5 Masalah Teratas Dodge Grand Caravan Minivan Generasi ke-5 2008-20

Hai teman-teman. Ini Len di sini dari 1A Auto. Hari ini saya ingin membahas beberapa masalah utama pada Dodge Grand Caravan Generasi ke-5 ini. Mari kita mulai. Jadi hal pertama yang ingin saya bicarakan pada kendaraan ini adalah keausan rem dini.

Maksud saya adalah bahwa orang-orang telah menyadari bahwa mereka harus mengganti rem lebih sering daripada kendaraan lain yang mungkin mereka miliki sebelumnya. Yang saya maksud adalah mereka mengatakan bahwa mereka telah mengganti rem sekali, dua kali, dan bahkan

Tiga kali dalam satu tahun kalender karena rem terlalu kecil pada kendaraan tersebut. Jadi beberapa gejala yang mungkin Anda perhatikan adalah Anda mungkin menyadari rem Anda sedikit panas. Anda keluar dari kendaraan dan Anda bisa mencium bau itu, Anda merasakan banyak panas yang datang

Dari sini. Mungkin Anda sedang berkendara di jalan raya, Anda menginjak rem, dan Anda bisa merasakan setir Anda bergetar seperti ini atau bahkan getaran di jok, dan Anda bisa melihatnya di kaca spion. Itu akan menjadi denyut rem. Hal lain yang mungkin Anda perhatikan adalah jeritan.

Mungkin Anda sudah lama mengemudi dan menginjak rem lalu mendengar bunyi 'Eeeeee' yang sangat keras dan bunyi rem yang bernada tinggi. Secara umum, hal tersebut berasal dari salah satu indikator keausan yang menyatakan bahwa Anda

Rem sudah aus atau bisa saja karena bahan gesekan pada rotor rem sudah terlalu panas dan aus sehingga menjadi permukaan yang super halus, sekarang Anda memiliki permukaan super halus di permukaan super halus lainnya, dan tentu saja, itu akan membuat kebisingan.

Jadi penyebab yang saya temukan untuk hal ini, secara keseluruhan, adalah kenyataan bahwa karena beberapa alasan, Chrysler memutuskan mereka ingin membuat rem mereka dengan ukuran tertentu padahal sebenarnya, untuk kapasitas derek/angkutnya, mereka mungkin seharusnya membuatnya sedikit lebih besar. .

Jadi yang ingin saya katakan adalah ukuran remnya sedikit terlalu kecil dan tidak bisa menghilangkan panas yang dihasilkan oleh gesekan sebagaimana mestinya. Jadi apa yang 1A putuskan untuk lakukan adalah menyiapkan kit rem untuk Anda, khusus untuk kendaraan ini

Itu akan datang dengan rotor yang dibor dan ditempatkan, dan itu akan membantu menghilangkan panas dan membawa Anda ke jalan dengan aman. Jadi hal kedua yang ingin saya bicarakan tentang kendaraan ini terletak tepat di bawah kapnya, namanya TIPM. Letaknya tepat di depan sini.

Dan pada dasarnya, TIPM adalah singkatan dari modul daya yang sepenuhnya terintegrasi. Pada dasarnya, Anda mengambil tab kecil ini, Anda mengangkatnya seperti ini, dan apa yang akan Anda lihat adalah hampir semua relai/sekring yang Anda perlukan untuk menyalakan semuanya di dalam

Kendaraan, kecuali mungkin pasangan yang mungkin terletak di dalam dasbor/di bawah dasbor. Secara umum, di dalam sini, Anda akan mengalami masalah kelembapan, masuknya, dan merusak papan sirkuit. Jadi beberapa gejala TIPM buruk, seperti yang saya katakan, TIPM, modul daya terintegrasi penuh,

Intinya, apakah mobil Anda akan mulai melakukan hal-hal buruk. Mungkin Anda bahkan tidak berdiri di sampingnya dan jendela mulai memutuskan mereka ingin naik dan turun. Key bahkan tidak ada di dalamnya. Bilah wiper berbunyi, klakson mulai berbunyi.

Anda menyalakan kendaraan, engkol, engkol, engkol, engkol, engkol, namun kendaraan tidak berputar. Ada begitu banyak hal yang berbeda, tetapi hampir semua hal yang dapat terjadi yang mungkin membuat Anda berpikir bahwa kendaraan Anda kemungkinan besar dikendalikan oleh TIPM. Oke.

Jadi mudah-mudahan saya tidak terlalu menakuti Anda dengan hal itu, tapi ada beberapa perbaikan untuk itu. Secara umum, apa yang dapat Anda coba lakukan adalah menguji kotaknya. Yang akan saya lakukan hanyalah mencabut setiap sekring secara terpisah, intip saja bagian dalamnya dan lihat apakah warnanya sudah berubah.

Jika Anda menemukan sesuatu yang berubah warna, tentu saja saya akan menggantinya. Dan pastikan Anda memeriksa bagian dalam kotak untuk memastikan tidak ada korosi atau apa pun di dalamnya. Jika itu memperbaiki masalahnya, bagus.

Jika tidak dan Anda menemukan bahwa tidak ada masalah di dalam sini, saya akan mencoba pergi ke dealer dan melihat cara melakukan reflash. Secara keseluruhan, hal ini terdengar cukup sering berhasil, namun tidak selalu berhasil.

Terakhir, jika sejauh ini tidak ada yang berhasil dan Anda tidak ingin menghabiskan lebih banyak waktu dan tenaga untuk melakukannya, saya akan langsung mengganti seluruh unit TIPM dengan, tentu saja, sekering dan relai baru. Oke.

Hal ketiga yang ingin saya bicarakan pada kendaraan ini terletak tepat di bawah kap di sepanjang sisi penumpang, yaitu rumah filter oli. Saya akan membahas beberapa gejala dan hal-hal yang harus kita cari. Ayo. Baiklah.

Jadi tepat di bawah kap mesin, jika Anda melihat ke sisi penumpang mesin, Anda akan melihat area ini di sini. Jika Anda memasang soket 24 milimeter pada ini, putar ke kiri dan angkat penutup ini, di bawah sana, Anda akan melihat filter oli. Itu hebat.

Setiap kali melakukan penggantian oli, Anda selalu mengganti filter oli. Itu kebiasaan yang baik. Secara umum, ketika orang akan mengencangkannya kembali, mereka tidak tahu apa yang mereka lakukan dan mereka akan mengencangkannya secara berlebihan dan mungkin menggunakan sesuatu yang terlihat seperti ini.

Jadi saya memberi tekanan di sana dan mengencangkannya. Tahu-tahu, saya memecahkan wadah plastik itu. Dan yang jelas, boo. Itu tidak baik karena Anda memiliki tekanan oli. Itu didorong ke atas sana, seharusnya memaksa oli melewati filter oli itu,

Anda tahu, ada jaring di dalamnya dan itu tidak terjadi. Ini seperti memaksanya keluar melalui celah dan Anda akan melihatnya mulai bocor. Kemungkinan besar itu akan turun, itu akan masuk ke dalam sini dan itu akan berada di dalam perut mesin, tepat di bawah sana.

Anda bahkan mungkin melihatnya turun di sepanjang sisi penumpang mesin. Oke. Jadi perbaikan yang saya temukan untuk ini adalah teruskan dan ganti rumah filter oli tersebut. Beruntung bagi Anda, kami menjualnya di 1aauto.com. Setelah Anda selesai memasang, pastikan Anda memutar semuanya sesuai spesifikasi pabrikan.

Dan setiap kali Anda melakukan penggantian oli, saat Anda memutar filter oli, torsi tersebut menjadi 25 Newton meter. Ayo. Hal keempat yang ingin saya bicarakan pada kendaraan ini adalah modul pintu geser otomatis kiri belakang. Mari kita bahas beberapa gejalanya.

Jadi beberapa gejalanya, dan katanya ada dua, tapi secara keseluruhan sebenarnya hanya satu, fungsi otomatis di pintu kiri belakang ini tidak berfungsi kan. Entah Anda mencoba menutupnya sepenuhnya dan tidak mau berfungsi

Dalam keadaan otomatis atau terbuka penuh, atau bahkan terkadang tidak berfungsi sama sekali. Beberapa penyebabnya, jika motornya benar-benar berfungsi, maksud saya, secara fisik kita melihat ada sesuatu yang terjadi di bawah sana. Itu tidak berfungsi dengan benar.

Apa yang harus kita lakukan adalah memastikan bahwa listrik mengalir ke mana pun dibutuhkan, dan yang kedua, tentu saja, memastikan tidak ada yang keluar dari jalurnya. Jika ada sesuatu yang keluar jalur dan pintu mengira itu mengikat karena alasan tertentu,

Ia mungkin mengira ada lengan anak-anak atau, Anda tahu, apa pun yang masuk di antara pintu dan panel ini dan ia berusaha memastikan tidak ada hal buruk yang terjadi. Itu adalah fitur keselamatan, tapi, tentu saja, pintu yang tidak berfungsi sebagaimana mestinya merupakan masalah keamanan.

Jadi mari kita beralih ke beberapa kemungkinan perbaikan. Beberapa perbaikan pertama bagi saya, tentu saja, adalah mencoba memperbaikinya sebelum saya menggantinya. Jadi saya menarik diagram kekuatan itu. Saya akan memastikan bahwa saya memiliki kekuatan dan landasan yang tepat di tempat yang seharusnya

Melalui kabel ini. Jika tidak, tentu saja saya akan memeriksa sekring dan relay dan memastikan kabelnya tidak terjepit atau semacamnya. Jika saya memiliki daya dan ground, kembalilah ke modul daya, itu seharusnya

Kembali ke sana dan masih tidak berfungsi dengan benar, saya akan memastikan bahwa saya mendiagnosis modul itu sejauh yang saya bisa sebelum saya melanjutkan dan menggantinya, tetapi kemungkinan besar, Anda hanya perlu menggantinya.

Dan hal terakhir yang ingin saya bicarakan dengan Anda adalah transmisi dalam hal ini. Secara umum, tidak seburuk itu, tapi ada sedikit penahan di dalam transmisi ini yang akan rusak dan menyebabkan perpindahan gigi yang keras dan beberapa hal lainnya, tapi mari kita bahas sekarang.

Jadi beberapa gejala yang mungkin Anda perhatikan, seperti yang saya katakan, perpindahan gigi yang keras, mungkin saat Anda berjalan dari parkir ke mundur, Anda melepaskannya dan Anda merasakan benturan atau bahkan saat mundur, menunggu untuk masuk ke dalam mobil. , Anda merasakan bunyi itu.

Anda sedang berkendara di jalan raya, Anda sampai di tanjakan dan transmisinya seharusnya mau berpindah. Dibutuhkan beberapa menit, RPM menjadi sedikit tinggi, dan kemudian ketika berpindah gigi, boom, membanting gigi. Yah, itu tidak menyenangkan bagi siapa pun.

Jadi beberapa penyebab hal ini bisa jadi disebabkan oleh hal mendasar seperti mungkin Anda sudah lama tidak memeriksa cairan transmisi dan cairannya hampir habis. Anda mungkin mengalami kebocoran di suatu tempat. Cairannya sedikit, tentu saja transmisinya tidak mau bergeser dengan benar.

Hal lain yang sering menjadi buruk dalam hal ini, dan ini sedikit lebih intensif, katakanlah, di dalam transmisi ini, ada penahan kecil yang memisahkan penguncian transmisi dan katup akumulator TCC transmisi Anda. Penahan itu akhirnya menjadi buruk dan selanjutnya Anda tahu bahwa solenoid di sana tidak berfungsi

Cara yang seharusnya. Jadi dengan asumsi kami tidak melihat adanya kebocoran cairan atau semacamnya, kami cukup yakin bahwa cairan tersebut tidak sedikit. Hal lain yang mungkin salah dengan transmisi ini, dan sayangnya, ada di dalam sini.

Anda harus melakukan lebih banyak pekerjaan, mengambil panci, mengintip ke dalamnya, dan Anda akan menemukan sedikit yang menjadi buruk. Jadi penahannya terletak tepat di dalam sini, di dalam transmisi. Seperti yang kubilang tadi, kau harus menurunkannya.

Ini akan membuat sedikit kekacauan. Penahan tersebut memisahkan katup kontrol pengunci dan katup akumulator TCC. Jika rusak, transmisi Anda akan mengalami masalah besar, kemampuan perpindahan gigi, perpindahan gigi sulit, atau bahkan perpindahan gigi tertunda padahal seharusnya, dalam hal ini Anda mungkin akan mengalaminya.

Untuk mengganti penahan dan pegas yang menyertai katup itu atau sekadar melakukan perombakan/penggantian transmisi. Oke, teman-teman. Jadi kami bersenang-senang membuat video ini. Semoga Anda juga bersenang-senang.

Jika ya, pastikan Anda mengeklik tombol Suka di bawah sini dan berlangganan saat Anda melakukannya. Saat Anda berlangganan, bunyikan belnya, dengan begitu Anda akan terus mengetahui semua konten terbaru kami saat kami terus membuat video ini untuk Anda.

Sementara saya masih menarik perhatian Anda, mengapa Anda tidak memberi saya komentar dan beri tahu saya apa saja masalah utama Anda, atau bahkan beberapa kendaraan bermasalah yang mungkin ingin Anda lihat videonya. pada? Terima kasih. Terima kasih telah menonton.

Kunjungi 1aauto.com untuk suku cadang mobil berkualitas yang dikirim ke rumah Anda, tempat perbaikan mobil DIY. Dan jika Anda menikmati video ini, silakan klik tombol berlangganan.