Mobil kunci Jepang mengalami elektrifikasi
Di luar perlengkapan komunikasi yang biasa digunakan, eWX mempertahankan bentuk persegi yang khas mobil kunci Jepang, meskipun bagus konsepmemiliki detail yang tidak akan kita lihat di versi produksinya, seperti lampu LED minimal atau kombinasi warna abu-abu, hitam, dan hijau fosfor.
Seperti Musim Semi Dacia
Dimensi eWX terkandung, seperti kunci mobil yang bagus. Ukurannya panjang 3,39 meter, lebar 1,47 meter, dan tinggi 1,62 meter, seperti rata-rata SUV yang ada di pasaran. Selain itu, pihak merek mengatakan bahwa mobil ini memiliki jangkauan sekitar 230 kilometer, cukup untuk penggunaan sehari-hari karena mobil ini biasanya tidak melakukan perjalanan jauh dan banyak yang melewati kota-kota Jepang yang padat.
Yang paling mendekati eWX yang kami miliki di Eropa adalah Dacia Spring 65, mobil listrik mini berukuran 3,73 meter, bermesin 65 HP dan jangkauan 220 kilometer.
Interior warna-warni eWX didominasi oleh layar ganda yang berfungsi sebagai dashboard dan sistem multimedia. Di bawah infotainment terdapat tombol-tombol sebagai akses langsung, misalnya menu AC. Pintunya memiliki tali ala BYD Atto yang paling murni dan di antara dua jok depan terdapat sandaran tangan yang memiliki pengatur empat jendela, rem tangan elektrik, fungsi hill start autohold, dan aliran ventilasi.
Carlos adalah jurnalis ahli di bidang mobil dan otomotif dengan karir di media selama lebih dari 16 tahun. Dia mendarat di Car and Driver pada tahun 2007, di mana pekerjaan utamanya adalah pengujian produk, yang dia tunjukkan kepada penonton melalui video di YouTube dan analisis web dan kertas ekstensif dari berita terbaru yang disajikan. Sebagai seorang penggila otomotif, Anda juga dapat membacanya mewawancarai berbagai pemimpin di sektor ini, memberi Anda berita terkini terkait mengemudi dan memberi tahu Anda keingintahuan paling mengejutkan tentang merek-merek terkemuka.
Kariernya yang luas juga mencakup pekerjaan di media lain seperti El Mundo, Coche Actual dan AutoScout24, dan ia membuat penampilan pertamanya di televisi dalam program wawancara “El Círculo Neox”, yang disiarkan di saluran Atresmedia dengan nama yang sama. Jauh sebelum itu, praktis sebagai seorang anak, ia adalah pembaca Car and Driver, ketika kepala suratnya disutradarai oleh pembalap Formula 1 Emilio de Villota, yang cukup beruntung bisa bekerja dengannya.
Dalam grup penerbitan Hearst España, Carlos telah menulis bagian motor di majalah seperti Qué Me Dices, Emprendedores dan deViajes dan sekarang dia melakukannya setiap hari di Car and Driver dan kadang-kadang di Esquire. Jika dia tidak ada di kantor, Anda akan menemukannya di pesawat menuju belahan dunia mana pun dengan satu tujuan: untuk mendorong produk baru terbaru di pasar, baik yang memiliki baterai atau tidak. Ah! Dan dia adalah pembela klasik yang gigih, meskipun dia tidak lagi memiliki Volkswagen Golf GTI mk3.
Berkat karyanya, ia cukup beruntung bisa membalap Mercedes-AMG GT di Laguna Seca dan melakukan debutnya sebagai pembalap di Nordschleife legendaris yang mengendarai BMW M2. Ia juga pernah mengunjungi tempat-tempat eksotik seperti pegunungan Dhofar di Oman, yang ia kunjungi dengan Audi RS 3 Sedan; Pulau Vancouver yang spektakuler, yang ia lalui dengan Porsche Panamera Sport Turismo; dan pantai Essaouira berkat Ford Ranger Raptor yang liar.
