Suzuki India Mengandalkan Matsuri Untuk Menarik Perhatian Untuk Sepeda Motornya
“Kami mungkin terlambat memasarkan produk kami, namun produk tersebut harus dikembangkan dengan standar tertinggi dan rekayasa sempurna sebelum ditawarkan ke konsumen akhir,” kata Devashish Handa, Wakil Presiden Eksekutif (Penjualan, Pemasaran & Purna Jual), Suzuki Sepeda Motor India.
Hampir 80% penjualannya berasal dari model Access, Burgman dan Avenis. Sementara Hayabusa dan Katana adalah bagian dari kecerdasan aspirasional yang ditawarkan oleh Suzuki, Gixxer dan V-Strom gagal meramaikan pasar. Dalam latar belakang inilah Matsuri mungkin menjadi secercah harapan bagi merek Jepang.
Acara pelanggan yang diadakan baru-baru ini di Delhi sekarang akan diadakan di Bengaluru bulan ini dengan tujuan untuk menarik lebih banyak perhatian terhadap model sepeda motor Suzuki dan kemampuannya. Acara ini berupaya untuk menyoroti komitmen pelanggan melalui produk yang andal dan dirancang dengan baik di ruang 150-250cc.
“Sepeda motor kami yang berkapasitas lebih besar, Hayabusa dan Katana, telah menciptakan daya tarik aspirasi yang kuat bagi para pecinta Suzuki,” tambah Handa. Matsuri merupakan wujud bagaimana perusahaan ingin mempromosikan budaya dan komunitas bersepeda motor kepada pelanggannya, selain hanya sekedar menawarkan skuter yang praktis dan efisien di pasar.
Mengingat kesuksesan besar yang diraih merek-merek lain dalam acara komunitas masing-masing, Suzuki mungkin sudah menyadari bahwa inilah saat yang tepat untuk ikut-ikutan. “Matsuri adalah contoh bagaimana merencanakan dan memperluas acara pelanggan ini. Setelah menganalisis respons di Delhi dan Bengaluru, kami akan memutuskan rencana tahunan penyelenggaraan acara ini,” kata Handa.
Penarikan Merek
Suzuki jelas perlu melakukan segala upaya untuk meningkatkan kehadirannya di India. Beberapa dekade sebelumnya, selama kemitraannya dengan grup TVS, terjadi banyak penarikan kembali merek karena ada fase kebaruan bagi pelanggan dengan merek Jepang. Namun, Honda dan Yamaha juga hadir dan Honda telah menjadi pemain roda dua terbesar kedua di negara ini.
Dalam kasus Suzuki, setelah berpisah dengan TVS pada tahun 2001, mereka mengalami kesulitan untuk mendapatkan kehadiran yang signifikan di pasar. Mantan sekutunya di India kini berada di posisi nomor 3, hanya di belakang Hero dan Honda, sementara Suzuki, bersama dengan Yamaha, merupakan bagian dari peserta marjinal di sektor kendaraan roda dua yang kompetitif ini.
Perusahaan ini terus-menerus menegaskan kembali bahwa India sangat penting mengingat ukuran dan posisinya yang besar sebagai pasar sepeda dan skuter terbesar di dunia. Namun hal tersebut tidak menjadi ancaman bagi pemain yang sudah ada karena trio lokal Hero, TVS dan Bajaj dengan nyaman menempati peringkat teratas bersama dengan Honda. Merek-merek India juga telah bergerak melampaui merek-merek Jepang, khususnya dengan TVS dan Bajaj, yang memiliki strategi yang jelas dengan sekutu Eropa seperti BMW Motorrad dan KTM.
Suzuki masih harus mengejar banyak hal dan, untuk saat ini, cukup puas dengan jumlah ekspornya meskipun mereka tertinggal jauh di belakang pemain India yang lebih kuat. Dari 20.000 unit yang dikirimkan setiap bulannya, sepeda motor berjumlah 17.000 unit dan skuter mengambil sisanya. “Pasar Eropa telah merespons dengan baik model Access dan Avenis sementara Burgman perlu melakukan beberapa hal untuk mengejar ketinggalan. Jelas lebih baik diposisikan sebagai skuter maxi yang bertenaga,” kata Handa.
Baca juga
Suzuki Motorcycle India Meluncurkan Access 5 juta 125
