Tes Jalan Jangka Panjang Honda Accord 2023: Intro

Perkenalan

Seberapa bullishkah Honda dalam hibridisasi? Powertrain hybrid tidak hanya menggantikan mesin turbo 2.0 liter Accord generasi terakhir yang berada di puncak hierarki Honda Accord 2023, tetapi juga menggerakkan empat dari enam level trim yang tersedia. Ketika tiba waktunya untuk memilih salah satu untuk pengujian selama setahun, sejauh 40.000 mil, kami tidak punya pilihan selain menerimanya.

Sampaikan salam kepada Honda Accord Touring Hybrid 2023 kami. Trim terbaik ini berharga $38.985 dan tidak menawarkan pilihan selain warna eksterior dan beberapa aksesori yang dipasang oleh dealer. Cat Canyon River Blue mobil kami adalah salah satu warna gratis.

Touring adalah satu-satunya Accord di jajaran yang hadir standar dengan semua fitur berikut: sensor parkir depan dan belakang, tampilan head-up, pengisian daya nirkabel, wiper penginderaan hujan, dan Kontrol Pengereman Kecepatan Rendah, yang memperingatkan pengemudi dan pengemudi. membantu mengurangi efek tabrakan kecepatan rendah melalui sensor di bumper depan dan belakang.

Kami akan menghargai kursi tempel depan dan belakang berpemanas pada bulan Februari, dan begitu pula kursi depan berventilasi selama musim panas. Namun sayang, tidak ada setir yang dipanaskan. Seperti Lays rasa kecap, itu hanya untuk pasar Kanada. Memo untuk Honda: Kami akan menukar kursi belakang berpemanas dengan roda kemudi berpemanas lebih cepat daripada yang bisa dikatakan teman-teman kami di utara, "Maaf."

Untuk mengenal Anda

Fase perkenalan mengharuskan menghindari akselerasi tiba-tiba atau akselerasi penuh selama 600 mil dan membatasi pengereman keras pada 200 mil pertama. Mengingat kembali dinamika berkendara memberi kami waktu, katakanlah, untuk menghargai tata letak interior yang sederhana dan menyegarkan. Rasanya aneh untuk memuji Honda atas hal-hal biasa seperti tombol pengatur suhu, tombol pengatur volume, dan tuas transmisi tradisional, namun kita harus berterima kasih kepada banyak tombol sentuh di seluruh industri karena telah berhasil mencapai sasaran.

Saat menelusuri menu untuk mengetahui perilaku entri tanpa kunci, mode cluster pengukur, dan pengaturan audio, kami menemukan opsi untuk menonaktifkan izin dari aplikasi pihak ketiga bawaan. Kami menghargai kemampuan ini karena privasi digital semakin sulit diperoleh, meskipun memanfaatkannya akan menonaktifkan fitur-fitur bawaan Google. Android Auto dan Apple CarPlay tetap dapat diakses, dan privasi Anda tetap bersamanya.

Sejauh ini, pengalaman berkendara mencerminkan kesederhanaan tata letak interior. Ya, powertrain hybrid ini bergantian antara mesin 146 hp, motor listrik 181 hp, atau kombinasi keduanya (dengan puncak gabungan 204 hp) untuk menggerakkan roda depan. Ia juga memulihkan energi dari pengereman ke dalam baterai 1,1 kWh yang memungkinkan pengendaraan serba listrik hingga kecepatan sekitar 32 km/jam. Dan sebenarnya tidak ada transmisi dalam pengertian tradisional, karena Accord hybrid lebih sering digerakkan langsung oleh motor listriknya. Namun satu-satunya cara Anda mengetahui apakah semua ini terjadi adalah dengan beralih ke tampilan yang menunjukkannya.

Anda juga bisa mengabaikannya saja. Pedal rem tidak mengungkapkan apa pun tentang pengereman regeneratif, dan putaran mesin menghasilkan listrik saat akselerasi sehingga terasa, dapat dipercaya, seperti ada transmisi otomatis di suatu tempat di sana yang dengan mulus mengubah gigi yang tidak ada.

Pada kecepatan jalan bebas hambatan, Anda bahkan tidak dapat mendengar suara mesin dimatikan dan dihidupkan. Pada saat itu, Accord Touring kami hanyalah sebuah sedan besar dan nyaman dengan peringkat jalan raya EPA sebesar 41 mpg dan jangkauan teoritis perjalanan jalan raya 520 mil karena tangki bahan bakarnya yang lebih kecil yaitu 12,8 galon. Dalam mode hybrid sejati, Accord paling haus di jalan terbuka, tetapi jarak tempuh kota EPA-nya adalah 46 mpg. Peringkat gabungan yang sangat penting yang akan kami bandingkan dengan penghematan bahan bakar yang kami amati selama perjalanan 40.000 mil adalah 44 mpg yang luar biasa.

Satu-satunya hal yang menunjukkan bahwa lebih banyak hal yang terjadi daripada yang terlihat adalah suara peringatan pejalan kaki eksterior yang menyala dalam mode EV pada kecepatan rendah dan pedal perpindahan gigi yang menyesuaikan tingkat pengereman regeneratif melalui jumlah pengaturan yang mungkin terlalu tinggi ( enam!). Anda harus menahan dayung selama beberapa detik agar pengaturannya tetap, dan Anda harus melakukannya setiap kali Anda menyalakan mobil atau keluar dari mobil. Namun, kami menghargai kemampuan untuk mengaktifkan regen tepat sebelum lampu rem aktif, dan melakukan bagian kecil kami untuk meringankan lalu lintas.

Hasil Tes dan Selanjutnya

Setelah pembobolan, kami membawa Accord seberat 3525 pon ini ke jalur uji fisik kedatangannya. Di sana, ia mencapai 60 mph dalam 6,5 detik dan seperempat mil dalam 15,2 detik pada 91 mph. Kedua ukuran tersebut tertinggal satu detik di belakang Accord 2.0 liter turbo terakhir yang kami uji, namun tidak semuanya buruk: Pertimbangkan bahwa hasil akselerasi ini pada dasarnya cocok dengan Acura Integra Type R yang kami uji pada tahun 1997. Terlebih lagi, Accord baru kami yang 0,90- orbit g skidpad mengungguli upaya 0,88-g Tipe R yang lama.

Dapat dikatakan bahwa Accord Touring kami telah beradaptasi dengan baik untuk pengujian selama setahun. Hal ini seharusnya tidak terlalu mengejutkan setelah kami memasukkannya ke dalam daftar 10 Terbaik—yang ke-37 kalinya kami melakukannya. Namun memenangkan 10Best sebanyak Accord tidak menjamin apa pun. Faktanya, hal ini memerlukan pengawasan yang lebih ketat. Seberapa muluskah perjalanannya setelah 40.000 mil? Seberapa besar kecemburuan kita terhadap Accord di pasar Kanada dan roda kemudinya yang panas? Waktu akan berbicara.

Bulan di Armada: 1 bulan Jarak Tempuh Saat Ini: 2649 mil
Penghematan Bahan Bakar Rata-rata: 38mpg
Ukuran Tangki Bahan Bakar: 12,8 galon Kisaran Bahan Bakar yang Diamati: 480 mil
Melayani: $0 Pakaian biasa: $0 Memperbaiki: $0 Kerusakan dan Kehancuran: $0

Spesifikasi

Spesifikasi

Honda Accord Touring Hibrida 2023


Tipe Kendaraan: mesin depan, motor depan, penggerak roda depan, 5 penumpang, sedan 4 pintu

HARGA


Dasar/Seperti yang Diuji: $38.985/$38.985

Pilihan: Tidak ada

LATIHAN KEKUATAN


DOHC 16-katup 2.0 liter Atkinson-cycle inline-4, 146 hp, 134 lb-ft + motor AC, 181 hp, 247 lb-ft (output gabungan: 204 hp, 247 lb-ft; 1,1 kWh lithium-ion baterai)

Transmisi: penggerak langsung

CASIS


Suspensi, F/R: struts/multilink

Rem, F/R: cakram berventilasi 12,3 inci/cakram 11,1 inci

Ban: Michelin Primacy MXM4

235/40R-19 96V Beban Ekstra M+S DT1

UKURAN


Jarak sumbu roda: 111,4 inci

Panjang: 195,7 inci

Lebar: 73,3 inci

Tinggi: 57,1 inci

Volume Penumpang, F/R: 53/50 kaki³


Volume Bagasi: 17 kaki³


Berat Batas: 3525 lb

CD HASIL UJI: BARU


60 mph: 6,5 detik

1/4-Mil: 15,2 detik @ 91 mph

100 mph: 19,2 detik

120 mph: 41,1 detik
Hasil di atas menghilangkan peluncuran 1 kaki dalam 0,3 detik.


Mulai Bergulir, 5–60 mph: 7,4 detik

Gigi Atas, 30–50 mph: 3,4 detik

Gigi Atas, 50–70 mph: 4,9 detik

Kecepatan Tertinggi (gov ltd): 125 mph

Pengereman, 70–0 mph: 173 kaki

Penahan Jalan, Skidpad 300 kaki: 0,90 g

CD EKONOMI BAHAN BAKAR


Diamati: 38 mpg

Mengemudi di Jalan Raya 75-mph: 39 mpg

Jangkauan Jalan Raya 75-mph: 790 mil

Penambahan Oli Tak Terjadwal: 0 qt

EKONOMI BAHAN BAKAR EPA


Gabungan/Kota/Jalan Raya: 44/46/41 mpg

JAMINAN


3 tahun/36.000 mil bemper ke bemper

Powertrain 5 tahun/60.000 mil

Komponen hibrida/listrik 8 tahun/100.000 mil

Perlindungan korosi 5 tahun/mil tak terbatas

Bantuan pinggir jalan selama 3 tahun/36.000 mil

pemeliharaan terjadwal selama 2 tahun/24.000 mil

CD PENGUJIAN DIJELASKAN

Wakil Editor, Video

Dari menjualnya hingga mengujinya, Carlos Lago menghabiskan seluruh masa dewasanya dengan dihabiskan oleh mobil. Dia saat ini mendorong materi iklan di balik video Mobil dan Pengemudi.