Ulasan Triumph Tiger 1200 GT Pro 2022 | Tur dengan Steroid 💪🏻 | Sagar Sheldekar Resmi

Saya sudah lama tidak melakukan ini, bangun bahkan sebelum matahari terbit, pilih arah dan kemudian benar-benar membenamkan diri dalam pengalaman yang hanya bisa diberikan oleh sepeda motor dan

Yang ini adalah salah satu yang sudah lama saya ingin kendarai. Saya pikir sejak pertama kali saya mengayunkan kaki saya di atasnya di Shimla untuk perjalanan pertama, ini adalah Triumph Tiger 1200 GT Pro 2022 dan pengalaman itu di atas gunung hanya diasah

Nafsu saya untuk berkendara lebih lama karena saya merasa tidak benar-benar mendapat kesempatan untuk merasakan amukan 150 kuda yang dikemasnya di jalan berkelok-kelok itu, jadi jika Anda belum melihat video itu saya sangat merekomendasikan menontonnya karena

Di situlah saya mendalami semua detail dari semua peningkatan dan penyempurnaan yang telah dilakukan Triumph pada seluruh jajaran produk Tiger 1200. Singkat cerita, yang satu ini sekarang menghasilkan 9 PS lebih banyak delapan newton meter lebih banyak dibandingkan pendahulunya dan yang lebih penting lebih ringan sekitar 21 kg

Angka-angka yang baru saja akan saya hitung untuk menjalaninya! oh itu adalah seorang Firepower man yang serius. Saya suka bagaimana dia menjadi hidup sekitar 6000 RPM dan melihat mesin berputar dengan cepat juga menyukai perubahan pada simpul knalpot yang berubah menjadi geraman marah di putaran yang lebih tinggi

Inilah tepatnya yang saya lewatkan di Shimla, bagian atas yang eksplosif sekali lagi benar-benar terpesona melihat bagaimana sepeda seberat 245 kg ini menangani. Maksud saya, showa adalah suspensi semi aktif yang tepat untuk uang terutama dalam mode sport yang mencegah bagian depan menyelam.

Anda memiliki pengaruh dari stang lebar ini untuk menjentikkan sepeda ke sudut, sesuatu yang dapat Anda lakukan mengingat betapa nyamannya bagian depan dan itu semua yang Anda lakukan dengan semua perubahan yang mereka lakukan pada rangkanya.

Mesinnya terletak lebih rendah di rangka dan tentu saja roda depan 19 inci sehingga Anda membawa kecepatan tinggi ke tikungan sehingga cukup menyeret pijakan kaki. Ya, kami benar-benar melakukan hal yang jelas-jelas bukan norma pada sepeda motor petualangan dan Anda bisa

Lakukan itu juga dengan mengetahui bahwa Anda memiliki jaring pengaman perut saat menikung dan kontrol traksi. Saya hanya merasa bahwa kalibrasi ABS terutama di mode sport bisa lebih baik karena saat saya berada di pegunungan di shima mengejar tikungan demi tikungan. SAYA

Kembali sangat terkesan dengan tenaga pengereman dengan kinerja kaliper stylemma dan cakram kembar 320 mm, tetapi di sini ketika kami melakukan perjalanan lebih dari 150 jam kilometer, Tiger 1200 GT Pro membutuhkan waktu lebih lama untuk berhenti daripada yang saya perkirakan dan juga

Saya merasakan sedikit intrusi ABS terutama pada mode sport sehingga perlu diperhatikan dan saya juga merasa pengereman secara keseluruhan juga akan meningkat dengan ban yang lebih lengket.

Yang mengingatkan saya bahwa kali ini untuk tugas berikutnya saya akan mencoba level saya sebaik mungkin untuk bersantai dan duduk santai menikmati pemandangan dan melihat bagaimana kinerja GT Pro saat berlayar.

Itu sungguh menyenangkan. Saya kira GT Pro memang memberikan argumen yang cukup kuat untuk bersantai sesekali karena sangat nyaman. Maksud saya, ergonomisnya bagus dan tegak, kursinya berukuran cukup luas dan baik.

Dilengkapi dengan bantalan untuk pengendara serta pembonceng yang dibuat untuk jarak jauh, kaca depan Saya suka bagaimana Anda dapat dengan mudah memindahkannya saat bepergian dan juga melakukan pekerjaan yang cukup baik dalam meminimalkan hembusan angin. Ini berfungsi paling baik terutama di posisi terendah posisi

Karena ini mengalihkan semua udara ke bahu Anda sehingga hentakan tetap minimum dan kemudian ada kualitas pengendaraan yang luar biasa belum lagi Anda memiliki begitu banyak kenyamanan yang Anda miliki uh cruise control Anda memiliki pegangan berpemanas Anda memiliki sakelar dengan lampu latar

Yang sangat berguna terutama jika Anda berkendara atau melakukan tur di malam hari, Anda memiliki lampu tambahan, lampu menikung, kunci kontak tanpa kunci, dan Anda juga memiliki layar TFT tujuh inci yang besar dengan konektivitas Bluetooth, namun tetap berguna.

Sejujurnya itu satu-satunya hal yang saya tidak terlalu suka karena eh ini cukup lamban dan saya juga benci karena ini tidak memberi Anda akses ke semua Informasi Penting secara sekilas jadi jika Anda mau

Cari tahu meteran perjalanan Anda atau Anda ingin akses ke status bahan bakar Anda ya, berapa banyak jangkauan yang Anda miliki atau suhu cairan pendingin, semuanya adalah menu terpisah yang bisa sangat mengganggu

Di bagian depan mesin juga Anda selalu memiliki dosis torsi yang sehat sehingga dari 130 newton meter, 95 newton meter tersedia hanya dari 3000 RPM dan itu berarti Anda bisa

Bermalas-malasan dengan perpindahan gigi, Anda cukup memasukkannya ke gigi yang lebih tinggi dan terus berjalan tanpa keberatan untuk berpindah karena girboksnya sangat apik, pemindah cepat serta blippernya operatornya mulus, jika ada, saya hanya merasakan throttle di

Sentuhan pertama agak terlalu sensitif sehingga pengisian bahan bakar bisa menjadi sedikit lebih baik dan juga di bagian depan penyempurnaan, Anda memerlukan waktu untuk membiasakan diri dengan engkol t-plane karena terutama jika Anda terbiasa dengan penyempurnaan yang sangat halus lainnya. Kemenangan melipatgandakan ini

Sedikit lebih menarik. Maksud saya, Anda dapat merasakan getaran yang merambat di sekitar 5000 RPM pada pasak dan getaran tersebut tidak benar-benar mereda saat putaran naik sekarang. Ini adalah risiko yang sengaja diambil oleh Triumph karena mengetahui manfaat yang dimilikinya.

Engkol T-plane membawa terutama ketika Anda pergi off-road um itulah agenda untuk tugas berikutnya untuk melihat bagaimana kinerja GT Pro ketika Anda keluar dari masalah. Di sinilah engkol T-plane benar-benar berperan dengan sendirinya, Anda bisa benar-benar melihat

Mengapa Triumph mengambil risiko karena ini bekerja dengan sangat baik di sini karena saya menjalankan ban jalan raya dengan tekanan jalan raya dan tetap saja sangat mudah untuk menurunkan tenaga. Urutan pengaktifan 1-3-2 sangat membantu Anda menghasilkan cengkeraman di tempat yang tidak memungkinkan kamu meluncur dengan sembrono

Hal lain yang benar-benar menonjol adalah petugas manajemen panas karena kami berkendara di sini dengan gigi satu dan dua sepanjang waktu dan saya bahkan tidak memperhatikan panasnya dan itu disebabkan oleh kipas radiator di samping dan sirip yang mengalihkan.

Semua udara panas menjauh dari Anda. Saya baru saja merasakan panasnya ketika saya berhenti setelah merasakan betapa panasnya sasis, tetapi sebaliknya manajemen panasnya luar biasa tetapi selain bingkai itu sendiri adalah sorotan lain karena semuanya

Perubahan yang mereka buat dan dengan mesin yang kini duduk lebih rendah, Anda merasa sang macan jauh lebih baik dalam menangani medan off-road karena tipnya jauh lebih progresif bahkan ergonomisnya saat Anda berdiri sangat tepat untuk Anda. memiliki perjalanan padat 200 mm di kedua ujungnya dan

Ya Tuhan, suspensi semi-aktif menghasilkan keajaiban di sini dan juga untuk menaklukkan tanjakan yang curam, Anda memiliki Hill yang memegang kendali dan dibandingkan dengan Rally Pro, hal ini tidak terlalu menakutkan terutama di sini off-road karena ketinggian tempat duduknya yang 850mm

Namun demikian jika Anda berniat jika itu adalah ide Anda untuk berpetualang menghabiskan lebih banyak waktu di medan seperti ini daripada di jalan beraspal maka tentu saja reli profesional lebih masuk akal karena roda depan 21 inci yang dimilikinya memiliki pelek berjari-jari yang Anda miliki. 20mm

Suspensi perjalanan ekstra berjalan di kedua ujungnya Anda memiliki ground clearance yang lebih banyak. Anda memiliki mode Pro off-road khusus yang memberi Anda dukungan redaman yang jauh lebih baik ketika medan menjadi sangat sulit sehingga dapat disimpulkan bahwa Tiger 1200 GT Pro telah melampaui Semua ekspektasi saya

Dilengkapi dengan mesin yang bertenaga dilengkapi dengan semua keajaiban elektronik uh sangat nyaman dan selalu siap untuk sedikit bersenang-senang di tikungan dan juga di sini off-road sejujurnya satu-satunya hal yang menahan saya adalah engkol T-Plane dan bagaimana rasanya

Sehalus Triumph lainnya tiga kali lipat tetapi setelah melihat keajaiban off-roadnya, saya tidak bisa menahan diri untuk tidak menahan diri untuk mengantisipasi melihat harga yang diperintahkan karena pada 19,19 lakh itu melemahkan BMW R1250 GS dengan kekurangan meskipun semuanya perlengkapan

Yang satu ini dikemas dan pada akhirnya menyiapkan panggung untuk battle royale!