpindahan otomatis transmisinya pun juga jadi lebih tinggi berpindahnya ini 2500 belum pindah tapi kalau kita pakai mode Eco Ya udah langsung satu yang saya sadar tadi ketika hujan deras yaitu cukup kedap Ya mobil ini

Tidak tidak Berisik suara hujan begitu keras ke masuk ke dalam itu tidak tidak begitu berisik gitu ya tidak seperti plat yang tipis gitu terdengarnya jadi terdengarnya mantap aja gitu nggak nggak bising enggak enggak enggak berisik gitu ya jadi ke depan kabin ini cukup baik ya untuk keadaan hujan deras

Itu padahal tadi Nah sekarang kami menuju ke course selanjutnya kita akan sedikit ada kompetisi dengan peserta lainnya mungkin kita akan coba mengejar peserta lainnya atau apalah Nanti kita lihat Bagaimana yang jelas kami bisa mengetes sampai ke limitnya yang di avante ini sangat lincah ketika diajak berbelok di tikungan yang terbilang sempit mudah

Sekali bagi saya mengendarai mobil ini meskipun dengan jalanan basah dan diguyur hujan deras sekalipun nyatanya mobil ini selalu memiliki grip ke aspal yang baik tanpa ada gejala oversteer atau understeer [Musik] [Musik] kita jalan 40 [Musik] jadi kita ngetes digeser pantatnya belakangnya digeser supaya kita bisa ngetes elektronik stability controlnya

Jadi tadi fungsinya adalah untuk ngetes stability controlnya ketika bekerja itu seperti apa Jadi begitu tadi di apa ya pakai jadi ada plat belakangnya itu di gitu ditabrak gitu si ban belakangnya supaya mobil seolah-olah melintir nah dia langsung otomatis nahan mobilnya supaya nggak over Steel terlalu parah jadi dia mobilnya akan

Lurus lagi ke depan kalau kita angkat gasnya Kalaupun kita gas juga dia akan ngakak ya gasnya karena dia juga sudah draft by wire jadi gasnya dikontrol sama komputer-komputernya meskipun kita injak pedal gas komputernya akan tetap nutup si shrottle body-nya supaya mobil enggak bisa di gas gitu terus salah satu

Pengetesannya dan mobil ini benar-benar tadi dibelokin seperti itu kita bisa controlnya kita bisa counter stirnya mobilnya akan bisa balik lurus lagi Jadi sebenarnya pengetesan seperti ini atau ketika lagi melintir itu kita enggak usah terlalu panik kita tinggal lepas setirnya aja supaya mobilnya lurus lagi ke depan oke sekarang saya mencoba Mini sirkuitnya

Sayangnya memang kita tidak dilepas sendiri ya karena mungkin kondisinya hujan dan mungkin terlalu bahaya kali ya bagi beberapa orang jadinya kami tetap ee berombongan tapi setidaknya kami bisa benar-benar merasakan eee mobil ini di Sirkuit Mini sirkuit ee Bagaimana handlingnya bagaimana pengeremannya pengeremannya pun sangat kuat sangat

Bagus karena di avante n ini juga sudah dilengkapi dengan Big Break kit jadi pengeremannya pun ee cukup baik dengan tenaga yang ada Jadi bisa memberhentikan mobilnya dengan Sigap juga ini anda bisa lebih kencang lagi kita membawanya jadi kita bisa tahu sampai mana limit mobilnya mungkin karena hujan ya jadi ini

Struktur tidak melepaskan kita [Musik] jadi begitulah first drive kami terhadap yande avante n ini di trek tertutup di Korea Selatan ini milik Hyundai truk jadi jangan lupa Anda klik like comment share dan subscribe ke channel YouTube driver Kalau Anda belum subscribenya main juga website kami di www.com atau download aplikasi kami auto

Driver di Google Play Store Terima kasih anda sudah menyaksikan video ini sampai jumpa di video selanjutnya bye [Musik] [Musik]