AIP untuk Mesin Berbahan Bakar Amonia Menunjukkan Prospek Bahan Bakar Ramah Lingkungan
Ketika perlombaan untuk menemukan bahan bakar alternatif berikutnya untuk industri pelayaran semakin intensif, amonia minggu ini menerima dukungan besar karena para pengembang terus menyempurnakan rantai nilainya.
Pada hari Kamis, produsen mesin yang berbasis di Swiss dan milik Cina, WingGD, mengumumkan bahwa mesin dua langkah berbahan bakar amonia telah menerima persetujuan prinsip (AiP) dari Lloyd's Register. Persetujuan X-DF menandai tonggak penting dalam produksi komersial desain kapal berbahan bakar amonia.
Dengan AiP, WingGD mengatakan bahwa mesin pertama yang dikembangkan, X52DF-A 52-bore, akan tersedia untuk pengiriman mulai Q4 2024 dan dapat menggerakkan berbagai kapal termasuk kapal pengangkut gas dan curah. WinGD juga akan memperluas platform X-DF-A ke varian 72-bore pada tahun 2025 diikuti dengan ukuran mesin lainnya pada tahun 2026 tergantung kebutuhan pasar. Hal ini untuk memungkinkan penerapan mesin pada jenis kapal yang lebih luas, mulai dari desain kecil hingga desain sangat besar.
“Waktu sangatlah penting karena sektor pelayaran berupaya mencari solusi energi ramah lingkungan. Persetujuan ini menunjukkan kepada industri bahwa WinGD memimpin dalam menghadirkan tenaga amonia bebas karbon ke armada laut dalam. Teknologi ini akan tersedia jauh sebelum target emisi memerlukannya, sehingga memberikan ruang penting bagi operator untuk merencanakan dan mendapatkan pengalaman,” kata CEO WinGD Dominik Schneiter.
Sebagai bagian dari proses AiP, Lloyd's Register mempertimbangkan konsep keselamatan mesin, penilaian risiko, dan desain awal sistem pasokan mesin dan bahan bakar.
Pada bulan Juni, WinGd mengadakan kemitraan unik dengan Mitsubishi Corporation Jepang, yang telah melakukan investasi signifikan dalam kesiapan bahan bakar amonia. Melalui divisi pembuatan kapalnya, Mitsubushi berjanji untuk menggantikan mesin berbahan bakar amonia milik WinGD.
Selain itu, Mitsubishi juga memposisikan diri sebagai pemasok bahan bakar amonia. Awal tahun ini, Mitsubishi bekerja sama dengan enam perusahaan Jepang lainnya menugaskan studi untuk menyelidiki kemungkinan mengubah beberapa tangki LPG yang ada di Terminal Namikata di Imabari menjadi tangki amonia. Terminal ini dapat menangani sekitar satu juta ton amonia per tahun pada tahun 2030.
Pada hari Jumat, Mitsubishi menandatangani nota kesepahaman dengan perusahaan energi AS Proman untuk mempelajari potensi proyek produksi amonia bersih di Lake Charles, Louisiana.
“Visi kami adalah membangun terminal amonia pada tahap awal pasar amonia, menciptakan pusat impor amonia berbiaya rendah yang dapat menampung kapal-kapal besar,” Takao Hariya, kepala bahan bakar generasi berikutnya Mitsubishi, mengatakan kepada para delegasi pada hari Jumat di acara tersebut. Konferensi Internasional Ketiga tentang Bahan Bakar Amonia di Tokyo.
