UJI RETRO MXA: TIM FERRY "UNFACTORY" 2000 YAMAHA YZ250 DUA TAK
WKadang-kadang kita menjadi berkabut memikirkan tentang sepeda masa lalu yang kita sukai dan sepeda motor yang harus tetap dilupakan. Kami membawa Anda dalam perjalanan menyusuri jalan kenangan dengan tes sepeda yang disimpan dan diabaikan di arsip MXA. Kami mengenang sepotong sejarah moto yang telah dibangkitkan. Berikut sinopsis Chaparral YZ250 tahun 2000 karya Tim Ferry.
Semua orang bermimpi membalap sepeda kerja. MXA telah menggoda Anda dengan gambar close-up mesin yang indah, seperti Pabrik YZ250 milik Jeremy McGrath dan Tim Honda CR250 milik Kevin Windham, tetapi siapa yang peduli bagaimana sepeda motor ini dibuat atau bagaimana kinerjanya jika tidak dapat diperoleh. Itu sebabnya kami mengambil kesempatan untuk menguji coba sepeda balap Team Chaparral milik Tim Ferry.
Soalnya, Anda bisa membuat Chaparral YZ250 milik Tim Ferry dari awal. Bukan hanya replika tetapi juga asli (kecuali trik karburator yang kami tidak dapat meyakinkan mekanik Ferry, Jerry Campbell, untuk mengungkapkannya kepada kami). Kedengarannya terlalu bagus untuk menjadi kenyataan? Sayangnya, jika Anda berbicara tentang porting Ferry (yang dilakukan sendiri oleh Campbell), balapan offset (yang mengubah sudut garpu) dan klem rangkap tiga (trik pabrikan Yamaha), itu benar.
Namun, jangan depresi. Setelah mengendarai sepeda Ferry, kami dapat memberi tahu Anda bahwa mesinnya bisa dibuat sama kuatnya dengan Pro Circuit. Penggantian kemudi tidak diperlukan untuk apa pun kecuali Supercross, dan klem rangkap tiga yang lebih baik dapat ditemukan di berbagai toko klem rangkap tiga purnajual.
Jadi, apakah Anda siap membuat replika Tim Ferry Anda sendiri? Ya, dan inilah caranya.
REM DEPAN: Rotor rem depan 270mm sangat besar pada zamannya; sekarang sudah standar. Itu sebesar rotor yang ada saat itu. Rotor menawarkan tenaga yang luar biasa, tetapi lebih rentan terhadap kerusakan pada putaran pertama. Sumbat besar tersedia dari Am-Pro.
FERRY VS. YZ250 McGRATH: Jangan bingung antara YZ250 2000 milik Tim Ferry dengan milik rekan setimnya Jeremy McGrath. Mereka mungkin berada di tim yang sama, tapi mereka tidak berada di motor yang sama. Perbedaan terbesar (terutama bagi Anda) adalah sebagian besar mod sepeda Tim tersedia untuk umum; Jeremy tidak.
MESIN: Senjata rahasia Tim Ferry adalah mekanik Jerry Campbell. Jerry mengerjakan semua pekerjaan mesin (termasuk mod karburator JC rahasia). Jerry mengklaim kompresi mesinnya lebih sedikit dibandingkan stocker. Jeremy McGrath mengklaim YZ250 yang dilompati terlalu bertenaga. Kami setuju. Bobot roda gila ditambahkan untuk memperlancar penyaluran tenaga setelah uji coba kami.
FIBER KARBON: Menurunkan bobot YZ250 hingga batas AMA 216 pon membutuhkan dosis titanium dan serat karbon yang sehat. Pabrik Karbon memastikan sepeda Ferry memiliki banyak serat karbon, tetapi kami tidak bisa mengatakan hal yang sama tentang titanium. Hampir tidak ada.
GARPU: Ferry tidak memiliki garpu yang berfungsi penuh, tapi dia mendapatkan garpu kit khusus Kayaba (seperti yang dimiliki pengendara Yamaha of Troy) yang disetel oleh Enzo Racing. Tabung sub-tangki eksternal menampung nitrogen untuk memberi tekanan pada garpu. Pengaturan suspensi ini terlalu kaku untuk manusia fana tetapi cocok untuk pengendara kaliber Nasional.
TUAS KOPLING: Tim Ferry adalah orang pertama yang beralih ke tuas kopling lipat ARC yang inovatif. Dalam kecelakaan terbalik yang sederhana, tuas ARC sangat berharga.
BAGIAN: Seperti McGrath, Ferry menggunakan setang Renthal TwinWall dan pegangan setengah wafel Renthal yang lembut. Tim Chaparral juga menggunakan tabung throttle aluminium Pro Circuit, saluran rem baja tahan karat Fastline, dan silinder master rem depan yang dipijat Dogtown. Tim Yamaha membekali Ferry dengan klem rangkap tiga yang berfungsi yang tidak Anda perlukan. Larry Brooks terpilih sebagai test rider MXA untuk Ferry YZ250.
\
