Mustang RTR Spec 2 2024 Siap Mengguncang

Setelah menekan tombol di dasbor, Mustang RTR Spec 2 2024 bergemuruh menjadi hidup. Juru tulis Anda memasukkan pemindah gigi ke gigi satu dan menariknya dengan cepat. Salah satu S650 pertama yang dimodifikasi berlari menjauh dari kerumunan turis Orlando saat kami mencari tempat untuk mengambil beberapa foto.

Saya tidak akan mengatakan ini yang terbaik dalam segala hal, tetapi sangat bagus dalam segala hal, yang merupakan mantra dari Ready to Rock —Vaughn Gittin Jr., RTR Vehicles

Waktunya singkat karena mobil sedang melakukan tur mengunjungi dealer, influencer, dan vendor. Meskipun momennya singkat, terlihat jelas bahwa suspensinya kencang tanpa mendadak, perpindahan gigi tampak lebih mekanis dan meyakinkan, dan mobil tetap mempertahankan keseimbangan perilaku dan performa yang kami harapkan dari Mustang generasi ketujuh, di antaranya Funhaver sendiri adalah penggemar beratnya.

Kendaraan RTR mengilhami Mustang 2024 dengan estetika Ready To Rock berkat RTR Upper Grille dengan Signature LED Accent Lighting, RTR Lower Grille RTR Corner Grilles, RTR Chin Splitter, RTR Under-tray Extension, RTR Hood Vent, dan RTR Rocker Splitter. (Kredit Foto: Steve Turner)

Mustang Favorit

“Ini seperti Mustang favorit saya,” kata Gittin tentang S650. “Dari kelihatannya, ini sangat modern. Itu sangat kejam, tajam, dan bersih.”

Perpaduan estetika Ready To Rock Gittin dan gaya evolusioner aerodinamis S650 sudah lama terjadi. Setelah jatuh cinta pada Mustang setelah berkompetisi dengan Mustang di kompetisi Formula Drift, Gittin dengan cepat menjalin hubungan dengan Blue Oval, dan akhirnya, ia mulai menambahkan tampilan modern yang berbeda pada gaya dan performa Mustang, yang menghasilkan terbentuknya RTR. Kendaraan sekitar 13 tahun yang lalu.

Membangun hubungan tersebut dengan Ford tentu saja memberi tim RTR sedikit wawasan tentang apa yang akan terjadi, karena ia dan rekan setimnya Chelsea Denofa membantu mengembangkan opsional Electronic Drift Brake dari pabrik, yang memungkinkan setiap pemilik Mustang 2024 memilih opsi Performance Pack. untuk mendapatkan slideways dan mematikan ban seperti orang itu sendiri.

“Ini gila,” kata Gittin kepada kami. “Kepercayaan Ford terhadap kami adalah satu hal, namun hal lainnya adalah sikap Ford yang mendengarkan apa yang terjadi dalam budaya, mengetahui apa yang orang ingin lakukan dengan kendaraan mereka, dan Ford memberikan hal tersebut kepada mereka. Sulit untuk mendapatkan persetujuan itu, tetapi tim Mustang hanya ingin memberikan produk terbaik. Anda tidak bisa cukup mengatakan hal-hal baik tentang mereka.”

Di bawah kap, Spec 2 berjalan cukup baik, karena Gen 4 Coyote 5.0 liter dihasilkan dengan 480 tenaga kuda dan torsi 415 lb-ft.

Fase Desain

Meskipun telah melihat mobil tersebut lebih awal selama pengembangan tersebut, Gittin dan timnya harus menunggu data Ford CAD seperti pasar purnajual lainnya, tetapi begitu mereka mendapatkan informasinya, mereka langsung mulai bekerja.

“Ini dimulai dengan CAD dan kemudian kami menerima kendaraan yang dibuat paling awal dari Ford,” jelas Gittin dalam video walkaround. “(Itu adalah) unit teknik lama yang kemudian kami dapat beralih dari CAD ke pencetakan 3D untuk menguji semuanya hingga peralatan produksi aktual, pembuatan prototipe, dan kemudian produksi.”

Untuk menyempurnakan Mustang terbaru dengan bahasa desain RTR tersebut, Vaughn beralih ke desainer lamanya, yang tidak memiliki sejarah panjang dengan mobil poni aslinya. Dia memanfaatkan hal itu untuk menjaga RTR tetap terlihat segar.

“Saya suka mendesain Mustang karena saya tidak memiliki pemikiran seperti, Oh, Mustang ayah saya terlihat seperti iniLindsay Ross, desainer utama dan direktur kreatif RTR Vehicles, menjelaskan. “Vaughn dan saya menemukan diri kami pada tahun 2010 dengan perspektif uniknya tentang Mustang. Saya pikir itu adalah momen penting dalam hidup kami berdua, tapi dia seperti, 'Kamu dapat memutuskan untuk dengan sengaja melakukan sesuatu yang berbeda dari apa yang telah kamu lihat, berbeda dari apa yang diharapkan,' jadi mudah untuk melupakannya karena saya seperti, 'Hei, kawan, 'Saya sedang membuat jenis desain yang sangat berbeda,' dan dia seperti, 'Ya, itulah intinya.'”

Mendorong Amplop Gaya

Meskipun gaya S650 merupakan kejutan bagi sebagian orang, tampilan mobil ini sangat cocok dengan estetika RTR, yang cenderung mempertajam garis pabrikan.

“Bahasa desainnya, menurut saya, telah ditetapkan untuk sementara waktu. Salah satu elemen tersebut, Anda mungkin mendeskripsikannya sebagai pinggiran pisau, artinya tidak banyak bagian yang membulat, dan garisnya terlihat seperti bilah atau ketajaman yang tajam,” kata Ross. “Kami juga tidak pernah melihat ke belakang, kami selalu melihat ke depan, jadi kami tidak melakukan retro. Itu semacam kata yang buruk di dalam gedung.”

Ada sedikit kesan retro pada S650, yang masih menganut beberapa prinsip gaya khas Mustang tetapi menghindari beberapa kebiasaan lama seperti dasbor alis ganda. Mustang RTR terbaru mengusung cita rasa yang familiar tetapi berfungsi untuk mempertahankan aerodinamis yang menjadi fokus para insinyur Ford.

“Saya segera merasa ini adalah kesempatan sempurna untuk melakukan sesuatu yang sedikit tidak terduga dan mendobrak batasan.” Ross memberitahu kita.

Interior Spec 2 sebagian besar tetap sama seperti ketika diluncurkan dari pabrik Flat Rock, kecuali plakat dasbor RTR di sisi penumpang.

Sentuhan RTR

Lampu gril, khususnya, berfungsi sebagai rangka sempurna untuk saluran masuk gril ganda baru yang menyalurkan asupan saluran masuk ganda pada Gen 4, yang tetap tidak tersentuh pada 480 tenaga kuda di Spesifikasi 2. Daripada sekadar aksen gaya, gril RTR lampu menggunakan anggota keluarga Funhaver yang sudah dikenal tetapi dibuat untuk mempertahankan kecepatan udara yang memberi makan dua kotak udara tersebut.

“Di masa lalu, lampu gril khas kami hanya sekedar estetika,” kata Gittin. “Tahun ini kami benar-benar mengubah estetika secara signifikan, dan menjadikannya fungsional. Saluran masuk ini langsung masuk ke saluran masuk ganda Mustang baru.”

“Itu diambil dari RTR-X,” Ross menambahkan. “Jadi, ada sedikit warisan kami karena RTR tidak retro. Ini tentu saja bukan karena kami mulai melakukan hal-hal funky dengan grilnya. Kami mempertahankan pola kisi-kisi tetapi kami bermain-main dengan skala dan menambahkan semacam ekstrusi ke dalamnya. Jadi ia berakselerasi dan bergerak melalui ruang kisi-kisi, yang menyenangkan jika Anda melihatnya dari sudut yang berbeda. Ini adalah keputusan gaya yang dirancang untuk fungsi. Jika Anda ingin bermain-main dengan gerakan, Anda dapat melakukan salah satu dari dua cara – satu cara mempersulit untuk terus mempertahankan kecepatan kecepatan udara, dan satu cara dapat membantu. Jadi kami jelas memilih cara yang meningkatkan fungsionalitas. Kami menerapkan mentalitas itu di setiap bagian.”

Meskipun gaya adalah bagian besar dari misi Ready To Rock, misi untuk meningkatkan fungsionalitas tersebut diterjemahkan ke dalam pengembangan RTR Tactical Performance Suspension, yang telah menjalani pengujian sejauh 20.000 mil di jalanan serta banyak pengujian di arena pacuan kuda di North Carolina. Pusat Penelitian Otomotif. Di sana, seorang pengemudi profesional dengan pengalaman pengembangan mobil yang signifikan membantu mempertajam performa suspensi.

Di bagian belakang, RTR Rear Quarter Splitter dan RTR Decklid Spoiler melengkapi peningkatan tampilan pada Spec 2.

“Sangat menyenangkan bekerja dengan tim RTR untuk membantu mereka mengembangkan komponen Tactical Performance Suspension dan paket RTR Spec 2,” Billy Johnson, yang mengemudikan Ford GT di Le Mans dan membantu pengembangan berbagai macam Ford Kendaraan berperforma tinggi, kata. “Sungguh luar biasa melihat berapa banyak waktu, rekayasa, pengembangan, dan pengujian yang dilakukan RTR pada produk mereka untuk memberikan kinerja terbaik bagi pelanggan mereka. Pengaturannya menjadikan S650 luar biasa di jalanan dan trek!”

Suspensi yang dihasilkan menyeimbangkan perilaku jalanan dengan kemampuan beradaptasi untuk berbagai aktivitas bersenang-senang. Meskipun Anda benar-benar hanya berkesempatan untuk mencicipi sekilas perilaku jalanannya, mobil ini lebih tajam daripada Mustang GT dasar, dan orang tersebut sendiri mengatakan bahwa mobil tersebut dapat digunakan untuk apa pun.

“Ini adalah senjata mutlak suatu sistem. Anda memiliki keseimbangan lengkap yang dapat disesuaikan di dalam mobil untuk berkendara di jalanan, tikungan, drifting, balap drag, atau apa pun yang ingin Anda lakukan, mobil ini akan melakukannya. Saya tidak akan mengatakan bahwa ini adalah yang terbaik dalam segala hal, tetapi ini benar-benar bagus dalam segala hal, yang merupakan mantra dari Ready to Rock,” kata Gittin. “Pada dasarnya, apa pun yang Anda lakukan, dengan beberapa putaran kenop peredam atau penggantian sway bar, Anda bisa mendapatkan keseimbangan mobil sesuai keinginan Anda. Saat Anda membeli mobil ini dari dealer, ia akan mendapatkan keseimbangan netral yang sangat bagus. Sangat mudah bagi Anda untuk menambahkan oversteer, atau jika Anda ingin memasang ban super lengket, Anda juga dapat melakukan perubahan agar mobil dapat berputar dan melaju sesuai keinginan Anda dengan suspensi yang dapat disesuaikan ini.”

Mustang RTR 2024 meningkatkan performa kuda jantan generasi ketujuh dan membuat Anda ingin menggunakan Drift Brake dan meluncur saat Anda berada di belakang kemudi dan bersenang-senang — dan tampak hebat melakukannya.