Honda CR-V e:HEV 2023 | First Drive

Halo semuanya Selamat datang di channel autodriver akhirnya kami berkesempatan langsung untuk mengetes salah satu SUV yang fenomenal yang sudah meluncur pada Jang gias 2023 lalu dan sudah didistribusikan tepatnya kurang lebih sat atau 2 minggu sebelum pengambilan video ini kepada konsumen dan ini dia mobilnya Honda all New CRV generasi ke6

Dan ini merupakan yang varian Hybrid mobil ini cukup laris bahkan eh proporsi penjualan dari mobil ini 78% itu adalah varian yang Hybrid yang harganya di atas Rp800 juta saat ini dan ya kita akan mengetahui beberapa aspek seperti bagaimana rasa berkendaranya bagaimana fitur-fiturnya Dan juga bagaimana soal kekedapan kabinnya suspensinya dan e

Lain-lainnya ikuti terus video [Musik] ini [Musik] Oke Sebelumnya kami sudah membuatkan video first impression-nya yang waktu itu dir-review oleh Mas Fitra tepatnya pada e peluncurannya di ajang gias 2023 Lalu Anda bisa Klik link di atas di situ Anda bisa mengetahui apa saja perubahan dari mobil ini apa saja fitur yang

Diusungnya dan Apa saja kelebihan dari mobil ini dan pada video kali ini kita akan fokus kepada rasa first drive-nya Bagaimana konsumsi bahan bakarnya karena kami sudah mendapatkan ee data konsumsi bahan bakar sebenarnya untuk mobil ini tetapi memang bukan e berdasarkan metode yang biasa dilakukan oleh tim auto

Driver tapi ya enggak apa-apa nanti kita akan ketahui saat invesi ber kendaranya Oke Honda CRV ini hadir dalam dua varian yaitu varian Turbo 100 Turbo yang dijual dengan harga r730 jutaan dan varian Ini pertama kali ee diluncurkan itu harganya sekitar rp799,9 juta atau atau e di bawah Rp800

Juta sedikit dan saat video ini dibuat harganya sudah naik dia di harga 804,9 juta dan mungkin dari anda sudah banyak yang memesan mobil ini mungkin belum sampai ke tangan anda dan kami akan menjelaskan juga kepada Anda Apakah mobil ini layak untuk dimiliki Apakah anda bakal misal sudah memesan mobil ini

Nah nanti kita akan bahas ya Secara overall Memang e Honda CRV ini berubah dia lebih modern tetapi memang sebagai garis besar eh di model si RV dan juga Civic itu eh biasanya mengalami pola yang sama di generasi ganjil itu e CRV dan Civic selalu eh memiliki wujud yang lebih sporty sedangkan di generasi

Grnap ya CRV itu selalu memiliki e tampilan atau desain yang lebih elegan dan juga terjadi pada generasi keenamnya ini ini secara overall meski dia mengusung emblem RS yang lebih sporty tapi dia cenderung lebih elegan gitu e perubahannya jika dibandingkan generasi sebelumnya yaitu di generasi kelima ah secara overall eh desain perubahan

Desain fitur segala macam sudah dibahas oleh Mas mititra waktu itu pada saat firstpression dan saya akan sedikit membahas satu soal fitur baru di CRV ini yaitu Honda connect sebenarnya eh aplikasi yang menghubungkan smartphone dengan mobil ini mirip dengan beberapa model-model mobil yang sudah dipasarkan tanah air seperti di salah satunya

Hyundai dan juga di Toyota dengan eh t in touch Nah sekarang kita akan bahas di Honda connect ini Dia ada beberapa fitur yang cukup menarik seperti ini e tampilan Bagaimana kondisi mobil anda F level kemudian total range dari mobil ini anda bisa mengunci mobil ini dari jauh lalu juga bisa menyalakan mobil kemudian

Menyalakan lampu mobil ketika mungkin anda parkir dan mencari Mobilnya mana ya Nah Anda bisa menekan tombol yang sini tombol Tap on to turn Kemudian ada beberapa fitur-fitur lainnya seperti find my car untuk mengetahui lokasi mobil anda sedang berada di mana dan juga ada ge fencing Oke Rasanya sudah cukup membahas bagian luarnya karena

Sebenarnya sudah dibahas cukup lengkap dan Sekarang saatnya untuk menjalankan SUV terbaru Honda ini let's go meski hanya naik satu generasi ternyata perubahannya terasa cukup signifikan ketika mengendarai All New CRV ini yang pertama kali kami rasakan saat berkendara dengan CRV generasi ke6 ini adalah rasa itu Ben benar berbeda dengan

Generasi kelima posisi duduk juga ini ini lebih berasa ke arah SUV gitu dibandingkan di generasi kelima generasi keempat generasi ketiga yang meski dia merupakan SUV tapi eh terasa agak mirip dengan sebuah sedan dari segi berkendaranya kemudian e yang improve dari generasi ke6 ini adalah soal visibilitasnya yang luar biasa dia

Jauh lebih baik ini bisa dilihat ukuran pilar Anya ini kecil dan juga dia di dukung oleh e desain dashboard yang rendah posisi dashboard menurut saya yang rendah jadinya visibilitas itu benar-benar enak dan tidak terbatas apalagi untuk kes ini dia juga terlihat gini dari eh sisi pengemudi dan secara overall

Berkendara dengan mob mobil ini Itu posisinya lebih comending lebih SUV dibandingkan CRV CRV generasi 10 Selain itu karakter perbantingan suspensi CRV juga berubah total tidak hanya posisi berkendara suspensi pun juga menarik karena dia benar-benar berubah dibandingkan generasi kelima Kalau Anda ingat mungkin di generasi sebelum-sebelumnya CRV itu selalu menyanikan rasa suspensi yang

Mungkin lebih ke arah empuk nah di CRV generasi ke6 ini dia lebih e gentle lebih dewasa lebih terasa kaku tapi masih dalam tahap yang aman untuk peredaman suspensi pun dia kini terasa sedikit lebih keras dibandingkan gi kelima karena mungkin dia penggunaan veleg yang lebih besar ban yang lebih

Tipis kini menggunakan diameter R 19 setelah 3 km tapara overur Man justru berkendara dengan si RV generasi kam ini menyenangkan sekali handlingnya pun terasa tuh begitu akurat untuk sebuah SUV lebih akurat dibandingkan gnc terdahulu dan Kalau boleh jujur ini eh rasa berkendaranya Eh bisa dikatakan agak tertukar dengan

Honda Civic ya kalau di Honda Civic itu dia yang generasi terbaru dia Justru lebih empuk dibandingkan generasi sebelumnya di CRV dia justru dia sekarang lebih keras dibandingkan generasi sebelumnya yang empuk jadi ini menarik sebenarnya untuk karakter suspensinya Sekarang kita membahas soal mekanisme penggerak hybridnya yang menjadi highlight dari mobil ini

Oke secara mekanisme hybridnya sebenarnya ini mirip-mirip dengan mobil e Hybrid kebanyakan dari Jepang dia tidak berbeda cuman yang paling ketara adalah perbedaannya adalah di soal mode berkendara ya di mana Di CRV E ehave ini Dia tidak memiliki EV mode yang kalau di Toyota itu rata-rata punya e mode

Pkendara tersebut di Innova zenix ada di ar CL ada sedangkan di mobil ini enggak ada Jadi untuk dive mode dia ada tiga ada ion ada normal dan juga sport pokoknya mereka akan mengatur eh Laju kendaraan mau dari pembagian motor listrik ya mau dari mesin bensinnya mereka akan mengatur secara

Komputerisasi dan seperti mobil habit pada umumnya ada mesin bensin konvensional ada motor listrik baterai berkapasitas 1,06 KWH dan nih Ketika saya berkendara eh City Driving seperti ini di jalanan yang ini kecepatannya kurang lebih di 20 km/j 15 km/j ini tergantung sebenarnya dari kapasitas baterainya dia masih banyak atau enggak sekarang ini kap bateraiya

Tidak sampai setengah hanya ada di 4emp bar Nah di sini Sebenarnya yang bekerja itu kebanyakan adalah motor listriknya dan ketika sedikit melakukan akselerasi di sini ada diagramnya sebenarnya Aduh saya gak bisa melakukan alasi di sini coba sedikit nah ketika E throtal itu di atas 30% lah kurang lebih dia mesin bensinnya akan eh

Bekerja untuk membantu eh menjadi generator untuk baterainya dan juga sedikit membantu untuk penggerak tetapi dari yang dijelaskan oleh pihak PT Honda forsek Motor berbeda dengan eh mobil-mobil Hybrid di Toyota di Honda ini justru justu dia yang dominan adalah motor listriknya karena memang secara pembagian tenaga motor listrik dan juga

Mesin bensin itu pembagian tenaga justru dia lebih besar di motor listriknya tapi yang saya suka dari mobil ini sebenarnya saya juga sudah mencoba di CRV generasi keelima waktu itu eh PT hpm membawanya ke ajang gias dan saya sempat mengetes di mobil itu sistem Hybrid sebenarnya tidak jauh berbeda dan yang saya suka

Adalah transisi dari ee motor listrik kemudian mesin bensinnya menyala itu terasa halus gitu enggak ada yang gejala-gejala yang mengganggu ya kemudian ketika anda melakukan akserasi secara agresif misalkan di mode sport ini karena berada di jalanan Bali yang agak sempit jadi tidak bisa terus-menerus melakukan akserasi kita coba nah itu terlihat dia mesin bensin

Dan juga motor listriknya berpadu untuk menghasilkan ee akselerasi yang baik tetapi ketika anda melakukan cruising di kecepatan tinggi itu justru banyak yang bekerja adalah mesin bensinnya ya itu rata-rata yang terjadi pada eh mobil berteknologi Hybrid lantas kami pun mengetes konsumsi bahan bakar dari Honda CRV generasi keenam

Ini ada yang menarik pada ajang test drive Honda CRV generasi terbaru ini pada hari pertama kami diaruskan untuk mengetes eh konsumsi bahan bakar terbaik dari xarvi ehave ini dan dari 20 kendaraan peserta itu sudah diambil sampel data konsumsi bahan bakarnya dan rata-ratanya itu mencapai eh konsumi bahan bakar 18,3 km/l sebagai catatan

Rute yang diambil adalah Eh ada satu grup 10 mobil dari eh pantai payung sekitar di daerah Nusa 2 dan satu lagi ada di daerah pantai Pandawa menuju ke daerah Gianyar itu jalannya kombinasi benar-benar kombinasi ada jalannya Bukit kemudian ada jalan tol kemudian Jalan perkotaan dengan kemacetan yang sedang e sedang ke Pulau

Bali lah kecepatan rata-rata itu kemarin kita sudah mengetes juga di sekitar 22 km/j ya rata-rata kendaraan peserta itu di angka 18,3 km/lit dan yang menarik adalah yang pal irit itu mencapai 22,6 km/liter ya sebenarnya antara satu peserta dan peserta lain itu tidak metodenya tidak sama gitu cara pengetesannya Mungkin ada yang tidak

Menyalahkan AC Mungkin ada yang benar-benar digyorin mobilnya di turunan ya tapi rata-rata itu sekitar 18,3 km/lit artinya sangat irit untuk sebuah mobil hybrid tapi ya kembali lagi itu sebenarnya ee pengetes an yang bukan ee metodenya auto driver gitu Jadi nanti pastinya ketika kita mendapatkan mobil tes dan kita melakukan test drive jangka

Panjang nanti kita akan sampaikan eh Data konsungi bahan bakar berdasarkan metode auto driver metode roue dalam kota dan juga rot tol dari CRV Hybrid ini salah satu fitur pada mobil Honda modern adalah fitur Radar Adas yang lebih dikenal dengan nama Honda [Musik] sensing Kemudian untuk fitur Honda sensingnya juga masih sangat lengkap

Semua yang ada di generasi kelima itu dibawa ke generasi ke6 ini seperti ada control Land departter warning Land geping assis itu sudah menjadi standar Tetapi dia ditambahkan lagi beberapa fitur seperti Honda Lan watch yang juga ditemukan di beberapa model entry level Honda seperti di brv jadi ketika anda

Mengesen dia akan muncul e Citra kamera dari e spion kirinya kemudian dia juga ada adaptive Driving beam jadi ketika di malam hari Anda mengaktifkan mod headlight di auto dia akan melakukan eh high beam secara otomatis tapi ketika ada mobil yang datang dari arah berlawanan maka secara otomatis satu sisi saja dia akan

Ee baik lagi ke low beam tetapi ya di mobil ini semua di mobil Honda ya di yang sudah menganut sistem Honda sensing dia memang tidak dilengkapi dengan e b Spot monitoring jadi ya di mobil ini hanya ada e h Land watch dan juga dia belum ada kamera dengan Citra 360

Derajat meski kami hanya mengendarai mobil ini dalam waktu yang terbatas Namun kami menemukan satu kelemahan pada SUV termahal Honda ini oke memang pada saat mediaatf drive ini kami memiliki waktu yang terbatas untuk mengetes Honda CRV ini jadi belum bisa merasakan apa saja kelemahan pada mobil ini tapi ada satu kelemahan yang e sudah

Terasa sebenarnya yaitu suara klaksonnya ini Entah kenapa ya padahal di CRV generasi sebelumnya kemudian di HRV itu suara klakson udah keren gitu seperti layaknya mobil-mobil Eropa di CR generasi ke6 ini ini bisa didengar jadi dia kayak klason keong tapi hanya satu gitu bukan yang hanya monoton bukan dualton ini Entah di mobil

Tes kami saja atau di semua mobil tes e semua siarv maksud saya seperti ini tapi ya seperti kurang berwibawa gitu rasanya suara kaksonnya mobilnya besar mobilnya mahal tapi suara kaksonnya seperti itu [Musik] ya Secara kesimpulan memang Honda XV ini memang bisa dikatakan naik class jika dibandingkan generasi sebelumnya kualitas berkendara lebih baik ee

Peredaman suspensi juga lebih dewasa lebih gentle Tetapi dia tetap menghasilkan handling yang baik dan juga ket kenyamanan yang juga baik dan pertanyaannya adalah Apakah mobil ini worth it dimiliki dengan harga 84,9 juta jawabannya worth it selain Dia mengusung teknologi Hybrid yang tentunya sangat irit eh ramah lingkungan dan juga rendah

Emisi mobil ini juga memiliki kualitas berkendara yang baik dan segala improvementnya juga terasa sangat positif dan juga eh Honda mengatakan bahwa banyak sekali pembeli dari CRV G 6 ini merupakan pemilik dari CRV generasi keelima yang upgrade ke generasi ke-6 jawaban Kami adalah go ahead jika anda e Sedang berpikir untuk membeli CRV atau

Sedang memesan CRV ya go ahead saja karena Mobil ini sangat worth to buy jadi begitulah video first drive kami terhadap Honda CRV generasi ke-6 nantinya kita juga akan buatkan video review lengkapnya ketika kami sudah mendapatkan eh mobil tes dan jangka waktu tes yang cukup panjang dan jangan

Lupa klik like Jika Anda menyukai video ini subscribe dan belum Dan jangan lupa juga untuk isi kolom komentar di bawah main-main juga ke website kami di www.otodver.com dan jangan lupa juga untuk download aplikasi kami di Google Play Store Terima kasih sudah menyaksikan video ini dan sampai jumpa di video-video kami selanjutnya bye [Musik]

Bye