Kia Rio 2019 – Review dan Uji Jalan

Sebagai jurnalis otomotif yang manja, saya banyak mengendarai mobil mewah. Kia Rio bukan salah satunya. Subkompak Rio tidak dipenuhi dengan fitur-fitur yang memukau, tidak menimbulkan rasa iri pada orang asing, dan bukan merupakan pionir teknologi otomotif. Tetapi

Ini adalah transportasi yang murah. Dinilai seperti itu, bagaimana susunan Rio? Jauh lebih baik dari yang Anda kira. Pada awalnya, mobil ini dapat dikendarai dengan sangat baik. Bergerak dengan kecepatan tinggi, bidang tengah yang tidak jelas berarti seringnya koreksi kemudi pada kecepatan lebih tinggi. Namun pada kecepatan lebih lambat atau saat menikung

Kemudi memberikan umpan balik yang layak dan jumlah resistensi yang tepat… termasuk efek suara. Untuk subkompak, kualitas kendaranya bagus. Kemampuan penanganan Rio berada dalam lingkup penerimaan semua orang kecuali pengemudi yang paling teliti. Lihat dia benar-benar mendorong hingga batasnya.

Mesin 1,6 liter Rio menghasilkan lebih banyak kebisingan daripada akselerasi tetapi di sekitar kota mesinnya bergerak dengan baik dan saya tidak diliputi rasa takut saat menyatu di jalan bebas hambatan, yang merupakan hal yang bagus karena saya membutuhkan ketakutan saya terhadap hal-hal seperti lebah pembunuh dan kendaraan keempat.

Bumbui Rumah yang Lebih Lengkap. Mengingat tenaganya yang sederhana, Anda mungkin mengharapkan penghematan bahan bakar yang luar biasa dari Rio. Ini efisien tetapi tidak luar biasa, mendarat di kelas menengah di antara sub-kompak. Sebagai gambaran, trim Toyota Camry L ukuran sedang sebenarnya lebih irit dibandingkan Rio menurut EPA.

Aneh, ya? Seperti kebanyakan mobil dengan harga terjangkau, Kia Rio bisa mengeluarkan suara bising di jalan bebas hambatan, terutama di sekitar area kaca depan, namun kebisingannya tidak pernah berlebihan. Selain itu, ukuran Rio yang kecil memudahkan parkir, rem memberikan gigitan dan umpan balik yang sangat baik, perpindahan transmisi otomatis

Merespon masukan throttle secara kompeten tanpa penundaan, dan pengemudi menikmati garis pandang yang jelas ke segala arah. Fokuskan perhatian Anda ke dalam dan kabin berlapis plastik keras menampilkan desain sederhana, trendi, dan menyenangkan. Dengan kata lain, meski murah, Rio tidak secara visual menyiksa Anda dengan murahnya.

Di bagian depan, kelapangan yang komparatif dan posisi berkendara yang umumnya nyaman membuat Rio menjadi komuter yang nyaman. Saya sedang dalam perjalanan. Wow! Seperti yang mungkin Anda duga, kursi belakang kurang nyaman. Kepala dan lututku hampir tidak terlihat jelas, tetapi masih jelas. Untungnya ada cukup ruang di bawah jok depan itu

Kaki saya tidak terasa sempit dan sandaran kursi empuk dan nyaman. Sebagai rata-rata pria Amerika, saya menyebut bagian belakang Rio 100% layak huni. Oke, tempat di tengah kurang bisa dihuni dan menjejali tiga orang di atas kapal adalah hal yang buruk

Ide tapi sekali lagi, untuk harganya, ini lumayan. Kesepakatan yang sama dengan bagasi. Untuk subkompak, 13,7 kaki kubik sudah bagus, tetapi yang lebih mengesankan adalah cara penyelesaiannya. Seringkali pembuat mobil akan memberikan harga murah di bidang ini kecuali plastik

Dan semua bahannya terasa cukup bagus. Batang primo n'. untuk pengangkutan kargo yang lebih serius pilihlah hatchback rio, yang menawarkan volume kargo superior dan ruang kepala kursi belakang 0,6 inci lebih banyak dengan harga premium empat ratus dolar dibandingkan sedan. Kurang dari lima belas ribu dolar, termasuk biaya tujuan, sebuah pangkalan di Rio

LX dilengkapi AC, enam airbag, port USB, garansi powertrain 10 tahun/100.000 mil, dan transmisi manual. Anggarkan tambahan $1.100 jika Anda menginginkan transmisi otomatis pada LX Anda atau, lebih baik lagi, naik dari trim dasar dan transmisi otomatis menjadi standar.

Omong-omong, pilih trim S tingkat menengah atau lebih tinggi jika Anda ingin kursi belakang terpisah 60/40 pada sedan. Go hatchback dan kursi lipat merupakan perlengkapan standar di semua versi. Trim S yang berharga sekitar $17.000 juga membuang engkol kuno atau power window yang beradab dan menambahkan cruise control, Bluetooth, kamera cadangan, a

Port USB kedua, dan konsol tengah dengan sandaran tangan geser. Di puncak gunung Rio terdapat trim EX dengan velg 15 inci, roda kemudi miring dan teleskopik, rem cakram belakang, pengereman darurat otomatis, dan layar sentuh tujuh inci yang sangat baik yang menggantikan audio dasar mobil 5 inci.

Menampilkan. Sekali lagi, untuk mobil semurah ini, sistem infotainment UVO 3 Rio berfungsi dengan baik. Apple CarPlay dan Android Auto yang tersedia langsung hidup saat Anda menyambungkan ponsel, layar sentuhnya sangat responsif, dan menu-menu penting untuk dinavigasi.

Spesifikasi sedan Rio EX dengan jok beraksen kulit dan cincin MSRP dengan harga kurang dari $20.000. Itu bukan jumlah yang gila, tetapi bahkan pada kemewahan maksimalnya, Rio masih tidak menyertakan power seat atau pelepas bagasi eksterior. Yang lebih penting lagi, hanya dengan beberapa ratus dolar lebih Anda dapat membeli lebih banyak

Honda Civic LX yang lebih lapang, efisien, dan canggih dengan transmisi variabel kontinu, cruise control adaptif, dan Lane Keeping Assist. Tetap berpegang pada set kompetitif yang tepat dan meskipun lebih mahal daripada Rio dalam bentuk dasar, Honda Fit lebih lapang dan memiliki nilai jual kembali yang lebih baik,

Chevy Sonic memiliki lebih banyak airbag standar, tepatnya 10, dan Toyota Yaris memiliki klaim yang menonjol sebagai Toyota. Jika harga pembelian melampaui semua MSRP dasar Ford Fiesta yang berada di selatan $15.000, Nissan Versa Sedan menyediakan perjalanan elemen dengan harga kurang dari $13.000, dan Mitsubishi Mirage juga merupakan sebuah mobil.

Tidak semua orang ingin mengendarai sesuatu yang kecil dan murah tetapi bagi mereka yang menghargai kepraktisan dan menghargai mobil seperti Kia Rio adalah hal yang luar biasa, terutama karena mobil ini selalu melebihi ekspektasi Anda. Waktu telah berubah. Saat ini, jika Anda ingin membuat pilihan praktis, tidak ada salahnya.