Honda CX650 Turbo 1983 Turbocharged Langka – $10.160+ USD

Ini adalah Honda CX650 Turbo orisinal, salah satu dari hanya 1.777 unit yang dibuat, dan banyak yang menganggapnya sebagai sepeda motor produksi turbocharged terbaik yang mulai muncul pada akhir tahun 1970an dan awal tahun 1980an.

CX650 Turbo didasarkan pada CX500 Turbo sebelumnya, dalam banyak hal ini adalah sepeda motor produksi eksperimental dari Honda yang hanya dibuat dalam jumlah yang sangat terbatas untuk menguji permintaan masyarakat terhadap sepeda motor induksi paksa.

Fakta Singkat – Honda CX650 Turbo

• Seri Honda CX dimulai dengan CX500, diluncurkan pada tahun 1978. Ini adalah mesin V-twin berpendingin air yang dikenal dengan konfigurasi mesin melintang yang tidak biasa. Seri ini terus dikembangkan selama bertahun-tahun, yang berpuncak pada model CX650.


• Honda memperkenalkan CX500 Turbo pada tahun 1982 sebagai sepeda motor turbocharged produksi pabrik pertama di dunia. Setahun kemudian, pada tahun 1983, mereka meluncurkan CX650 Turbo yang ditingkatkan, dibangun berdasarkan wawasan dan masukan dari model 500cc sebelumnya.


• CX650 Turbo memiliki turbocharger IHI yang memungkinkan mesin 673cc menghasilkan tenaga 100 bhp yang luar biasa, menjadikannya salah satu sepeda paling bertenaga di kelas perpindahannya. Ia juga menggunakan sistem injeksi bahan bakar terkomputerisasi, yang sangat canggih pada zamannya.


• Era turbo pada sepeda motor tidak berlangsung lama, karena empat pabrikan besar Jepang semuanya mencoba-coba sepeda motor turbocharged dalam jangka waktu yang singkat. CX650 Turbo adalah terobosan terakhir Honda di wilayah ini. Saat ini, sepeda motor ini dikenang sebagai bagian sejarah sepeda motor yang unik dan banyak dicari oleh para kolektor dan peminat.

Cara Turbocharge Sepeda Motor

Konsep turbocharging pada sepeda motor sangat masuk akal mengingat turbo cenderung hanya menambah sedikit bobot, tidak menyedot tenaga dari mesin seperti halnya supercharger, dan meningkatkan tenaga mesin.

Honda CX650 Turbo adalah sepeda motor canggih menurut standar saat itu, tidak hanya dilengkapi turbocharger tetapi juga sistem injeksi bahan bakar terkomputerisasi, piston tempa, pengapian solid state transistor, garpu depan yang dapat diatur udara, dan Pro- yang dapat disesuaikan udara. Tautan suspensi belakang. Gambar milik Honda.

Sayangnya, kesulitan yang ditimbulkan oleh turbocharging sangat banyak, biasanya turbocharging tidak dapat dilengkapi dengan intercooler sehingga pengisian daya sangat panas, dan masalah turbo lag yang terkenal bisa lebih berbahaya pada sepeda motor dibandingkan pada mobil.

Keempat produsen sepeda motor “Empat Besar” Jepang bereksperimen dengan sepeda turbocharged selama jangka waktu singkat pada akhir tahun 1970an dan memasuki tahun 1980an, yang pada akhirnya terbukti menjadi jalan buntu evolusioner. Konon, konsep sepeda motor induksi paksa kembali marak dalam beberapa tahun terakhir, yang paling terkenal adalah Kawasaki Ninja H2 yang menghasilkan tenaga hingga 326 bhp.

Dunia motorsport juga telah membuat kemajuan besar dengan turbocharging dan supercharging, khususnya balap kecepatan darat dan balap drag.

Honda CX650 Turbo

Sepeda motor seri Honda CX memulai debutnya pada tahun 1978 dengan CX500, dengan desain yang tidak biasa, dengan V-twin batang dorong berpendingin cairan yang dipasang memanjang dengan kapasitas 497cc dan transmisi 5 kecepatan. terletak di bawah poros engkol yang berbagi selubung yang sama.

CX650 (dan CX650 Turbo) menampilkan full fairing yang menawarkan produksi angin yang baik bagi pengendaranya, sehingga ideal untuk perjalanan lintas alam.

Tenaga dikirim ke roda belakang melalui penggerak poros, dan selama tahap pengembangan dan desain diputuskan untuk memutar kepala 22° sehingga asupan tidak mengganggu lutut pengendara.

Saat CX500 pertama kali muncul, tidak disambut dengan tangan terbuka oleh banyak komunitas sepeda motor. Tidak ada yang benar-benar tahu apa yang membuatnya, dan di beberapa pasar, belatung ini dijuluki “belatung plastik”.

Sepeda ini memang menemukan tempat khusus sebagai sepeda motor kurir, khususnya di Eropa, dan menjadi sepeda komuter yang bagus bagi mereka yang tidak keberatan dengan keunikan modelnya. Pada tahun 1982 Honda merilis CX500 Turbo (juga dikenal sebagai CX500TC), menariknya, ini adalah sepeda motor turbocharged produksi pertama di dunia, dan sepeda motor produksi pertama Honda dengan sistem injeksi bahan bakar terprogram.

Sekarang sebelum orang-orang mulai mengirim email kepada saya untuk memberi tahu saya bahwa Kawasaki Z1R-TC sebenarnya adalah sepeda motor turbocharged produksi pertama di dunia, penting untuk dicatat bahwa Z1R-TC meninggalkan pabrik Kawasaki di Jepang sebagai Z1R lama biasa. Konversi turbo sebenarnya terjadi kemudian di Amerika Serikat di Perusahaan Siklus Turbo Alan Masek.

Honda CX500 adalah motor yang cepat, tentunya jika dibandingkan dengan standar sepeda motor 500cc, dan dapat mencapai kecepatan 125 mph saat dipanggil. Namun ada beberapa masalah, ia menghabiskan bahan bakar sebanyak sepeda liter, mahal untuk dibeli, dan mengalami turbo lag yang cukup signifikan.

Iklan periode untuk sepeda tersebut menekankan untuk menyebutkan kata “Turbo” sebanyak mungkin, karena itu adalah kata yang paling penting di tahun 1980-an.

Setahun kemudian pada tahun 1983 Honda CX650 Turbo dirilis. Harganya masih mahal tetapi turbo lag sebagian besar telah dijinakkan, dan penghematan bahan bakar meningkat. Itu tidak akan cukup untuk sepeda motor tersebut, dan akan berhenti diproduksi pada akhir tahun dengan hanya dibuat sebanyak 1.777 unit.

“CX500T memiliki semua keunggulan dari 500T: fairing dan kenyamanan, penggerak poros, dan nilai mega pose bagi mereka yang menganggap yang terbesar dan paling mencolok adalah yang terbaik. Dan meskipun 500 gagal total dalam hal performa, 650 hanya memiliki sedikit turbo lag, kemampuan untuk melaju sepanjang hari dengan kecepatan lebih dari satu ton, dan yang paling penting adalah zappo yang luar biasa ini saat Anda menginjak gas dengan keras.” – Majalah Sepeda

Tidak diketahui berapa banyak contoh Honda CX650 Turbo yang bertahan, karena merupakan sepeda yang membutuhkan perawatan yang sangat spesifik dan tidak selalu menerimanya. Contoh bagus dengan jarak tempuh rendah kini sangat dicari oleh para kolektor dan peminat.

Dengan hanya 1.777 unit Honda CX650 Turbo yang dibuat dan semuanya dibuat pada model tahun 1983, unit-unit yang masih ada kini dianggap sangat layak untuk dikoleksi.

Honda CX650 Turbo 1983 yang Anda lihat di sini telah diganti pompa bahan bakarnya baru-baru ini dan terdaftar sebagai start dan idle dengan lancar, tetapi mereka mencatat bahwa mungkin memerlukan komisioning ulang ringan lebih lanjut setelah beberapa saat tidak aktif.

Sepeda motor ini hanya memiliki odometer 6.177 kilometer (3.838 mil) yang diyakini asli mengingat kualitas kondisinya yang buruk.

Ini akan diluncurkan di blok lelang dengan Bonhams pada tanggal 14 Oktober dengan panduan harga £8,000 – £12,000 yang berarti sekitar $10,160 – $15,235 USD. Jika Anda ingin membaca lebih lanjut atau mendaftar untuk menawar, Anda dapat mengunjungi daftarnya di sini.

Gambar milik Bonhams

Artikel yang ditulis Ben telah diliput di CNN, Popular Mechanics, Majalah Smithsonian, Majalah Road & Track, blog resmi Pinterest, blog resmi eBay Motors, BuzzFeed, Majalah Autoweek, Majalah Wired, Autoblog, Gear Patrol, Jalopnik, The Verge , dan masih banyak lagi.

Silodrome didirikan oleh Ben pada tahun 2010, beberapa tahun setelah situs tersebut berkembang menjadi pemimpin dunia dalam sektor otomotif alternatif dan vintage, dengan lebih dari satu juta pembaca bulanan dari seluruh dunia dan ratusan ribu pengikut di media sosial. media.