Review Toyota Hiace: kecemerlangan pintu gudang
Mari kita selesaikan ini: Saya suka van. Van itu luar biasa dan saya pasti lebih suka memiliki van daripada mobil.
Di sana, saya mengatakannya. Ya, aku tahu aku aneh.
Namun ada banyak hal yang perlu didukung oleh semua pernyataan saya jika Anda mempertimbangkannya. Dan saat Anda mengendarai van modern.
Walaupun mobil ini mungkin menjadi latar belakang kesuksesan penjualan dominan Toyota di Selandia Baru, Hiace telah menjadi salah satu kuncinya. Dan itu mungkin karena satu fakta sederhana - itu adalah Toyota.
Reputasi keandalan yang dibawa oleh nama Toyota bahkan lebih berharga di segmen LCV dibandingkan di segmen penumpang, dan Hiace telah lama mewujudkannya.
Namun, meskipun kecintaan terhadap van sangat fanboy dan fakta bahwa van tersebut merupakan salah satu van terlaris di Selandia Baru, saya belum pernah benar-benar mengendarai Hiace generasi saat ini. Aku tahu, aku malu.
Hal pertama yang saya perhatikan tentang Hiace adalah betapa mudahnya masuk dan keluar dibandingkan model terakhir.
Hal ini berkat Toyota yang membuang desain kabin depan pada model lama (di mana pengemudi duduk di atas gandar depan dan mesin) menjadi tata letak cutaway (di mana pengemudi duduk di belakangnya), yang tidak hanya meningkatkan keselamatan tabrakan, namun juga meningkatkan secara besar-besaran. mengakses.
Saya sangat gembira dengan deru mesin diesel dan lautan plastik keras yang menyambut saya di interior.
Ini juga berarti bahwa Anda tidak perlu lagi memanjat roda depan dengan canggung untuk masuk atau keluar dari kabin, Anda cukup masuk ke dalamnya. Ini berarti Anda melewatkan latihan tubuh bagian atas yang layak setiap kali Anda mencoba masuk atau keluar, tetapi menurut saya ayunan dan putaran.
Bagaimanapun, setelah memikirkan apa yang harus dilakukan dengan potongan logam aneh yang mencuat dari gantungan kunci (tampaknya orang-orang biasa meletakkannya di kolom kemudi dan memutarnya untuk menghidupkan mobil mereka beberapa bulan yang lalu…) Saya sangat senang dengan mesin dieselnya. mainan dan lautan plastik keras yang menyambut saya di interior.
Maksud saya, tentu saja plastiknya keras - ini adalah plastik van, artinya harus tahan lama - tetapi plastiknya juga berkualitas sangat tinggi, tidak ada yang terasa seperti akan lepas atau mulai bergetar di dalamnya. tidak lama lagi. Atau bahkan sama sekali.
Tidak, interiornya dengan senang hati akan menyerahkan getarannya pada mesin diesel, yaitu mesin turbo empat silinder 2,8 liter yang berfungsi di Hilux dan, dalam kedok Hiace, menghasilkan tenaga 130kW dan 450Nm saat menggerakkan roda belakang melalui enam- kecepatan otomatis.
Hiace secara mengejutkan lincah saat tanpa muatan, tidak mengalami kesulitan menangkap pengemudi non-van yang tidak sadar di lampu lalu lintas, namun tidak ada satupun FWD konyol yang mencari traksi. Mobil ini juga sangat mudah dikendarai dan, berkat van kargo dengan jendela samping, mobil ini juga memiliki jarak pandang yang sangat baik.
Hiace secara mengejutkan lincah ketika tidak membawa muatan, dan tidak kesulitan menangkap pengemudi non-van yang tidak sadar di lampu lalu lintas.
Hal ini sangat penting, karena Hiace saat ini sudah BESAR. Dengan panjang 5265 mm, lebar 1950 mm, dan tinggi 1990 mm, mobil ini hampir sepanjang Hilux, namun lebih lebar hampir 100 mm.
Tentu saja, ini berarti ruang kargo yang mengesankan - sebenarnya 6,2 meter kubik - dengan ruang muat yang panjangnya 2745mm dan lebar 1775mm (antara lengkungan roda 1265mm) dan muatan maksimum 1010kg.
Untuk mobil van, Hiace adalah pilihan luar biasa, menawarkan kenyamanan, kinerja kuat, dan keandalan yang sangat penting.
Contoh khusus ini adalah yang dilengkapi dengan pintu yang tepat untuk pintu van - pintu gudang - yang dapat dibuka 90 atau 180 derajat, memungkinkan aksesibilitas yang sangat baik ke belakang. Namun, jika Anda lebih menyukai cedera kepala, model Hiace lainnya tersedia dengan bukaan belakang bak truk yang dapat diangkat.
Hiace juga akan menarik trailer dengan berat hingga 1500kg saat direm dan 400kg tanpa rem. Untungnya, ia juga memiliki rem cakram berventilasi untuk menangani berbagai bobot dan kapasitas tersebut saat diperlukan penghentian.
Hiace juga dilengkapi dengan sistem keselamatan dan bantuan pengemudi Toyota yang lengkap, dengan sistem pra-tabrakan dengan pengereman darurat otonom dan deteksi pejalan kaki dan pengendara sepeda, serta pemantauan jalur keberangkatan, kontrol goyangan trailer, pemantauan titik buta, bantuan start dari bukit, lampu jauh otomatis, bantuan rambu jalan dan kamera belakang dengan pedoman dinamis serta dua sensor parkir depan dan empat belakang.
Untuk mobil van, Hiace adalah pilihan luar biasa, menawarkan kenyamanan, kinerja kuat, dan keandalan yang sangat penting. Ternyata menyenangkan juga untuk dikendarai.
VAN KARGO TOYOTA HIACE ZR
MESIN: 2,8 liter turbo-diesel segaris empat
KEKUATAN: 130kW/450Nm
GEARBOX: Transmisi otomatis 6 percepatan, RWD
KONSUMSI: 8,6l/100km, CO2 228g/km, Biaya Mobil Bersih $5750
HARGA: $52,790
