Tes KTM Duke 690: Orange Cure (teks bahasa Inggris)
Hei, apakah kamu tidur nyenyak kawan? 06.30, bukankah terlalu pagi untuk bangun saat liburan? 06.30, pernahkah kamu melihat cuaca yang bagus di luar? ayo berkuda! Jean Pierre, bagaimana caranya agar selalu bugar?
Perawatan Oranye, itu rahasia pribadiku! Bolehkah saya tunjukkan padamu? Perawatan Oranye, dan Anda akan menjadi bugar! Ketika Jean Pierre Goy merekomendasikan obat jeruk, yang dia maksud bukan buahnya. Tapi Duke 690! Melihat bagaimana stunter terkenal kami menggunakan monosilinder Austria,
Kami dengan mudah percaya bahwa latihan harian seperti itu memungkinkan dia untuk tetap bugar. Namun pengobatan vitamin semacam ini bukannya tanpa konsekuensi. Dan bagi pengendaranya, efek sampingnya sepertinya lho…sedikit euforia! Aku dalam kondisi retak, ini gila!! Sekarang giliran Anda!
Dan jangan lupa, naik orange setiap hari! Baiklah, kami tidak akan menyembunyikan dari Anda bahwa kami secara diam-diam memulai penyembuhan kami. Seperti langkah pertama ahli homeopati dengan 690. Dan kontak pertama agak menenangkan. Tentu, itu bukan acuan dalam hal kenyamanan
Tapi Duke lebih mirip roadster harian daripada supermoto radikal Sadel kokoh tetapi dirancang dengan baik, posisi berkendara alami, ruang kaki yang bagus… Anda langsung merasa nyaman Di jalanan Alsace, sungguh mengejutkan bisa berkendara dengan tenang tanpa mengalami kesulitan di KTM kecil.
Kontrol kopling, throttle, dan gear box sangat lembut. Bobot sepeda yang rendah memungkinkan Anda melewati tikungan tanpa merasa lelah Dan remnya tampak cukup efektif untuk memperlambat sepeda tanpa harus menarik tuas seperti pegulat
Terakhir, lapisan gula pada kuenya adalah kisarannya, yang sangat tepat. Dan ketika Anda berkendara dengan tenang, Anda dapat menempuh jarak lebih dari 240 km sebelum lampu bahan bakar menyala. Dalam mode dingin, masalah besar datang dari mesin. Tak pelak lagi, ini jauh dari mulusnya mesin inline empat.
Terutama karena Duke memiliki gearing yang panjang, yang tidak membantu. Alhasil cegukan terjadi di putaran rendah dan di bawah 3000 rpm, si kecil Austria riang merumput. Untung ada solusinya. Anda hanya perlu melaju lebih cepat, itu saja! Mempercepat mesin, dan itu menunjukkan kepribadian yang sangat berbeda
Sederhana saja, di atas 5000 rpm, blok Austria menunjukkan kesehatan yang luar biasa Ada torsi, banyak karakter dan bahkan potensi yang bagus di putaran tinggi Binatang itu berbelok dengan penuh semangat ke zona merah, terletak di pendekatan 8000 rpm Tampaknya, sasisnya tampak untuk menanggung ambisi olahraga 690
KTM bukan tipe pabrik yang menyimpan komponen berkualitas : Suspensi WP kaliper radial Brembo dengan rangka tubular baja peredam belakang dengan kopling slipper pipa berdiameter besar dan ban Continental Conti Attack SM Untuk menilai efisiensinya, kami pergi ke trek Villars-sous-Ecots ,
Hanya untuk bertemu dengan spesialis dalam wahana cepat dan perosotan Hei Gilles, aku tahu kamu juga menyukai Oranye Ya, itu bagus untuk rambutku Bisakah kamu pergi ke trek dan melakukan pukulan keras? Untuk melihat bagaimana reaksi sepedanya? Oke, biarkan aku menyisir rambutku dan berangkat!
Saat Gilles Salvador berkendara, kita bisa bersaksi bahwa konsumsi jeruk memang baik untuk kesehatan. Bahkan seharusnya menjadi peremajaan. Karena dengan Jean Pierre Goy, usia penguji kami mendekati satu setengah abad. Tapi ketika tiba waktunya untuk membuka throttle, mereka masih merasa berada di puncak dunia
Perosotan masuk tikungan, wheelies saat keluar, pengereman keras, KTM kecil diuji dengan berat. Secara teori, Duke memiliki segalanya untuk menghadapi tantangan: tenaga 75 kuda, torsi 78,45 Nm, hanya 163 kilogram yang terisi penuh, pengukuran ini dilakukan untuk pertunjukan.
Namun dalam tindakan, apa yang terjadi? Putusan Master Gilles kita. Jadi Gilles, apa pendapatmu? Itu tidak terlalu buruk. Kami harus melakukan beberapa modifikasi, khususnya pada rasio gigi, karena terlalu panjang. Jangan lupa lepas ABSnya
Berbicara tentang rem, kita bisa mengganti bantalan rem untuk beberapa bantalan rem khusus untuk rem depan. Yang belakang oke. Suspensi menjadi kelemahan terpenting motor ini. Karena kami tidak memiliki pengaturan hidrolik.
Di sisi lain, Anda tidak perlu marah-marah untuk mencoba menyesuaikannya. Dan Anda masih dapat menggeser sepedanya Ini adalah sepeda motor dasar yang bagus, kompromi yang sangat baik antara penggunaan jalan raya dan trek jika Anda ingin belajar cara meluncur Daripada bertanya, pergilah dan coba sendiri !
Heu, ngomong-ngomong tentang obat jeruk, saya akan membatasi diri pada ini…
