Honda Fit America Tidak Mendapat Aturan dan Saya Kesal
Saya tidak akan pernah mengaku marah saat online. Saya tidak akan pernah membiarkan seorang pembenci mendapatkan kesenangan sesaat pun dari perasaan pengkhianatan saya yang terdalam. Tapi ini berbeda. Kami di Amerika mungkin mendapatkan Honda Fit baru, tapi ternyata tidak. Dan saya mengendarainya. Dan itu luar biasa. Saya kesal!
Kebetulan, melalui serangkaian keadaan yang tidak menguntungkan, menjadi jelas bahwa saya sendiri mungkin perlu menjadi pemilik atau penjaga sebuah mobil modern. Mengganggu! Saya sudah memiliki semua mobil yang saya perlukan, Volkswagen Beetle 1974 milik saya sangat sering mencapai tujuan yang kuinginkan. Namun dipaksa untuk melihat pasar yang baru dan relatif baru hanya mengingatkan saya betapa bahagianya saya jika memiliki hatchback hybrid yang dipangkas dengan baik, dibuat dengan baik, tidak terlalu besar, namun tetap cukup praktis. Itulah Honda Fit, dengan drivetrain hybrid empat silinder 1,5 liter.
Secara teknis ini adalah Honda Jazz, Honda Jazz Crosstar, dipinjam untuk perjalanan yang mengharuskan berkendara dari London ke Pulau Skye dan sebaliknya. Saya benar-benar berpikir untuk membeli Honda e untuk perjalanan itu, tetapi saya memutuskan untuk tidak melakukannya (menurut saya dengan bijak). Untuk jenis berkendara seperti ini—beberapa perjalanan jarak pendek di sekitar kota dan desa yang diselingi kemacetan panjang di jalan raya—hibrida lebih masuk akal dibandingkan dengan kendaraan listrik murni. Namun, jika Anda menginginkan Honda hybrid di Amerika, satu-satunya pilihan Anda adalah Accord yang lebih besar atau CR-V yang lebih besar. Jika menginginkan yang lebih kecil, Anda harus menunggu hingga Civic Hybrid kembali tahun depan. Menurutku itu menyebalkan.
Anda mungkin juga menganggap spesifikasi Crosstar ini menyebalkan. Anda mendapatkan tenaga 107 hp, torsi 97 lb-ft, dan gabungan 50 mpg, pada siklus WLTP. Harga di Inggris berkisar antara 28.000 dan 29.000 pound, dan hampir sama dalam Euro di UE. Pound lebih kuat dari euro saat ini, namun sulit membayangkan mobil ini akan mendekati angka $30.000 jika berada di pasar Amerika. Berat—dengan semua pilihan Anda, trim, dan dalam kasus Crosstar ini, beberapa pelapis bodi plastik—hanya mencapai 2.760 lbs, sekali lagi menurut lembar spesifikasi Honda Inggris. Saya marah! Ini adalah mobil ekonomis yang ringan, irit, dan tidak membosankan yang ingin saya beli! Dan aku tidak bisa!
Di luar lembar spesifikasi, mobil kecil berbentuk telur ini ternyata lebih dari sempurna dalam pekerjaan yang saya perlukan. Itu kecil, dengan visibilitas yang luar biasa bagus untuk membawa saya keluar dari pusat kota London, masih setengah mengingat cara mengemudikan mobil RHD di jalan RHD. Itu sangat hemat di jalan raya panjang menuju utara, dengan harga bahan bakar hanya di bawah $7/galon pada nilai tukar pada saat itu. (Saya dengan mudah mendapatkan rata-rata 60 mpg, yang berarti sekitar 50 mpg dalam galon Amerika.) Saat jalan menyempit ke Skotlandia, lagi-lagi Jazz kecil ini berhasil mengalahkan dirinya sendiri, dengan gembira terjepit di antara pagar pembatas dan truk yang melaju di banyak jalan raya Skotlandia. jalan raya setengah jalur, dua arah.
Di dataran tinggi, Jazz melaju melintasi dataran terbuka, memperlihatkan suspensi yang hanya bisa digambarkan sebagai "melenting", semacam melompat dari undulasi ke undulasi. Itu terselip di sudut dengan semacam ... keinginan? Semangat? Semangat? Itu lembut dan nyaman dan entah bagaimana suka berkelahi di rute pedesaan di mana Anda akan berharap melihat Aston Martin menghindari jejak penjahat. Menurut saya, jalan ini bukan lagi jalan yang cocok untuk mobil sport modern. Hamparan trotoar antah berantah menuju Pulau Skye terlalu sempit, kasar, basah, dan berminyak untuk mobil jenis itu. Saya melihat Audi RS3 di atas sana dan terlihat sangat besar. Honda sudah lebih dari cukup, CVT-nya (tidak ada lagi pilihan manual untuk Jazz di Inggris) dengan cepat bergantung pada putaran seperti ban yang tergantung di aspal. Apapun yang lebih besar, apapun yang lebih kuat akan sia-sia. Itu akan sangat menyusahkan.
Saya menghargai Honda ini. Saya menyukainya. Itu berhasil untuk saya, dengan cara yang hanya dilakukan oleh sedikit mobil. Segala sesuatu tentangnya sepertinya dirancang untuk membuat hidup saya lebih mudah dan nyaman. Tentu saja visibilitas adalah bagian darinya, tetapi interiornya juga dirancang dengan sangat cermat dan rapi. Sebuah garis lurus yang indah memanjang dari saya di kursi pengemudi, rendah, tanpa ada yang menghalangi pandangan saya. Saya terpesona. Saya punya banyak ruang, banyak cahaya; Saya memiliki pikiran bebas untuk masuk ke Jazz.
Jika boleh jujur, meskipun mobilnya sempurna, saya tidak yakin kehidupan yang saya jalani sesuai dengan kelebihannya. Kembali ke Amerika, jalanannya sangat besar sehingga mobil Jazz akan terasa kecil. Prius lebih cocok dengan selera Amerika, atau CR-V Honda yang lebih lumpen. Saya tidak terkejut bahwa Honda mempertimbangkan untuk membawa Fit ke sini, namun memutuskan untuk tidak melakukannya di tengah pengembangan. Kami mendapatkan HR-V. Kami tidak bisa mendapatkannya sebagai mobil hybrid, jadi penghematan bahan bakarnya tidak bisa menandingi Jazz yang menyenangkan. Mungkin itu baik-baik saja, setidaknya untuk sebagian besar negara Amerika yang bahan bakarnya murah.
Tetap saja, aku menginginkan hal ini. Saya ingin menyesuaikan hidup saya dengan hal tersebut. Pindah ke pegunungan yang jalanannya sudah tua. Dimana mereka sempit. Saat segalanya mulai terlihat seperti Skotlandia, dimana kehidupan dan mobil berjalan lambat.
Wakil Editor
Wakil Editor Road & Track yang pernah membuat truk balap pemenang Dakar terjebak di gundukan pasir, dan menggulingkan Baja Bug dari jalan licin di New York, dan terbang dari Gunung Washington dengan mobil reli Nissan 240SX, dan...
