Ford Explorer 2017 – Review dan Uji Jalan

Diluncurkan pada awal tahun 1990-an, Ford Explorer layak mendapat pujian karena membuka pintu air bagi obsesi SUV Amerika beberapa dekade kemudian SUV Explorer ukuran menengah tiga baris tetap menjadi Pemimpin Penjualan yang memunculkan pertanyaan apakah pilihan populer pilihan yang tepat untuk Anda jawabannya adalah ya jika Anda menginginkan yang lain pengemudi

Untuk bertanya-tanya apakah Anda seorang polisi yang meniru identitas polisi, selain itu Explorer memiliki tampilan yang kokoh dan halus yang menyatakan dengan jelas tidak, saya tidak mengendarai minivan. Di dalamnya Anda dapat memilih kursi bangku baris kedua atau kursi kapten baris kedua kecuali Anda memerlukan zona demiliterisasi di antaranya saudara ketujuh yang pendendam

Tata letak penumpang adalah pilihan logis untuk mengangkut orang oh kita harus ingat bahwa Honda Pilot dan Toyota Highlander masing-masing memiliki delapan kursi, akomodasi baris kedua cukup akomodatif, tetapi mari kita lihat apa yang terjadi ketika saya naik ke baris ketiga sebagai pria Amerika biasa-biasa saja ini sebaiknya

Ini adalah tes yang cukup bagus dengan asumsi Anda seorang laki-laki Amerika rata-rata. Kepala tidak menyentuh headliner. Sandaran kursi agak vertikal dan lutut saya akrab dengan sandaran kursi, tapi ya, saya bisa melakukan ini sebentar

Menaiki baris ketiga Explorer sangat mudah karena pintu belakang bukaan lebar dan kursi baris kedua lipat opsional di depan, rem parkir dan punuk roda agak mengganggu ruang berjalan kaki, tetapi sebaliknya kuartal terdepan menang besar di departemen kenyamanan dengan menebus kesalahannya. -nya

Kontrol kapasitif melewati Explorer terbaru menggabungkan tombol-tombol manis yang jelas untuk audio dan pengatur suhu sementara layar 4,2 inci menjadi standar. Kami lebih memilih layar sentuh 8 inci opsional yang menampilkan Sync 3 Apple CarPlay Android Auto dan sepasang outlet USB

Sistem ini merupakan bagian tengah yang menarik dan berguna secara intuitif untuk tampilan interior pada tombol-tombol yang terbang keluar dari area kabin ini dan ada beberapa area yang menjadi perhatian karena plastik keras mengkilap terasa murahan terutama jika disandingkan dengan bahan mewah yang menghiasi trim yang lebih tinggi seperti platinum ini memodelkan beberapa dari

Kontrol roda kemudi secara ergonomis tidak jelas sehingga mengharuskan Anda membacanya sampai Anda secara naluriah tahu apa fungsinya dan sepertinya trim dasbor dan trim pintu harus sejajar atau setidaknya tidak sejajar di sisi kiri dan kanan dengan nada yang lebih positif. Explorer menawarkan lebih banyak hal

Ruang di belakang baris ketiga dibandingkan kebanyakan SUV menengah, kapasitas 21 kaki kubiknya berlipat ganda dengan baris ketiga diturunkan, tugas yang mudah menjadi lebih mudah dengan kursi opsional yang dioperasikan dengan daya lebih rendah di baris kedua dan jumlah tersebut melonjak menjadi a

Kargo 81 koma 7 kaki kubik yang terpuji diakses melalui pintu belakang lebar yang jika Anda bersedia membayarnya akan terbuka dengan lambaian kaki Anda untuk pertama kalinya, cobalah meluncur di jalan dengan kecepatan yang layak dan Explorer bersinar dengan kemewahan.

Dan kebisingan jalan yang terkontrol dengan baik menghadapi tikungan dan Anda akan melihat beberapa ketidaktepatan dari roda kemudi. Menariknya, cengkeraman saat menikung lebih baik dari yang Anda harapkan. Saya pikir orang-orang sasis perlu berbicara dengan orang-orang di kursi. Salah satu kelemahan Explorer yang menonjol adalah visibilitas pilar B

Lebar menghalangi pandangan Anda ke samping, pilar C&D juga lebar menghalangi pandangan Anda ke belakang dan melewati bahu kanan, dan pilar A lebar menghalangi sebagian pandangan Anda ke depan sekaligus garis putus-putus panjang dan a

Kap mesin yang miring menyulitkan untuk mengetahui secara pasti seberapa jauh Anda harus masuk ke ruang tersebut. Berkat Ford, mereka mengatasi masalah visibilitas tersebut dengan teknologi dalam bentuk sistem pemantauan titik buta opsional dan kamera 180 derajat menghadap ke depan yang dilengkapi mesin cuci yang merupakan anugerah ketika merayap dari gang

Ke dalam lalu lintas untuk penggerak Ford menyajikan trio mesin yang masing-masing dipasangkan dengan transmisi otomatis 6 kecepatan yang kompeten dimulai dengan v6 yang disedot secara alami dengan output torsi-y premium $500 yang sederhana dan peringkat jalan raya 27 mpg, EcoBoost 4 silinder 2,3 liter opsional adalah peningkatan cerdas jika meledakkan pintu

Di luar SUV menengah lainnya kedengarannya menyenangkan, Explorer pada trim yang lebih tinggi dapat dilengkapi dengan mesin v6 3,5 liter twin-turbo dengan EcoBoost v6 Anda dapat menarik hingga 5.000 pon atau melaju dari 0 hingga 60 mil per jam dalam waktu sekitar 6 detik. pilih yang terakhir

Bagi mereka yang lebih suka menarik Explorer menawarkan mode pengangkutan derek dengan kontrol goyangan trailer, tonton beberapa video tabrakan di YouTube untuk memahami mengapa hal itu membantu EcoBoost v6 mengirimkan tenaga berlimpah ke keempat ban kecuali roda empat.

Drive juga dapat ditambahkan ke basis v6 dan EcoBoost 4 silinder dengan harga sekitar $2.100. Lakukanlah dan Anda akan menikmati kontrol menuruni bukit dan sistem manajemen medan empat mode sambil menghilangkan kemungkinan terjebak dalam SUV penggerak roda depan. kira-kira $32.000 dasar dari daftar fitur Explorer

Terdiri dari lampu depan LED otomatis, kursi power driver 6 arah dengan pengatur suhu belakang yang dapat direbahkan secara manual, kamera cadangan, sistem audio enam speaker dengan Bluetooth, sejumlah airbag termasuk airbag lutut penumpang depan dan Ford MyKey yang membantu orang tua mencegah perilaku sembrono dari pengemudi yang tidak berpengalaman bertualang melalui trim yang lebih tinggi dan

Lembar opsi membuka fitur-fitur seperti kontrol iklim otomatis zona ganda, 2 panel moonroof, pedal yang dapat disesuaikan dengan daya, entri pasif dengan tombol tekan, sistem parkir paralel dan tegak lurus otomatis, kursi pijat depan berpemanas dan berventilasi memberikan tingkat penyesuaian pinggang yang benar-benar heroik dan kontrol jelajah adaptif yang secara otomatis mati dengan kecepatan lambat

Pastikan untuk mengingat bahwa melengkapi daftar keselamatan standar adalah pilihan seperti sabuk pengaman tiup baris kedua peringatan keberangkatan jalur dengan bantuan kemudi dan peringatan tabrakan depan pilih trim platinum tingkat atas dengan sistem audio premium Sony dan jok kulit Nirvana serta lahan MSRP

Sekitar 52.000 dolar yang mengisi set kompetitif tiga baris ukuran menengah adalah VW Atlas Chevrolet Traverse Toyota Highlander dan Honda Pilot, antara lain dalam kelompok yang begitu terkenal, kualitas Explorer yang bervariasi dan kapasitas maksimal tujuh penumpang merupakan potensi pencegah kekurangan selain Ford Explorer yang lapang. menawarkan berbagai hal yang menarik

Fitur dan ini akan memberi Anda pembuka percakapan yang berguna dengan semua pemilik Ford Explorer lainnya. Setidaknya melihat Explorer lain di jalan mungkin membantu mencegah pengemudi lambat keluar dari jalur kiri. Terima kasih atas layanan Anda