Sepeda Jepang PALING HALUS! Kawasaki Z900 2021

– [Narrator] Oh ya, itulah yang saya bicarakan. Itu jenis throttle saya. Ini bagus, jika anggaran Anda terbatas dan menginginkan peringkat keandalan tertinggi. Jika ini adalah sepeda utama Anda, saya akan merekomendasikan menggunakan sepeda Jepang karena Anda tahu, Anda akan mendapatkan harga terendah

Dan peringkat keandalan tertinggi. Sekarang saya mengendarai Kawasaki Z 900. Hari ini saya sudah mengendarai Z 650, 650, ZX XR terlalu melar untuk saya, jadi saya tidak ingin mengendarainya, tapi Z 900. Oh ya. Baiklah.

Jadi Z 900, tinggi saya 5'3,75, inci, selangkangan inseam 31 inci ke lantai. Aku tidak berkaki rata, tapi aku juga tidak berjinjit sepenuhnya. Kakiku agak rendah. Jadi saya lihat di website Kawasaki, fitur perbandingan spek dan tinggi jok Z 900 adalah 31,5 inci dimana,

Tinggi tempat duduk Z 650 dan ninja 650 adalah 31,1 inci. Jadi dengan inseam 31 inci saya, pijakan saya hampir rata. Cukup bagus untuk motor sport level 900. Saya pasti akan melakukan satu kaki ke bawah, seperti biasa untuk stabilitas. Saya mengharapkan banyak torsi pada awalnya,

Karena 650 sudah begitu torsinya. Jadi saya memastikan untuk tetap memegang kopling ketika saya pergi, terutama di dekat sepeda motor tersebut saat kami berangkat. Ooh, yang ini terasa sedikit lebih mulus dibandingkan level 600. Oh ya. Itulah yang saya bicarakan. Itu jenis throttle saya.

Ooh. Jadi ini jauh lebih sensitif, jika Anda menonton review Z 650 dan 650 saya, tentang ninja hari ini di Kawasexies. Oh, saya sudah menyukai 900 lebih. Apakah saya perlu 900? Mungkin tidak, tapi oh, apakah aku menyukainya? Ya. Itu hanya sedikit lebih halus dan lebih sensitif.

Bagi saya semuanya terasa sedikit lebih mewah, jika itu masuk akal. Beberapa tahun yang lalu tidak mungkin saya akan mengendarai sepeda motor sport 900, terutama karena kaki saya tidak rata. Sekarang, rasanya tidak enak kecuali saya melakukannya. Ya, kecuali 675 Triumph-ku

Itu hanya mempunyai kekuatannya sendiri. Wah, 900 ini jauh lebih mulus. Maaf, jika terdengar suara angin, sebelum perjalanan ini saya benar-benar menjatuhkan helm saya, dari bangku cadangan dan pelindung mata saya tidak menutup sepenuhnya. Jadi ada angin yang masuk ke helm ini sekarang.

Tapi bagaimanapun, saya dalam mode olahraga. Ada tiga mode pada 900, hujan, jalan raya dan olahraga. Dan saya sedang berolahraga sekarang. Mari kita mundur sebentar dan melihat bagaimana kelanjutannya. Oh ya. Pemikiran seperti itulah yang saya suka. Maaf, demonstrasi itu tidak membantu.

Sebagai perbandingan, Z 650 memiliki torsi 48,5 pon kaki dan Z 900 memiliki torsi 73 pon kaki. Jadi maksud saya itu sudah diduga, seharusnya lebih banyak lagi, kan. Jadi ya, saya tidak tahu bagaimana mengatakannya. Saya benar-benar belum pernah melihat spesifikasi torsi sebelumnya.

– Di mana kamu melihatnya? – Ini adalah situs Kawasaki pada spesifikasinya. – Oh di sini! - Ya. – Ya, 73 kaki pon. – Nah, mengapa mereka mendahulukan kaki sebelum berat badan? Mengapa mereka memberi pound? – Begitulah caramu mengatakannya. Aku tidak tahu.

Begitulah cara Anda mengatakannya. - Oke. – [Video] Torsi 32 pon kaki, 23 tenaga kuda dan torsi 32 pon kaki. – Torsi satu pon kaki. Gratifikasi instan. Sekarang, menurut saya itu bukan kebijakan yang baik untuk kehidupan, tapi menurut saya ini adalah kebijakan yang bagus untuk sepeda motor, respons throttle.

Oh Boy. Ini adalah sepeda paling mulus yang pernah saya kendarai sepanjang hari, selain sepeda saya. Tapi wah, saya terkesan. Omong-omong, saya harus mengatakan ini, karena selalu ada seseorang di bagian komentar yang mengatakan bahwa video ulasan saya adalah iklan atau disponsori. Ternyata tidak, saya benar-benar tidak mendapatkan apa pun,

Kecuali Anda menonton video saya. Saya muncul sama seperti orang lain, harus menyerahkan lisensi saya, memasukkan slot waktu, mengantri, sama seperti orang lain, meminta izin apakah saya bisa merekam hari ini. Mari kita lihat bagaimana perasaan angin yang satu ini, setelah kita menjadi lebih cepat,

Nah sepertinya motor ini juga punya sight glass, untuk olinya enak banget. Dan saat ini saya bahkan tidak dapat mengingat apakah yang ini memiliki fairing atau tidak. Itu tidak memiliki fairing. Terima kasih. Apa yang akan saya lakukan tanpamu? Tidak memiliki semua detail spesifikasi ini terlebih dahulu,

Benar, karena siapa sih yang bisa mengingat semua ini? Jika Anda sudah menonton video Kawasaki saya yang lain, saya mungkin akan sedikit mengulanginya, tetapi semua motor ini memiliki kesamaan, seperti dasbor dengan latar belakang hitam dan nomor Anda sangat besar. Saya suka itu. Membuatnya sangat mudah untuk dilihat.

Sekarang kecepatan jalan raya, defleksi angin, pada sepeda ini sungguh luar biasa. Sepertinya aku hampir tidak merasakannya di dadaku. Jika Anda sering mendengarnya saat ini, maaf, pelindung saya tidak menutup sepenuhnya saat ini. Saya akan ke atas untuk mencari helm baru setelah hari ini.

Tapi sekali lagi pada Kawasaki ini, sebenarnya spionnya tidak bisa diatur. Iya itu mereka. Anda hanya perlu berusaha lebih keras dari itu. Ini bagus, jika anggaran Anda terbatas dan menginginkan peringkat keandalan tertinggi. Jadi jika ini adalah sepeda utama Anda, saya akan merekomendasikan menggunakan sepeda Jepang karena Anda tahu,

Anda akan mendapatkan harga terendah dan peringkat keandalan tertinggi. Tentu saja, sepeda motor tidak selalu merupakan keputusan yang logis. Sepeda saya, saya mendapat kemenangan street triple R, karena ini sepeda paling mulus yang pernah saya kendarai. Dan menurutku, itu adalah perasaan yang sangat besar.

Saya bahkan tidak menggunakan semua tenaga yang saya miliki untuk kemenangan saya, tapi saya menyukai sepeda itu dan saya memilikinya dan saya merasakan hal yang sama tentang FTR 1200 S India. Ya ampun, saya menyukai sepeda itu, meskipun saya akan melakukannya jangan pernah menggunakan semua kekuatan itu,

Itu sangat menyenangkan dan ternyata mudah untuk ditangani, untuk seseorang dengan ukuran dan kekuatan tubuh bagian atas saya. Tetapi jika Anda mempertimbangkan antara 650 dan 900 dan Anda tidak terlalu khawatir tentang asuransi, mungkin akan sedikit lebih tinggi, di antara lompatan CC tersebut.

Dan Anda tidak khawatir dengan tingkat kedisiplinan Anda, Anda pikir Anda bisa, Anda tahu, Anda bisa menjadi baik di jalan ketika Anda membutuhkannya. Saya akan memilih 900. Maksud saya, yang ini jauh lebih mulus dan throttle-nya jauh lebih sensitif.

Saya suka itu. Saya suka throttle yang sensitif. Sulit bagi saya untuk mengendarai mobil penjelajah sekarang, karena saya sudah terbiasa dengan sepeda motor sport karena alasan tersebut, karena mereka memiliki throttle yang rendah. Yang dia maksud juga adalah sepeda telanjang, ketika dia mengatakan itu. Saya hanya merasa kewalahan tanpa throttle sensitif itu. Ooh, tapi throttle ini.

Izinkan saya bersantai sebentar dan menunjukkan kepada Anda, sebentar saja, tidak ada banyak ruang di sini, dalam perjalanan kelompok. Sobat, jika saya tinggal di sini, saya akan membawa sepeda ini keluar setiap malam. Itu seperti melepas penat dari pekerjaan pada malam hari.

Hal yang menyenangkan tentang sepeda motor sport yang cukup tegak adalah serbaguna. Bisa, kalau mau jalan-jalan pakai ini, kalau mau jadi sepeda dalam kota, cukup nyaman untuk itu. Maksudku, tempat duduknya keras, jadi kamu mungkin tidak akan menyukainya,

Dalam perjalanan jalan raya dua jam tetapi defleksi anginnya sangat bagus. Setidaknya dalam aspek itu, Anda akan baik-baik saja. Dan jika Anda ingin mencoba track day, maksud saya Anda pasti bisa melakukannya dengan ini dan ya ampun, saya yakin ini luar biasa, di tikungan pegunungan.

Mari kita rasakan suspensinya. Woo goyang!. Aku suka itu. Jadi dengan goyangnya, berarti travel roda ada pada Z 900, sekitar 4,7 inci di depan dan 5,5 inci di belakang. Itu banyak. Apakah itu biasa? Sangat menyenangkan berada di belakang selama tikungan itu. perjalanan terakhirku,

Dan kawan, semua orang sangat lambat saat melewati tikungan. Itu membunuhku. Oke dari tiga sepeda yang saya kendarai hari ini, ini favorit saya, Z 900. Saya akan menguji banyak sepeda tahun ini. Saya ingin fokus pada kisaran enam hingga 700 CC, hanya karena itulah yang saya miliki.

Dan itulah yang kalian semua pilih, yang paling ingin kalian lihat, tapi saya akan melakukan apa saja, saya benar-benar ingin bisa mendapatkannya. Saya pernah mempunyai perusahaan yang menawari saya sepeda, dan jika menurut saya saya tidak akan menyukainya,

Atau jika saya bisa mengatasinya, saya akan mengatakan tidak. Jika saya punya banyak waktu, tentu saja. Saya akan mengendarai semua sepeda di dunia, tapi ternyata tidak. Jadi saya harus selektif. Jadi sebagian besar, fokus saya adalah sepeda sport dan sepeda telanjang.

Dan saya berharap perspektif seseorang yang cukup pendek, untuk seorang pebalap dan tingkat pengalaman, sebagai pebalap sehari-hari, belum tentu seorang pembalap profesional atau pebalap pemenang Iron Butt dan juga seseorang yang memiliki kekuatan tubuh bagian atas, adalah seorang yang lemah. gadis.

Kita perlu berupaya untuk mencela diri sendiri. Maksudku, itu artinya kalau aku bisa mengendarai sepeda,