Ford F-150 Raptor R Memungkinkan Anda Memilih: Monster atau Mouse? (Ulasan Drive POV)

Astaga. Bagaimana truk ini mendarat dengan baik? Hai kru. Saya punya kunci untuk 23 Ford F-150 Raptor R. Kami akan membawanya untuk berkendara, tetapi pertama-tama mari kita periksa tampilannya di dalam dan di luar.

Ada sangat sedikit perbedaan visual antara Raptor standar dan Raptor R, tetapi mereka menyertakan lencana R oranye merah seperti ini di sini di tengah-tengah gril yang gelap. Ada tiga lampu penanda di atas yang diwajibkan oleh hukum karena truk itu sangat lebar.

Ada lampu depan proyektor LED standar dengan DRL LED dan sinyal belok. Turun rendah adalah lampu kabut LED Industri Kaku. Dua titik pemulihan Anda berwarna merah, oranye, dan beberapa pelindung pelat selip baja. Grafis pada Raptor R memiliki delapan kecil ini pada mereka

Untuk menandakan V8 yang Anda temukan di bawah kap ini, yang juga memiliki kubah daya yang lebih besar pada Raptor R dengan ekstraksi panas fungsional. Di sisi samping kami mendapatkan velg Beadlock alloy tempa hitam matte 17 inci yang dibungkus ban segala medan BFGoodrich KO37 2 inci.

Paket ban adalah opsional pada Raptor standar, standar di sini pada Raptor R. Ada lebih banyak ekstraksi panas di sini. Kami punya lampu sorot LED di cermin pintu. Peningkatan baja. Dan melangkah mundur untuk melihat profil. Ketika Anda memilih warna yang lebih gelap seperti abu-abu berkarbonisasi ini,

Kemudian paket grafis dan Raptor R dalam oranye merah sedikit menonjol, tetapi jika Anda memilih kode warna oranye, maka itu benar-benar memudar dan sepertinya tertulis Rapto. Raptor dan Raptor R hanya datang di CrewCab

Dengan konfigurasi tempat tidur 5 setengah kaki. Di bagian belakang ada lampu belakang LED dan lampu sein LED. Ford dicap di bak belakang dan ada lencana Raptor R lain di sebelah kanan. Yang ini memiliki power tailgate opsional sehingga turun sangat halus

Memberikan akses ke bed liner semprot opsional. Pencahayaan tempat tidur LED merupakan fasilitas standar bersama dengan stopkontak AC 400 Watt. Ada langkah yang menyebar dari bak truk dan pegangan untuk naik dan masuk dan itu berguna karena truk ini sangat tinggi dari tanah.

Dan Anda juga hanya perlu sedikit membantu bak truk jika Anda ingin kembali naik. Di bawah rendah kami memiliki outlet knalpot hitam matte 3 inci dan dua titik pemulihan lagi. Anda dapat menarik hingga 7.450 pound. Ada ban cadangan ukuran penuh yang tersembunyi di bawahnya.

Dan singkatnya, ini hanya truk yang tampak kejam. Entah bagaimana terlihat sedikit lebih kecil bagi saya daripada Ram TRX dan saya berharap itu sedikit lebih berbeda secara visual dari Raptor standar.

Tapi bagaimana menurut kalian? Apakah ini lebih baik atau lebih buruk dari Ram TRX itu? Beri tahu saya di komentar dan mari kita periksa interiornya. Membuka dan melihat ke dalam interior hitam ini dengan permukaan tempat duduk kulit dan sisipan suede berlubang. Pemanas kursi baris kedua adalah standar.

Ada jahitan kontras oranye merah. Anda dapat mengangkat bagian bawah kursi dan melipatnya untuk membuat area penyimpanan di bawah kursi yang dapat dikunci. Ada tikar lantai segala cuaca. Di pintu kami menemukan cetakan injeksi yang terlihat seperti kain dengan lebih banyak jahitan kontras oranye merah. Pangkas serat karbon.

Sandaran tangan berlapis kulit imitasi dan kemudian sebaliknya, pintunya hanya banyak plastik keras. Kami memiliki sistem suara Bang &; Olufsen sebagai standar. Dengan langkah itu dan pegangan pegangan ini, tidak terlalu sulit untuk masuk.

Di belakang kursi saya sendiri setinggi 6 kaki, lihat semua ruang kaki ini dan sandaran kursi semuanya terbuat dari kulit. Kantong kakinya besar untuk menggeser kakiku ke bawah. Dukungan paha sangat baik dan ruang kepala juga mendapat acungan jempol dari saya.

Ada dua tempat cangkir di sini. Ini semua plastik keras. Pengaturan panas kursi belakang Anda, dua ventilasi udara, outlet DC. Dua port USB, satu A, satu C, dan satu lagi stopkontak AC 400 Watt. Anda dapat meluncur ke tengah dengan mudah

Dan kepalaku masih membersihkan atap sunroof kembar opsional. Ada juga sandaran tangan yang turun dengan bantalan kulit dan dua tempat cangkir. Baris kedua membunuhnya dengan ruang dan fasilitas. Hanya, eh, Anda tahu, beberapa plastik keras. Mari kita periksa bagian depan. Suara pintu tertutup?

Itu adalah bunyi gedebuk yang bagus di sana. Kami memiliki entri tanpa kunci pintar untuk dua pintu depan ditambah sistem keypad sehingga Anda dapat meninggalkan kunci di truk Anda dan mengunci atau membukanya dengan kode. Kursi depan adalah ember olahraga yang sangat didukung dengan kulit dan suede.

Penyesuaian daya untuk pengemudi dan penumpang. Pemanasan dan ventilasi. Raptor dengan lencana R merah. Kemudian pelat tapak Ford Performance dengan lebih banyak tikar lantai segala cuaca. Bahan yang sama di pintu depan seperti belakang, termasuk trim serat karbon. Kami memiliki penyesuaian daya dan cermin pintu lipat daya

Ditambah memori 3 posisi untuk kursi pengemudi. Namun pegangan pegangan lain membuatnya lebih mudah untuk masuk. Kami akan melempar truk dalam mode Aksesori untuk mengaktifkan kluster instrumen digital untuk menemani sistem infotainment layar sentuh 12 inci dengan Apple CarPlay nirkabel dan Android Auto.

Infotainment itu sendiri responsif dan mudah dinavigasi. Di bawah layar kita memiliki kenop volume fisik dan tuner. Input fisik untuk sistem kontrol iklim zona ganda Anda. Anda dapat menggeser ke depan pada serat karbon untuk menemukan pad pengisian daya smartphone nirkabel ditambah dua port USB.

Ada dua tempat cangkir di sini. Anda dapat menyimpan pemilih roda gigi untuk melipat penutup konsol ke permukaan kerja. Dan tentu saja, di bawah konsol adalah area penyimpanan mega truk pickup tradisional ditambah dua port USB.

Di sebelah kiri layar, kami mendapat bantuan cadangan. Kami memiliki pengontrol rem trailer, pemilihan mode penggerak dengan transfer case 2-kecepatan. Dan di sisi kanan layar ada outlet DC dan outlet AC. Anda dapat membuka area tertutup serat karbon untuk penyimpanan.

Di dasbor kami menemukan cetakan injeksi dengan lebih banyak jahitan kontras oranye merah. Pengemudi mendapatkan roda kemudi yang dipanaskan dan dibungkus kulit. Super tebal dan licin di tangan dengan dayung aluminium raksasa ini di bagian belakang roda. Penanda tengah oranye merah

Kluster instrumen digital Anda dapat dikonfigurasi ulang melalui mode drive. Kami memiliki lebih banyak serat karbon di sekitar kluster pengukur. Lalu ada kontrol slider untuk kaca belakang Anda ditambah enam sakelar tambahan pra-kabel ini bagi Anda untuk mengatur beberapa aksesori. Visibilitasnya luar biasa

Dan kami memiliki pemantauan blind spot standar dengan lalu lintas lintas belakang. Fasilitas, ruang, tata letak, dan teknologi kabin ini semuanya luar biasa. Pasti ada beberapa bahan yang lebih murah untuk truk seharga $ 100.000 + seperti yang diuji, tetapi mari kita lihat apakah uang itu masuk ke drive. Baiklah, mari kita nyalakan.

Sekarang itu adalah startup yang lebih hangat daripada Raptor standar, itu sudah pasti. Mode drive kami yang dipilih di sini akan Normal untuk memulai. Dan kemudian saat kita masuk ke Reverse, kita akan melihat berbagai sudut kamera. Di sini kita punya pandangan mata burung.

Kemudian kita punya kamera cadangan resolusi tinggi dengan garis lintasan. Kita dapat memilih dari pengambilalihan layar penuh dari tampilan belakang atau tampilan sudut lebar, atau kamera tempat tidur. Atau kita dapat menambahkan kamera dan memprogramnya ke dalam sistem.

Anda bisa mendapatkan tampilan halangan atau trailer jika Anda kebetulan menarik. Kami akan kembali dan hanya melakukan layar ini untuk memulai kami. Ngomong-ngomong, sangat sulit untuk memarkir truk ini

Sempurna di antara garis-garis tempat parkir karena sangat lebar. Latihan membuat sempurna sekalipun. Turun ke Drive. Kami akan mulai seperti biasa dengan tes radius putar dan saya akan memberi diri saya tempat yang luas di sini. Lurus, engkol. Mari kita tonton di layar. Kamu tahu?

Itu tidak seburuk yang saya harapkan untuk ban 37 inci untuk truk pickup ukuran penuh. Anda pasti bisa membuat itu berhasil. Sekarang untuk suara lampu sein. Saya tidak keberatan. Dan agar tidak menakut-nakuti wanita ini di sini, aku akan menunggu tes tanduk yang terkenal di dunia.

Baiklah, kita baik untuk pergi. Kedengarannya sangat mirip mobil. Itu tidak terdengar seperti klakson truk. Untungnya, powertrain ini lebih dari sekadar menebusnya. Kami memiliki V5 supercharged 2.8 Liter yang mengeluarkan 700 tenaga kuda dan torsi 640 pound-feet.

Itu adalah V8 supercharged yang sama yang Anda temukan di Shelby Mustang GT 500. Satu-satunya perubahan adalah mereka harus menyesuaikan katrol supercharger untuk memberikan torsi yang lebih rendah yang diperlukan untuk truk pickup besar dan berat, terutama yang akan meretasnya off-road.

Dan mereka juga mengubah ECU untuk memperhitungkan aliran udara tambahan yang masuk ke gril besar ini. Banyak tenaga yang belum disalurkan melalui gearbox otomatis 10-percepatan ini dengan perpindahan gigi yang mulus dan disalurkan ke ban belakang atau keempat ban melalui sistem penggerak 4 roda paruh waktu.

Ini sangat mudah dikelola, seperti halnya penyetelan pedal rem. Anda mendapatkan rasa yang besar dari pedal itu sehingga Anda dapat menerapkan tekanan halus dan merayap hingga berhenti. Dan kemudian keluar dari lubang.

Ada banyak perjalanan pedal di sana, memungkinkan Anda untuk hanya melakukan mosey hingga kecepatan. Kualitas pengendaraan adalah yang paling mengesankan saya tentang truk ini awalnya di sini. Sistem suspensi reservoir jarak jauh katup hidup Fox ini memberikan saya tidak melebih-lebihkan ini, tingkat peredam mobil mewah.

Peredam sangat menyeluruh sehingga Anda tetap rileks sempurna. Ya, ada goyangan pickup berat atas saat Anda melewati undulasi dan Anda memiliki obrolan gandar belakang yang solid dengan kecepatan, tetapi perjalanannya sangat mulus dan kursi ini sangat nyaman.

Selain itu, visibilitas di atas kap mesin ini dan di jendela samping ini terasa jauh lebih baik daripada Ram TRX sehingga Anda lebih santai setiap hari mengendarai truk ini. Tetapi jika saya ingin sedikit ketegangan di bahu saya.

Katakanlah saya ingin melakukan tes 0-60. Bagaimana Raptor R melakukannya? Untuk itu saya sudah menyiapkan kotak balap saya di sini dan kemudian saya akan masuk ke mode Sport drive. Dan tanpa fitur kontrol peluncuran, internet memberi tahu kita bahwa rem yang meningkatkan Raptor R tidak akan berfungsi.

Jadi saya baru saja Autohold dan saya akan meletakkan kaki saya ke bawah. Ya Tuhan. Ya Tuhan. 3,89 detik hingga 60 detik di truk pickup. Bagaimana mungkin? Ini adalah binatang. Raptor R sangat cepat.

Dan itu adalah ujian dunia nyata. Bukan permukaan yang disiapkan. Tidak rata sempurna. Anda dapat melihat bagaimana tes independen telah melihat secepat 3,6 detik hingga 60. Hanya akselerasi yang tidak masuk akal. Dan mid-range tidak mengecewakan. Saat Anda meletakkan kaki Anda dalam mode Otomatis, bukan pemindahan gigi manual.

Kecepatan 10 cepat untuk menurunkan gigi dan hanya meluncurkan Anda ke stratosfer. Dan knalpot itu benar-benar bangun. Sekarang, saya tidak mendengar banyak rengekan supercharger. Saya hanya mendapatkan banyak V8 parau itu, tetapi itu adalah suara yang sensasional. Hal gila lainnya adalah saya mendapatkan torsi kemudi.

Saya mendapatkan torsi kemudi dengan ban 37 inci. Bagi monster berat besar yang melakukan ini, hanya saja, itu sangat banyak kekuatan. Unreal. Hanya tidak nyata. Sekarang, jika saya selesai dengan kejahatan saya dan saya masuk ke mode drive Normal, saya dapat membuat knalpot lebih tenang daripada Normal standar

karena saya menekan tombol knalpot dan kemudian pergi ke Quiet dan itu seperti saya mengendarai 4-silinder. Mode ini akan membuat tetangga Anda sangat senang. Dan lebih jauh lagi, meskipun bentuknya tidak aerodinamis, Raptor R tidak keras di dalam kabin. Itu, itu terisolasi dengan sangat baik.

Bannya bahkan tidak membuat banyak dengungan. Bagaimana truk ini dapat berubah dari akselerasi dan volume yang mengerikan menjadi pengemudi harian yang ramah ini adalah prestasi mutlak. Tapi kita belum selesai dengan itu. Baiklah teman-teman. Sekarang, saya tahu ketika Anda mendengar saya mengatakan off-road dan Anda pikir Raptor R,

Anda berharap saya kemudian akan melompat truk, itulah yang akan kita lakukan. Jadi mari kita masuk ke mode penggerak Baja, yang akan menguncinya di 4-wheel drive High dan mematikan sistem kontrol traksi. Maka kita akan berharap

Bahwa rekayasa intens yang masuk ke suspensi reservoir jarak jauh katup hidup Fox ini dengan tabung 3 inci dan 13 inci perjalanan roda depan dan 14 inci perjalanan roda belakang menghasilkan lompatan yang cukup bagus. Itu adalah ketinggian. Itu adalah ketinggian yang mulia, tenang, dan membahagiakan

Dan saya pikir saya ingin melakukannya lagi setelah kita melewati genangan air ini. Siapa yang memberiku kunci benda ini? Terima kasih, Pak. Bolehkah saya memiliki yang lain? Kali ini mari kita hitung detik waktu hang. Astaga. Bagaimana truk ini mendarat dengan baik

Ketika lepas landas dengan melompat dan mendapat sedikit cockeyed di udara? Sistem suspensi ini tidak nyata, dan kami mendarat dengan sangat lembut. I. Kita akan melakukan genangan air lagi, bukan? 700 tenaga kuda. Di luar jalan. Ini ajaib. Dan sangat stabil dalam kecepatan. Ini stabil saat melompat.

Ini stabil ketika Anda meletakkan kaki Anda ke bawah. Ini stabil saat meluncur. Bagaimana mereka mencapai ini? Bukan hanya hooliganisme. Ini adalah kepercayaan diri yang dengannya ia melakukan hal ini. Tunggu, saya tidak menangkapnya. Apakah Anda meminta lebih banyak genangan air? Karena kita bisa melakukan itu. Satu dan

Dua. Tidak bisa melihat apa-apa sekarang. Kita mulai. Seperti yang saya katakan, itu adalah kepercayaan diri yang diberikan truk ini kepada Anda berasal dari kemudahan menempatkannya di jalan dan seperti yang saya katakan, stabilitas luar biasa ketika melakukan heroik kecepatan tinggi yang membuatnya sangat menyenangkan.

Bagaimana mungkin Anda tidak mencintai setiap menit di belakang kemudi benda ini? Bagaimana mungkin? Jika saya mengkritik hanya satu hal tentang sisi tomfoolery dari Raptor R, itu hanya akan menjadi ini: Bahwa jika Anda memilikinya dalam mode drive belakang,

Truk tidak akan membiarkan Anda menggunakan diferensial belakang penguncian untuk kejahatan slide daya tersebut. Sebaliknya, ia menggunakan sistem vektor torsi berbasis rem yang berarti Anda bisa memakai rem jika Anda melakukannya sepanjang waktu untuk jangka waktu yang lama.

Atau setidaknya, buat mereka nyata, sangat panas. Alangkah baiknya jika Anda bisa mengunci diferensial belakang dalam mode penggerak belakang. Saat duduk, Anda hanya dapat melakukannya dalam mode penggerak 4 roda.

Tapi itu membawa saya ke sisi lain dari kemampuan off-road Raptor R, yang mengatasi rintangan kecepatan rendah. Jadi kita akan masuk ke Netral dan menggunakan penggerak 4 roda Rendah. Dan... Kita sekarang berada di 4 Rendah. Kontrol traksi mati dan kami berada dalam pengaturan off-road.

Dan di sini kita dapat memanfaatkan ban segala medan BFGoodrich untuk menggali dan memecahkan rintangan sambil membiarkan rasio merangkak 4: 10: 1 dengan bijaksana menerapkan kekuatan. Kami memiliki ground clearance 13 inci dengan sudut pendekatan dan keberangkatan yang sangat baik untuk truk pickup.

Jadi sebenarnya, satu-satunya hal yang harus Anda khawatirkan adalah menilai hal-hal sehingga Anda tidak berakhir dengan masalah sudut breakover dan terpaku di tengah truk. Tapi maksud saya, itu hanya membuat pekerjaan cepat dari tanjakan yang intens.

Oke, tapi sekarang katakanlah Anda berakhir di puncak seperti ini dan Anda harus berbelok tajam. Apa kegiatanmu? Anda bisa melakukan putaran 10 poin seperti biasa atau Anda bisa menggunakan bantuan belokan jejak,

Yang akan mengerem ban belakang bagian dalam untuk memungkinkan Anda berputar dan berbelok yang tidak akan ada peluang bagi truk ini tanpa itu. Oke, sekarang kita menghadapi penurunan tajam, yang akan memberi saya kesempatan untuk menggunakan sistem kontrol jejak. Ini seperti cruise control off-road

Dan saya dapat mengerjakan ini dengan peningkatan setengah mil per jam untuk menyesuaikan kecepatan di mana saya turun. Dan saya tidak menggunakan pedal di sini. Saya hanya bisa fokus pada kemudi. Dan Anda dapat menggunakan ini naik atau turun, yang benar-benar akan mengambil banyak stres

Keluar dari situasi semacam ini dan membuat Anda terlihat seperti Anda tahu apa yang Anda lakukan. Dan sekarang saatnya untuk kata Miles Per Hour hari ini, yang untuk F-150 Raptor R adalah Serbaguna, yang berarti mampu beradaptasi dengan banyak kegiatan

Karena aku tidak bisa melupakan berapa banyak barang yang bisa kau lemparkan ke truk ini dan itu hanya akan paku. Anda ingin berkendara setiap hari, itu akan melakukannya dengan nyaman. Anda ingin mengirimnya dari lompatan, itu akan melakukannya dengan jaminan.

Itu akan mendarat dengan lembut. Kemudian akan melepuh di tanah. Ini akan menggeser ekornya. Ia akan merangkak perlahan dan cakap melewati rintangan. Itu hanya melakukan semuanya dengan kemahiran luar biasa dan ketenangan gila.

Dan sebelum saya menjawab pertanyaan yang sangat adil tentang berapa semua fleksibilitas ini akan merugikan Anda, mari kita bicara tentang ekonomi bahan bakar dan kecepatan tertinggi. Jadi kecepatan tertinggi untuk truk ini adalah 114 mil per jam. Dan sekarang sebelum Anda pergi: "Yah tentunya, 700 tenaga kuda, Anda bisa pergi lebih cepat dari itu".

Pikirkan tentang penggunaan yang dimaksudkan, yaitu berlari dengan kecepatan tinggi di padang pasir. Anda tidak ingin pergi lebih dari 114 mil per jam off-road. Hal berikutnya, penghematan bahan bakar. Ini 10 MPG di kota, 15 di jalan raya dan 12 gabungan. Ini adalah bahan bakar yang sangat buruk. Ooh, tupai.

Oh, apakah saya mendapatkannya? Dia berhasil. Entah bagaimana, tupai itu berhasil. Dia tidak mati di jalan. Tupai berhasil. Harga dari semua itu. Ini $ 109.000 untuk memulai, yaitu sekitar 39 grand lebih dari versi non-R dari biaya Raptor.

Dan yang ini seperti yang diuji, karena ada begitu sedikit pilihan, adalah sekitar $ 2.000 lebih dari itu. Itu, hanya di bawah $ 112.000 dolar. Tapi bagaimana dengan kompetisi Miles? Tentunya persaingan sama mahalnya. Mm, tidak juga.

Jadi hanya ada satu saingan langsung F-150 Raptor R dan itu adalah Ram 1500 TRX. Ya, ada Chevy Silverado ZR2, tetapi sampai mereka menempatkan V8 supercharged dari Escalade V dan Cadillac CT5-V Blackwing saya di truk itu sehingga benar-benar pesaing untuk ini,

Bukan, ini semacam kelas di bawah ini, jadi sebenarnya itu adalah Ram TRX. Dan truk itu mulai dari $ 86.000 dolar. Pilihan yang baik, Anda melihat pertengahan tahun sembilan puluhan. Masih sedikit kurang dari Raptor R. Itu membuat 702 tenaga kuda juga jadi kekalahan 2 tenaga kuda lebih banyak daripada Raptor R.

Ini mencapai 118 mil per jam. Itu mencapai 60 dalam 3,9 detik yang sama dengan Raptor R dan ekonomi bahan bakar sama-sama buruk pada 12 MPG gabungan. Hal-hal yang dilakukan Ram TRX lebih baik dari ini. Suara supercharger itu selalu ada.

Sangat mudah untuk memijat dan itu luar biasa. Di Raptor R, Anda tidak bisa benar-benar meminta kebisingan itu. Juga, interior Ram TRX hanya tingkat kebaikan di atas Raptor R. Ini bagus di sini, tapi tidak semewah TRX. Dan tentu saja, harganya.

Raptor R saya akan mengatakan, lebih percaya diri off-road dan lebih nyaman dan percaya diri menginspirasi untuk berkendara sehari-hari dan itu adalah hal yang sangat penting. Tetapi ditekan ke dinding, jika Anda meminta saya membuat keputusan, saya akan memarkir TRX di jalan masuk saya.

Itu tidak berarti bahwa jika Anda membeli Raptor R, Anda akan dipenuhi dengan penyesalan. Ini adalah truk yang luar biasa, dan jika Anda mampu membelinya, itu mungkin langkah yang tepat untuk Anda. Ini hanya pribadi untuk saya.

TRX dengan interior itu dan rengekan supercharger dan pengurangan harga adalah kemenangan besar. Mana yang akan Anda pilih? Apakah Anda akan mendapatkan TRX? Apakah Anda akan menggunakan F-150 Raptor? Saya sangat penasaran. Beri tahu saya di komentar dan saya harap kalian menikmati ulasan drive POV ini.

Jika Anda melakukannya, silakan suka, komentari dan bagikan videonya. Berlangganan saluran, tekan bel itu untuk mendapatkan pemberitahuan. Ini adalah Prius yang lebih tua. Ini bukan yang baru, jika tidak maka akan lebih cepat dari ini.

Dan hanya karena saya lupa menggunakan mode Manual sampai sekarang, saya akan menggunakannya untuk mengatakan: Sampai jumpa lagi lain kali. Anjing panas. Keterangan oleh Nicosubs.