Review Perjalanan Pertama Yamaha XSR700 di RevZilla.com

[instrumental theme music] Spurgeon di sini bersama RevZilla, dan hari ini kita melihat XSR700 2018 dari Yamaha. Nah, jika sepeda ini terlihat familier bagi Anda, seharusnya begitu. XSR700 dirilis pada tahun 2016 di Eropa, dan gayanya terinspirasi secara klasik dari kakaknya, XSR900, yang

Sebenarnya adalah sepeda yang sempat kami kendarai beberapa tahun lalu. XSR900 dibangun di atas platform sepeda motor sport telanjang Yamaha yang sangat sukses, FZ-09. Dan ketika diperkenalkan, hal itu membawa serta perubahan; Perubahan pada teknologi, respon throttle, serta suspensi.

Jadi pertanyaan yang akan kami jawab dalam ulasan hari ini adalah apakah XSR700 akan membawa banyak perubahan juga, atau apakah itu hanya FZ-07 dengan gaya yang berbeda. . Sekarang, sementara aku bersiap-siap untuk berkendara,

Pastikan Anda berlangganan kami di YouTube untuk mengikuti semua konten yang kami luncurkan di RevZilla.com. Dari ulasan sepeda pertama kali seperti ini hingga ulasan produk lengkap dan ulasan perlengkapan, kami memiliki banyak konten yang tersedia untuk Anda di RevZilla. [music playing]

Jadi sekilas XSR700 terlihat mirip sekali dengan FZ-07. Hal ini sebagian besar disebabkan oleh fakta bahwa keduanya memiliki mesin dan desain sasis yang sama. Dan mesin yang digunakan motor ini membuat FZ-07 begitu populer. Ada banyak tenaga kelas menengah di sini, respons throttle yang hebat,

Dan ada banyak manfaat yang dapat diperoleh dari mesin ini bagi pengendara berpengalaman, namun cukup mudah untuk didekati oleh pengendara baru dan tetap merasa sangat nyaman. Ini tidak akan menjadi mesin yang mengintimidasi. Namun XSR akan membedakan FZ-07 dalam tiga hal–

Ergonomisnya, suspensinya, serta gayanya. Dan saya ingin membahas tentang ergonomi terlebih dahulu karena jika Anda mencobanya di dealer, hal pertama yang akan Anda perhatikan adalah bahwa ia akan duduk sedikit lebih tinggi daripada FZ-07.

Anda akan memasangkannya dengan stang yang lebarnya sekitar tiga inci. Dan itu akan duduk sedikit lebih jauh dan lebih dekat dengan pengendara itu sendiri. Artinya, posisi duduk saya lebih tegak. Tapi dengan palang yang lebih lebar ini, saya masih bisa

Turun dan manfaatkan benda ini melalui tikungan dan dapatkan pengalaman sporty dengannya. Sekarang, dengan tinggi enam kaki tiga, sering kali kalian di luar sana menonton video ini, dan Anda berpikir, Spurgeon membuat sepeda itu terlihat kecil. Dan saya melakukannya. Saya pengendara yang lebih besar, tapi satu hal yang perlu diperhatikan

Apakah saya menghabiskan sekitar 300 mil dengan sepeda ini kemarin. Saya mungkin akan menangani sekitar 300 hari ini. Dan itu sangat nyaman. Aku tidak merasa sesak sama sekali. Saya mendapatkan pengalaman yang luar biasa mengendarai motor ini dari sudut pandang ergonomis. Sekarang, hal kedua yang membedakan XSR700

Apakah itu akan mendapat revisi suspensi atas FZ-07 2017. Ketika saya mengatakan direvisi, itu akan memiliki pegas yang lebih kaku di bagian depan, pegas yang lebih kaku pada shock, dan Anda akan mendapatkan peningkatan redaman pantulan serta peningkatan redaman kompresi.

Dan yang Anda dapatkan adalah sepeda yang jauh lebih patuh saat menikung, namun tetap menawarkan pengendaraan yang mewah saat Anda berkendara melintasi kota. Itu masih menyerap benjolan dan memar dengan baik. Dan Anda dapat melihat berat saya 215 pon, dan meskipun saya mungkin menggunakan pegas ke depan yang sedikit lebih kaku

Jika saya ingin memiliki ini, saya akan melewati jurang dan saya tidak punya masalah untuk mulai mendorong motor ini dalam pengaturan yang lebih agresif. Sekarang, saya katakan bahwa perubahan yang dilakukan Yamaha pada ini didasarkan pada FZ-07 tahun 2017, dan itu karena untuk tahun 2018, motor tersebut akan diproduksi.

Untuk mendapatkan pembaruan sendiri. Sekarang catatan terakhir di sini pastinya adalah gaya. Ini benar-benar mengacu pada masa lalu Yamaha dengan menggabungkan performa modern dan keandalan modern. Anda memiliki panel samping aluminium pada tangki, yang dapat dilepas dan dicat dengan mudah jika Anda ingin menyesuaikannya.

Subframe belakang ini akan berbeda dari apa yang akan kita lihat pada FZ-07 karena terdapat loop yang dapat dilepas. Jadi Anda dapat dengan mudah menyesuaikan spatbor belakang atau mengganti jok dan benar-benar mengubah tampilan motor ini. Dan mudah-mudahan saat ini, Anda

Merasakan bahwa ini hanyalah FZ-07 yang memakai lemari pakaian tahun 1970-an. Ada lebih dari itu. Tapi berapa banyak lagi? Jadi pada titik ini, mari kita cari tempat untuk menepi, dan kita akan menyelami pemikiran terakhir saya dari ulasan perjalanan pertama ini. [music playing]

Jadi pertanyaannya tetap, apakah XSR700 sama dengan motor FZ-07? Ya, tidak persis, tapi hampir saja. Dan itu belum tentu buruk. FZ-07 adalah sepeda yang sangat populer. Ini adalah favorit di antara pengendara baru dan berpengalaman. Dan XSR700, rasanya berbeda.

Memang benar, mereka telah melakukan beberapa perubahan pada aspek ergonomis serta suspensinya, tapi menurut saya kebanyakan orang yang melihat motor ini akan melihat satu hal, yaitu perubahan gayanya. Dan sejauh menyangkut gaya, menurut saya Yamaha berhasil mengalahkannya,

Terlebih lagi dibandingkan dengan XSR900. Pod yang besar dan besar di bagian depan bingkai, sudah hilang. Tangkinya lebih ramping dan mengalir dengan sangat baik ke jok. Motornya terasa lebih seimbang secara keseluruhan. Namun, bukan berarti tidak ada sisi buruknya.

Lihatlah sinyal belok. Itu adalah lampu sein umum Yamaha yang sama dengan yang kita lihat di setiap sepeda motor mereka selama 10 tahun terakhir. Anda berpikir bahwa lampu depan ini tidak sesuai dengan selera pribadi saya, saya lebih suka melihatnya

Gaya kubah setengah krom yang menurut saya lebih vintage dalam estetikanya. Dan kemudian Anda memiliki semua kabel tambahan di depan. Saya pikir Yamaha bisa melakukan pekerjaan yang lebih baik dalam membersihkannya. Namun, dengan semua faktor tersebut, mereka masih membuat mesin yang luar biasa, dan tampak hebat.

Ini benar-benar akan berhasil bagi pengendara yang menyukai daya tarik dan tampilan XSR900 yang tidak menggunakan semua kelebihan tenaga itu. MSRP untuk sepeda ini, $8.500. Itu akan menjadi premi $900 dibandingkan FZ-07. Tapi dari apa yang saya dengar, seks itu menjual.

Saya rasa Yamaha tidak akan kesulitan menemukan orang yang tertarik membeli motor ini. Namun, jika Anda bukan salah satu dari mereka, jangan khawatir. FZ-07 tidak akan kemana-mana. Itu hanya mendapatkan redubbing dari MT untuk tahun 2018. Sekarang pada titik ulasan ini jika Anda

Ingin informasi lebih lanjut tentang motor ini di depan saya, Anda tahu apa yang harus dilakukan. Kunjungi Common Tread, dan Anda dapat membaca ulasan perjalanan pertama saya tentang XSR700. Dan seperti biasa, pastikan Anda berlangganan kami di YouTube untuk mengikuti semua konten yang kami luncurkan di RevZilla.com.

Terima kasih telah bergabung dengan saya hari ini dalam ulasan perjalanan pertama XSR700 baru Yamaha. Saya Spurge. Nikmati perjalanannya.